מבחן: קיה פיקנטו 1.2 MPI EX סגנון

עכשיו עם הפיקנט, הרבה יכול להיות חריף, רשימת הציוד ארוכה ומדהימה. כך, בהשוואה להיצע הממוצע במחלקה זו, פיקנטו דומה לטבסקו במזון שעולה על כל הטעמים האחרים. אותו דבר עם הפיקנט, שיש לו רק מתחרה ראוי בין המכוניות הקטנות עם Up. בדומה ל- Up, גם זה מציע מגוון ציוד שעד כה לא היו נפוצים במכוניות קטנות כאלה.

הפיקנטו שלנו נראתה מהנה למדי מכיוון שהיה לה כמעט כל מה שהיה לקיה להציע. היה לו גם ESP, שאותו - בלתי מובן לחלוטין - ניתן להשיג רק בגרסה היקרה ביותר של האבזור (EX Style). נכון, הרוכש שהחליט בנחישות לפתוח את הארנק שלו (יותר מ-12 אלפיות) מקבל הרבה. אפילו תאורת LED ליום, כמו גם חישוקי סגסוגת 14 אינץ' עם צמיגים מופחתים (60), ישפרו את המראה.

בנוסף, ישנם דברים קטנים ונחמדים כמו טלפוניה בלוטות 'עם פונקציה ללא ידיים, מיזוג אוויר אוטומטי, מושבים קדמיים מחוממים והגה (!), מפתח חכם וכפתור התנעת מנוע בלוח המחוונים, שלא לדבר על זה. הדבר החשוב ביותר מבחינת הנוחות, שאתה פשוט לא מצפה מתינוק כזה. בנוסף לששת אמצעי הבטיחות הפסיביים הסטנדרטיים (כריות אוויר נגד התנגשות), ישנה גם כרית אוויר לברך לנהג וכמובן כרית אוויר פעילה לנוסע הקדמי.

אז המשיכה של החריף הזה טמונה בחומרה. אבל גם אם היו בוחרים באחד הפחות מאובזרים, הם (למעט ה-ESP) לא היו עושים הרבה רע, כי בקיה החליטו לא להציע יותר את התינוק שלהם לאנשים שאין להם מספיק כסף ליותר . מכוניות, אבל למי שנמצא בפקק או מסיבה דומה אחרת, הם בוחרים במודע במכונית קצרה וקומפקטית שלא אמורה בשום אופן לעלות פחות מגדולה יותר. עם זאת, גישה זו היא אחת מאותן עובדות הראויות לשבח מיוחד.

רשימת הציוד הקיים בבית הספר היסודי ארוכה ומקובלת. תוסיפו לזה את המראה היפה והפיקנטו הוא ללא ספק החמוד מכל המכוניות הקטנות.

אחרת, יש לציין גם כי מדובר במכונית מעוצבת לחלוטין. משהו היה חסר אצל הכוכב החמישי בתאונת המבחן, לפי EuroNCAP, עם הגנה של 86% על הנוסעים ו-83% הגנה על ילדים שעמדו בקצב של המתחרים המובילים. למעשה, הדבר היחיד שחסר לפיקנט הוא מערכת בלימה אוטומטית במהירות נמוכה. בטיחות אקטיבית מובטחת כמובן גם בזכות מיקומו הטוב על הכביש, עליו לא נוכל להתלונן, שכן הוא מצוין, ובגרסה הנבדקת סייע לכך ה-ESP הסדרתי. עם ה-Picant, אתה יכול להתמודד גם עם הכבישים הקשים ביותר במהירות ובקלות, אם כי לא נוכל לצפות ליותר נוחות מכיוון שהצמיגים הפחות חתוכים ובסיס הגלגלים הקצר נמצאים כולם בפני עצמם.

יש לנו רק הערה קטנה על סרוו ההיגוי החשמלי המתפקד באופן מעורפל למדי, ונראה כי מדובר גם בפגם מתמשך ברכבי קיה. מגע אמיתי של הנהג דרך ההגה עם הצמיגים והכביש אינו אפשרי, אך כיום קונסולות משחקים וסימולטורים דומים אמורים ליצור תחושה מיידית יותר כאשר הנהיגה כבר "מפוצלת" לחלוטין.

הפיקנטו זמין בשני סגנונות מרכב, שלוש וחמש דלתות. זה היה שלוש דלתות במבחן שלנו, כך שלא הצלחנו לנצל את מלוא היתרונות של גישה טובה למושב האחורי. היכולת לגשת לספסל האחורי בגודל נדיב (אך לשני נוסעים בלבד) באמצעות דלת צד נוספת תהיה אלטרנטיבה טובה עוד יותר למה שניתן להשיג במחלקה הקטנה ביותר.

אך גם ללא דלתות הצד האחוריות, הפיקנטו הצליחה היטב מבחינת הנוחות. ניתן להגדיל את שטח תא המטען על ידי "ביטול" מרחב הנוסעים במושב האחורי, ותנאי החלל במושבים הקדמיים מספקים יותר משביעות רצון.

