מבחן: ג'יפ מצפן 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

אם ג'יפ החליטה לפלרטט עם רכבי שטח אלגנטיים יותר עם הדור הראשון של הקומפאס, הדגם החדש מכוון יותר לעיצוב קרוסאובר. וכשהקטע הזה שיגע את הלקוחות ברחבי העולם היום, היה ברור שגם ג'יפ תכוון את המצפן שלו לכיוון הזה. אבל בניגוד למותגים שאין להם ניסיון בתחום הזה, ג'יפ הוא חתול ותיק בתחום הזה. לכן, היה צפוי שמעבר למראה יספק גם תוכן.

המצפן נשאר ג'יפ קלאסי במראהו, אך ברור שהוא מצא השראה בעיצוב הגרנד צ'ירוקי היוקרתי ביותר. הסורג הקדמי בעל שבעת החריצים הוא סימן ההיכר של המותג האמריקאי הזה, ואפילו המצפן החדש לא נמלט מתכונה זו. הוא אמנם מבוסס על הפלטפורמה של דגם Renegade, באורך של 4,4 מטר ובסיס גלגלים של 2.670 מילימטרים, אך הוא גדול בהרבה מאחיו הקטן יותר, אך מעניין, הרבה יותר קטן מקודמו.

עם זאת, הקומפאס החדש מציע יותר מרווח בפנים, ותא המטען גדל ב-100 ליטר עצום ל-438. אם החלק החיצוני אמריקאי קלאסי, הפנים כבר מריח קצת יותר כמו בתו פיאט. כמובן שלגרסת ה-Limited יש חומרים מתוחכמים יותר ופלסטיקים טובים יותר, אבל העיצוב די מאופק. החלק המרכזי הוא מערכת המידע והבידור Uconnect, המספקת את כל המידע הדרוש לך באמצעות מסך מגע בגודל 8,4 אינץ', אך הממשק די לא שלם ומבלבל מבחינת גרפיקה. מקור מידע נוסף הוא תצוגה דיגיטלית בגודל שבעה אינץ' הממוקמת בין הדלפקים. אנו מעריכים את היכולת להתחבר לסמארטפונים באמצעות קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, מה שמשפר מאוד את חווית המשתמש באמצעות המסך המרכזי.

מצפן הוא לא רק עיצוב מתקדם ואטרקטיבי מבחינה טכנולוגית, הוא מהווה את החלוץ של תא נוסעים נוח. יש מספיק מקום לכל הכיוונים. הוא יושב היטב מאחור, גם כשהמושבים הקדמיים נדחפים עד הסוף. מושב הנהג חסר כמה סנטימטרים של מושב, אחרת מציאת תנוחת נהיגה טובה לא תהיה בעיה. עיגוני ISOFIX נגישים בקלות ואבזמי חגורות הבטיחות "מאוחסנים" בנוחות במושב האחורי. לא יהיו בעיות במרחב ומאחורי גב הנוסע. תא המטען השחור הצליח לאחסן בקלות שני SUPs מקופלים במהלך הבדיקה.

הוא מציע גם הרבה מבחינת מערכות בטיחות וסיוע: עזרים כגון התרעת התנגשות עם פונקציית בלימה, בקרת שיוט מכ"ם, התרעה על סטייה מנתיב, התרעה על נקודה עיוורת, עזר לחניה, מצלמה אחורית זמינים ...

מצפן, כנציג פלח SUV, זמין עם הנעה לכל הגלגלים, אך הוא יציג את כל יתרונותיו על פני המתחרים רק בגרסת הנעה לכל הגלגלים. המכונית במבחן הייתה בדיוק כזו ששני הפנים יכלו להראות במלואן. זו הייתה גרסה חלשה יותר של 140 כוחות סוס של טורבו-דיזל בנפח XNUMX ליטר עם תיבת הילוכים אוטומטית, הנעה ארבעה גלגלים וערכת ציוד בשם Limited. מסתבר ששילוב זה מהווה פשרה מצוינת לקילומטראז 'יומיומי על הכביש ומדי פעם להימלטות מחוץ לכביש.

למרות שהקומפאס היא מכונית רגילה לחלוטין, מאוזנת ואמינה על מסלולים מוכנים, היא בטוח תרשים אותך בשטח. הודות להנעה לכל הגלגלים המתקדמת, המכונה Jeep Active Drive, Compass יכול להתגבר בהצלחה גם על מכשולי השטח הקשים ביותר. המערכת שולחת בעיקר כוח לגלגלים הקדמיים ויכולה לחלק מומנט לכל גלגל בנפרד באמצעות מצמד קדמי ומצמד רטוב מרובה לוחות בדיפרנציאל האחורי במידת הצורך. בעזרת הכפתור הסיבובי בקונסולה המרכזית, נוכל גם לשלוט או להגדיר את תוכניות ההנעה (אוטו, שלג, חול, בוץ), אשר לאחר מכן מכוונות בצורה אופטימלית את פעולת הדיפרנציאל והאלקטרוניקה של המנוע. גם חברי בית הספר הישן לרכבי שטח קיבלו שירות מכיוון שניתן לנעול את ה-AWD של המצפן. עבור פעולה זו, זה מספיק כדי ללחוץ על מתג נעילה 4WD בכל מהירות.

