דגם: קיה פיקנטו – 1.0 יוקרה

במחלקה של מכוניות שאינה זוכה לתשומת לב ציבורית רבה, קשה להתבלט ולהשיג תוצאות מכירה טובות. בהתחלה כולם ניסו לשחק את כרטיס האהדה והמשחקיות, אבל עכשיו הגיע הזמן להפוך את השיא. קיה החליטה להציע לפעוט העיר שימושיות רבה. במבט ראשון, קיה פיקנטו החדשה נראית הרבה יותר רצינית ויפה מאשר משכנעת מבעבר. הוא שמר על אותן מידות חיצוניות כמו קודמיו, רק בסיס הגלגלים עלה לכ -2.400 מילימטרים. מכיוון שהגלגלים נלחצו לקצוות החיצוניים של המרכב, יש יותר מקום בתא הנוסעים. מעל לכל ניכרת העלייה בתא המטען, שעם 255 ליטר הוא אחד הגדולים בפלח זה. אבל לפי הסדר.

במבט אל תוך הפיקנטו, ניתן לראות עיצובים דומים לאלה שנמצאים בריו הגדולה יותר. ובכן, מבחינת התמחור התינוק הרבה יותר זול מפלסטיק, רק פה ושם הפרט הלכה מעלה את רמת הרושם הכללי. הדבר מתאפשר במידה רבה על ידי מסך המגע "הצף" (כפי שקיה מכנה אותו), המציג ניווט במצב תלת מימד, ומספק גם תקשורת עם סמארטפונים. חלקם ייהנו גם מטעינה אלחוטית.

החלק החיצוני בהחלט לא מבטיח הרבה מקום כמו שהפיקנטו באמת מבטיח. לנהג לא תהיה שום בעיה למצוא תנוחה טובה, יהיה מספיק מקום מעל ראשו, והוא וגם הנהג שלו לא יתמודדו על מקום על משענת היד. במהלך הניסויים, הפיקנטו שימש גם לנסיעת עסקים לשדה התעופה של זאגרב, ולא היה תיעוד של נוסעים במושב האחורי ב"ספר התלונה ". הם שיבחו את שפע המגירות על פריטים קטנים, אך פספסו את הגישה הקלה יותר למיטות איזופיקס.

מנוע שלושה צילינדרים ליטר בדגם המבחן הוא חבר ותיק, עם עיצוב מחדש של הדגם הוא שופר רק במעט. 67 "סוסים" בילד עיר אינם מביאים לירידה במהירות, אך עבור משימות יומיומיות הם משרתים במלואם את מטרתם. הודות לאיטום טוב יותר לרעש, גם הנסיעה בכביש המהיר נעימה יותר, אם כי המנוע מסתובב במהירויות גבוהות למדי בשל תיבת ההילוכים בחמישה הילוכים בלבד. בסיס הגלגלים הארוך יותר מפחית רעידות במהמורות קצרות ומספק מיקום מאוזן יותר בין הפינות. נהגים פחות מנוסים יעריכו את הראות הטובה בזכות משטחי הזכוכית הגדולים, בעוד שהחלון האחורי כמעט אנכי, המספק תצוגה טובה ותחושת גודל המכונית, יעזור לכם בנסיעה לאחור וחניה.

מערכות סיוע מודרניות בקטע זה עדיין אינן נפוצות במיוחד, אך ההצעה בהחלט משתפרת. לפיכך, לפיקנט יש מערכת המזהירה את הנהג מפני סכנת התנגשות חזיתית, וגם מעוררת בלימת חירום במידת הצורך. בין שאר הציוד כדאי להדגיש מצלמה לאחור, חיישני חניה ופתיחה וסגירה אוטומטית של חלונות בלחיצת כפתור אחת. כל הציוד הזה זמין בגרסה המאובזרת ביותר של ה- Luxury, שבשילוב עם מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים עולה 14 אלף רובל טובים. בהתחשב בעובדה שקיה עדיין מציעה אחריות לשבע שנים, זו בהחלט עסקה לוהטת למכונית שכבר בולטת מהפלח הקטן ביותר עם השימושיות שלה.