לסיכום: פיקנטו מפתיע בעיקר בכך שבמהדורות הקודמות שלו לא היינו רגילים להציע כל כך הרבה מקובלים. אבל כמובן שהבעיה של הרוכש הסלובני הממוצע בבחירת קיה הקטנה ביותר היא כנראה שהם כבר מציעים מכוניות ארוכות וחזקות יותר תמורת כמעט אותו סכום כסף של אותו מותג. כמובן, הם לא כל כך זריזים ולא כל כך חדים.

טקסט: Tomaž Porekar, צילום: Saša Kapetanovič

סגנון קיה פיקנטו 1.2 MPI EX

מידע בסיסי

מכירות:	KMAG dd
מחיר דגם בסיס:	11.890 €
עלות מודל הבדיקה:	12.240 €
כּוֹחַ:	63kW (86 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,2 s
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,7l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית 7 שנים או 150.000 5 ק"מ, אחריות לכה 150.000 שנים או 7 XNUMX ק"מ, XNUMX שנות אחריות על חלודה.
סקירה שיטתית	15.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	922 €
לתדלק:	11.496 €
צמיגים (1)	677 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	6.644 €
ביטוח חובה:	2.024 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.125 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 24.888 0,25 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 71 × 78,8 מ"מ - תזוזה 1.248 ס"מ³ - יחס דחיסה 10,5:1 - הספק מרבי 63 קילוואט (86 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 15,8 מ' לשנייה - הספק ספציפי 50,5 קילוואט לליטר (68,7 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 121 ננומטר ב-4.000 סל"ד - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת 5 הילוכים ידנית - יחס העברה I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - דיפרנציאל 4,06 - חישוקים 5J × 14 - צמיגים 165/60 R 14 T, מעגל מתגלגל 1,67 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 171 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 105 גרם.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 3 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, עצמות רצון תלת חישורי, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי. , ABS, בלם גלגל אחורי חניה מכאני (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 3,5 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 955 ק"ג - משקל רכב ברוטו מותר 1.370 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: נ"א, ללא בלם: נ"א - עומס גג מותר: נ.א.
מימדים חיצוניים:	רוחב הרכב 1.595 מ"מ, מסילה קדמית 1.420 מ"מ, מסילה אחורית 1.425 מ"מ, מרווח קרקע 9,8 מ '.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1.330 מ"מ, אחורי 1.320 מ"מ - אורך מושב קדמי 510 מ"מ, מושב אחורי 490 מ"מ - קוטר הגה 370 מ"מ - מיכל דלק 35 ליטר.
קופסא:	שטח הרצפה, נמדד מ- AM עם ערכה סטנדרטית 5 כדורי Samsonite (278,5 ליטר דק): 1 × תרמיל (20 ליטר); מזוודה אחת (1 ליטר);
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות וילון - תושבות ISOFIX - ABS - הגה כוח - הגה מתכוונן לגובה - מושב אחורי מפוצל.

המידות שלנו

T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / קילומטראז ': 2.211 ק"מ / צמיגים: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T
האצה 0-100 ק"מ:	13,2s
402 מ 'מהעיר:	18,5 שנים ( 116 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	18,1s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	29,3s (V.)
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	5,1l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,7l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,7 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	76,0m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	45,5m
שולחן AM:	42m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	56dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	55dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש בסרק:	39dB

דירוג כולל (302/420)

• פיקנטו היא מותרות אמיתית בקרב הקטנים, וכך גם המחיר.

• חוץ (12/15)

  אולי הכי יפה בקרב הילדים.

• פנים (82/140)

  פריסה נחמדה, מושבים נוחים, תא מטען גמיש גם כן.

• מנוע, תיבת הילוכים (45
  
  
  / 40)

  המנוע מבטיח יותר מאשר כן, אך הוא שקט יחסית ופחות רועש.

• ביצועי נהיגה (56
  
  
  / 95)

  תנוחת נהיגה בטוחה, אך לא ביצועי הבלימה הטובים ביותר.

• ביצועים (23/35)

  אנו מצפים ליותר ממנוע רב עוצמה על פי המפרט שלו.

• אבטחה (35/45)

  ביצועי בטיחות טובים, אך אין מערכת בלימה אוטומטית במהירות נמוכה.

• כלכלה (49/50)

  צריכת הדלק הממוצעת עולה יותר מדי אפילו עם שימוש זהיר בדוושת ההאצה, אפילו עם סטייה גדולה מהנורמה.

אנו משבחים ומכפישים

מיקום טוב על הכביש

תנאים מרחביים לנוסע הקדמי

ארגונומיה טובה

ציוד עשיר ומבחר אפשרויות רבות

תנועה מדויקת של ידית ההילוכים

מחברי AUX, USB ו- iPod

אחיזה

ההגה מצונן ללא תחושה

צריכת דלק ממוצעת

מנוע מספיק חזק, אך לא מגיב