תיבת ההילוכים האוטומטית המעולה בתשע הילוכים מספקת נסיעה חלקה, חלקה ולא דורשת. טורבו דיזל של 140 כוחות סוס יעקוב בקלות אחר המהירות, אך אל תצפה שהוא יהפוך למאסטר בנתיב החולף. בבוקר קר, בהתחלה יהיה קצת יותר רעש ורטט, אך בקרוב נוף הקול יהפוך נסבל יותר. גם הצריכה לא תהיה המומה שלך: בהקפה הסטנדרטית שלנו, הקומפאס סיפק 5,9 ליטר דלק ל -100 קילומטרים, בעוד שצריכת הבדיקה הכוללת הייתה 7,2 ליטר.

בואו נגע במחיר. כאמור, דגם הבדיקה מייצג את הרובד השני של היצע הדיזל ואת הבחירה הטובה ביותר מבחינת הציוד. יחד עם זאת, הנעה לכל הגלגלים וכמעט מכלול הציוד כלולים במחיר הסופי, שהוא קצת פחות מ -36 אלף. כמובן שצריך לבדוק מול הסוחרים האם זו ההצעה האחרונה, אבל אנחנו עדיין חושבים שג'יפ מציעה מכונית לא מבוטלת בסכום שצוין.

ג'יפ מצפן 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	34.890 €
עלות מודל הבדיקה:	36.340 €
כּוֹחַ:	103kW (140 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,9 s
מהירות מקסימלית:	196 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,9l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים ללא הגבלת קילומטראז, 36 חודשי אחריות לצבע, ג'יפ 5 פלוס אחריות מורחבת ללא תוספת תשלום עד 5 שנים או 120.000 קילומטרים.
סקירה שיטתית	20.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	2.038 €
לתדלק:	7.387 €
צמיגים (1)	1.288 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	11.068 €
ביטוח חובה:	3.480 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.960 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 32.221 0,32 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 83 x 90,4 מ"מ - תזוזה 1.956 סמ"ק - דחיסה 3:16,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (103 כ"ס) במהירות 140 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 4.000 מ' לשנייה - הספק סגולי 12,1 קילוואט/ליטר (52,7 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 71,6 ננומטר ב-350 סל"ד - 1.750 גלי זיזים בראש - 2 שסתומים לצילינדר - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו גז פליטה - מטען מצנן אוויר.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 9 הילוכים אוטומטית - יחס העברה I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 שעות; נגד 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; ח. 0,580; ט. 0,480 - דיפרנציאל 4,334 - חישוקים 8,0 J × 18 - צמיגים 225/55 R 18 H, מעגל מתגלגל 1,97 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 5,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 148 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	רכב שטח - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי סליל, מסילות צולבות תלת חישורי, מייצב - סרן רב חיבורי אחורי, קפיצי סליל, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי, ABS, גלגלי בלם חניה חשמליים אחוריים - הגה עם מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,9 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.540 ק"ג - משקל כולל מותר 2.132 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.900 ק"ג, ללא בלם: 525 - עומס גג מותר: np
מימדים חיצוניים:	מהירות מרבית 196 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 5,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 148 גרם לק"מ.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 890-1.080 מ"מ, אחורי 680-900 מ"מ - רוחב קדמי 1.480 מ"מ, אחורי 1.460 מ"מ - גובה ראש מלפנים 910-980 מ"מ, אחורי 940 מ"מ - אורך מושב מושב קדמי 510 מ"מ, מושב אחורי 530 מ"מ תא מטען - 438 תא מטען - קוטר כידון 380 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.

המידות שלנו

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / צמיגים: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / מצב מד מרחק: 1.997 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,3s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 143 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	7,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,9 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	68,1m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,1m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
שגיאות בדיקה:	אין טעויות.

דירוג כולל (326/420)

• ארבע מוצקות למכונית שהשתנתה לחלוטין בין שני דורות. מרכב שטח מסיבי היא התפתחה למכונית יומיומית המתאפיינת במרווח, יכולות שטח מצוינות ומגוון רחב של ציוד במחיר סביר.

• חוץ (12/15)

  מכיוון שקומפאס שינתה לחלוטין את ייעודה, העיצוב נבנה גם על עיקרון אחר. אבל כולנו מסכימים שזה לטובה.

• פנים (98/140)

  העיצוב הוא פנים דל אך עשיר במרחב. אפילו החומרים שנבחרו אינם מאכזבים.

• מנוע, תיבת הילוכים (52
  
  
  / 40)

  הנעה מצוינת ותיבת הילוכים טובה מרוויחים את מירב הנקודות.

• ביצועי נהיגה (56
  
  
  / 95)

  מיקום ניטרלי בנהיגה יומיומית ויכולת שטח יוצאת דופן.

• ביצועים (27/35)

  למרות שזו לא הייתה הגרסה החזקה ביותר, הביצועים גבוהים מהממוצע.

• אבטחה (35/45)

  במבחן EuroNCAP, המצפן זכה לחמישה כוכבים והוא מצויד היטב גם במערכות אבטחה.

• כלכלה (46/50)

  תמחור תחרותי וצריכת דלק מתונה הם קלפי המנצח הכלכליים של קומפאס.

אנו משבחים ומכפישים

מרווח

חפצי שדה

טרונק

תועלת

מחיר

הפעלת מערכת UConnect

מושב הנהג קצר מדי