Тест קראטק: סיטרואן DS3 HDi 90 Airdream So Chic

לו היינו יוצאים מהטנדר המעוצב ברלינגו ומייצבים את כל מכוניות הנוסעים של סיטרואן ומדרגים את הנוחות שלהם, ה- DS3 כנראה היה בקצה אחר לגמרי מה- C6 המדהים, ולא יהיה שום דבר רע בכך. DS3 מיועד לכל חובבי סיטרואן לא קלאסיים שאינם רוצים את גימור הקטיפה של הבלטות בכביש, אלא ספורטיביות מלאה.

העובדה שה- DS3 כל כך שונה מאחיו הקטנים מורגשת מקילומטר לקילומטר כשאתה צריך לסובב את ההגה, מה שדורש הרבה פחות אנרגיה מאשר אחים (מה שנותן תחושה של מקום הגלגלים, הרבה יותר אותנטי) ומתי ידית (במקרה של מנוע זה, רק חמישה הילוכים) תיבת ההילוכים הידנית זזה היטב, שסיטרונס רק חלמה עליה. כוחו של חלק זה של המכניקה של סיטרואן הקטנה מותאם באופן מושלם לחלקו הספורטיבי והספורטיבי.

זה לא מקרי שסיטרואן עשויה להדגיש את העיצוב הדינמי של התינוק שלה ב-2011, שכן מכונית המירוץ החדשה של אליפות העולם בראלי מבוססת על דגם זה. עוברי אורח, בגלל המראה שלו, שוכחים את הנימוס ופשוט מפנים אליו את האצבע. בזמן שבדקנו את גבולותיה עם ה-DS3 הראשונה עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1,6 ליטר בצי מכוניות המבחן של אוטו שופ, ל-DS3 העדכנית היה לב שונה - דיזל.

מנוע ה -1,6 ליטר דיזל הוא החלק החלש יותר בחבילה המכאנית, שכן יכולותיו אינן מאפשרות שלדה טובה ששומרת על ה- DS3 בנייטרל לאורך זמן ושאר המכניקה (תיבת הילוכים, היגוי) לשימוש אופטימלי. מול 68 קילוואט (88 THP), 1.6 קילוואט קוראים על הנייר גרוע יותר מאשר בפועל, כאשר הקילוואט החסר במקרים רבים מפוצים בהצלחה על ידי כמות המומנט האידיאלית.

עם זאת, הדיזל אינו שמח לרוץ מתחת ל -1.800 סל"ד, וגם ההילוכים השלישי, הרביעי והחמישי מתמודדים עם אותה בעיה בטווח סל"ד העליון. ל- THP הנ"ל יש תיבת שישה הילוכים ודיזל להילוך הקצר יותר, אך יש להודות כי ההילוך החמישי ממוקם היטב. על פי מדידות מהירות ומד המהירות, הכביש המהיר נמצא בשימוש בסביבות 130 סל"ד ו -2.500 קמ"ש בהילוך חמישי, וגם האוזניים מרוצות ממה שנשמע.

ל-DS3 יש בידוד קול טוב, מנוע הדיזל הנשמע מתא הנוסעים רועש מדי רק בבקרים קרים, מה שאופייני למנועי גז-שמן. בהמולה של העיר, בהנחה שהחלפת הילוכים סדורה ותפוס את הסיבובים הנדיבים ביותר, הנהיגה בה היא תענוג אמיתי, כי הוא מהיר, זריז ודינמי. זה גם די טוב בכביש הפתוח, אבל אם אתם מחפשים שמחה אמיתית, פשוט תפסו את 1.6 THP מסתובב. בהשוואה אליו, הדיזל DS3 הזה מרשים רק בתחנת הדלק, שם תצטרכו לפרק את מכסה הדלק המוגן מפתח בתדירות נמוכה יותר.

המבחן DS3 הראה צריכה מינימלית של 5,8 ומקסימום 6,8 ליטר, והיינו מרוצים מחלק זה של ההערכה. החיוך משך אליו גם אבזור "מוכן לנוחות", מה שהעלה את מחירה של ה-DS3 המבחן, אך בהשוואה למיני, מתחרה ישירה במאבק על לקוחות שוחרי תענוגות הנהיגה, הצרפתי נמצא בצד הטוב יותר. . אהבנו מאוד את מערכת נסיגת המושב הקדמי לגישה קלה יותר למושב הספסל האחורי הצפוף, לחלק הפנימי המלוטש וללחצן כיבוי האור הפנימי. רק מד המהירות נדלק - בקסם.

תא המטען המוגדל אינו מראה מדרגות או כיצד הוא נפתח (להפריע ל"וו" החיצוני של הדלת פירושו ניגוב לכלוך), יש רק אור אחד בפנים, משענת העור המרכזית למרפקי הנוסע הקדמי מתחכך במושבי העור של הדלת בעת נסיעה פספסנו מקומות ספציפיים יותר לאחסון משקאות ולהזיז אוטומטית את חלון הנוסע למעלה ולמטה, אבל אנחנו לא מבינים מדוע ה-ESP הכבוי נדלק שוב אוטומטית במהירויות מעל 50 קמ"ש עם המנוע הזה. זה מאפשר לך לשחק יותר THP.

מיטיה רבן, צילום: אלס פבלטיץ '

סיטרואן DS3 HDi 90 Airdream כל כך אופנתי

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	17.100 €
עלות מודל הבדיקה:	21.370 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	68kW (92 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,3 s
מהירות מקסימלית:	182 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (68 כ"ס) ב-92 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-230 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
קיבולת:	מהירות מרבית 182 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,9 / 3,4 / 4,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 104 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.080 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.584 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.948 מ"מ - רוחב 1.715 מ"מ - גובה 1.458 מ"מ - בסיס גלגלים 2.460 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	280–980 ליטר.

המידות שלנו

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / מצב מד מרחק: 22.784 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,0s
402 מ 'מהעיר:	18,2 שנים ( 122 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	10,3s
גמישות 80-120 קמ"ש:	12,7s
מהירות מקסימלית:	182 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	6,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	36,4m
שולחן AM:	40m

הערכה

• 3 ליטר HDi מספיק להנאת הנהיגה של ה- DS1,6. היא משתלמת עם צריכת הדלק הנמוכה והמומנט הנמוך שלה, אבל אם אתם רוצים להפיק את המקסימום מהסיטרואן ספיישל, אנו ממליצים לרכוש את גרסת הבנזין הטורבו. אז יהיה לך תענוג גדול לפגוש את מיני.

אנו משבחים ומכפישים

של חומרים

מראה

דיוק והישרות היגוי

צריכת דלק

תיבת הילוכים

שלדה, מיקום הכביש

צִיוּד

תאורה פנימית

מנוע פחות מ -1.800 סל"ד

מכסה מיכל דלק מהפכני

מושב ספסל אחורי

הפעלה אוטומטית של ESP