טקסט: Sasa Kapetanovic · צילום: Uros Modlic

קיה קיה פיקנטו 1.0 דק '

מידע בסיסי

מכירות:	KMAG dd
מחיר דגם בסיס:	11.990 €
עלות מודל הבדיקה:	12.490 €
כּוֹחַ:	49,3kW (67 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	15,0 s
מהירות מקסימלית:	161 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,3l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כוללת של שבע שנים או 150.000 אלף קילומטרים, שלוש השנים הראשונות ללא הגבלת קילומטראז.
סקירה שיטתית	15.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	690 €
לתדלק:	5.418 €
צמיגים (1)	678 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	4.549 €
ביטוח חובה:	1.725 €
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 16.815 0,17 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 71×84 מ"מ - תזוזה 998 סמ"ק - דחיסה 3:10,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (49,3 כ"ס) ב-67 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 5.500 מ"ש - הספק ספציפי 15,4 קילוואט/ליטר (49,1 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 66,8 ננומטר ב-96 סל"ד - 3.500 גלי זיזים עיליים (רצועת וי) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק סעפת יניקה
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,909 2,056; II. 1,269 שעות; III. 0,964 שעות; IV. 0,774; H. 4,235 – דיפרנציאל 6,0 – חישוקים 14 J × 175 – צמיגים 65/14 R 1,76 T, היקף גלגול XNUMX מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 161 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 14,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 4,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 101 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות, 4 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי סליל, עצמות משאל תלת חישוריות, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), תוף אחורי, ABS, מכני בלם חניה לגלגל אחורי (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 935 ק"ג - משקל כולל מותר 1.400 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: np, ללא בלם: np - עומס גג מותר: np
מימדים חיצוניים:	אורך 3.595 מ"מ – רוחב 1.595 מ"מ, עם מראות 2.100 1.485 מ"מ – גובה 2.400 מ"מ – בסיס גלגלים 1.406 מ"מ – מסילה קדמית 1.415 מ"מ – אחורי 9,6 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 830-1.050 מ"מ, אחורי 570-780 מ"מ - רוחב קדמי 1.340 מ"מ, אחורי 1.340 מ"מ - גובה ראש מלפנים 970-1.010 מ"מ, אחורי 930 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 450 מ"מ - תא מטען 255 - 1.010 תא מזוודות. 370 ליטר – קוטר כידון 35 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.

דירוג כולל (306/420)

• בעיקר בגלל המרווח וקלות השימוש, הפיקנטו השיגה את הארבעה לשיער עכבר. עדיין ישנן פשרות רבות בשימוש ברכב כזה, אך אנו סבורים כי זוהי היעילות המרבית לפלח הרכב הזה.

• חוץ (12/15)

  זה לא משחק הרבה בכרטיס האמפתיה והמשחקיות, אבל זה נשאר מעניין.

• פנים (89/140)

  הפנים כלל לא צנוע למחלקה זו של מכוניות. חומרים [עריכה]
  
  
  איכות גרועה יותר, צרכים, ביצוע וטוב. תא המטען גם מעל לתקן.

• מנוע, תיבת הילוכים (51
  
  
  / 40)

  המנוע עונה על הצרכים והמארז והתיבה מתאימים לשימוש.
  
  
  המכונית.

• ביצועי נהיגה (56
  
  
  / 95)

  בסיס הגלגלים מעט ארוך יותר מספק נוחות רבה יותר ומיקום ניטרלי.

• ביצועים (23/35)

  קיבולת לא תהיה נושא לדיון במסבאות, אבל הם בהחלט לא רעים.

• אבטחה (27/45)

  במבחן EuroNCAP, הפיקנטו קיבל שלושה כוכבים בלבד, אם כי לא מעט.
  
  
  מצויד היטב בציוד אבטחה.

• כלכלה (48/50)

  מחיר תחרותי ואחריות טובה יחזירו נקודות פיקנטו על הפסד גדול
  
  
  הערכים די מוחשיים.

אנו משבחים ומכפישים

מרווח

שירות

прозрачность

צפיפות צלילים

חדק

פלסטיק בפנים

איזופיקס עולה זמינות