סוג קראטק: פיאט סדיצ'י 2.0 מולטיג'ט 16V 4 × 4 רגש
אנחנו כבר מכירים את ההרגעה די טוב. פיאט בחרה בקמפיין פרסום חזק למדי כפי שנחשף זמן קצר לפני אולימפיאדת טורינו, שם התמודדה כמכונית רשמית. המנטליות והתפיסה של שוק הרכב בקרב היפנים והאיטלקים שונים בתכלית, כך שהרבה יותר מפתיע שהם שמו את ידיהם על סדיצ'י. כלומר, המכונית היא תוצר של מעצבים איטלקים (ג'וגיארו) וטכנולוגיה ועיצוב יפניים (סוזוקי).
כזכור, סוזוקי עשתה מסלול בשוק שלנו עם ה- SX4 מכיוון שפיאט איחרה. אבל היה להם טריק בשרוול, כיוון שרק פיאט תוכל להשיג גרסת דיזל של המכונית ההיא.
הדיזל הקודם בנפח 1,9 ליטר הוחלף במנוע 2.0 מולג'ט החדש. המנוע מספק כעת הספק של 99 קילוואט ומומנט של 320 ננומטר מעורר קנאה ב -1.500 סל"ד. בפועל, זה אומר שאתה יכול לעקוף, למשל, בלי להסס ולסובב יותר מדי את ידית ההילוכים. אפילו בעלייה. רק תסתכל על מדידות הגמישות שלנו.
אבל בחזרה למשחק המספרים ... דיזל סדיקה יקר יותר מ -4.000 יורו מבנזין (עם ציוד Emotion). אם נשאיר בצד את הפוטנציאל למכירת מכוניות מחדש, מס יורו ועלויות אחזקה, יידרשו מספר קילומטרים עצום עד לחיוב חשבון דיזל. כמובן, יש לציין שלא לקחנו בחשבון את כל היתרונות של מנועי דיזל על פני בנזין. אז פשוט מתמטיקה.
עם זאת, Sedici נוטה להיות די ידידותי לארנק מבחינת שירות. הטכנולוגיה המוכחת של סוזוקי, הביצוע הטוב והחומרים המשביעים רצון מבטיחים עלויות תחזוקה נמוכות.
אמנם מבחוץ היא עדיין נראית כמו פיאט טיפוסית, אבל הסיפור מסתיים מבפנים. איזה סוג של תווית או כפתור דומה לעיצוב איטלקי, כל השאר הוא פרי הרעיון של אנשי סוזוקי. סלון מסודר, ארגונומי ונוח. משטחי הזכוכית הגדולים למדי יוצרים תחושת אווריריות, והחומרים נעימים למגע.
גם הביצוע ראוי לשבח, שכן אין סדקים וחריצים, כמו גם תחושת חשש שהכפתור יישאר ביד. הידיות על ההגה מעט דקות, והמרחקים בין המתגים קצרים מאוד. המחשב המובנה הוא כוח שיש להתחשב בו, הגישה ללחצנים במונים קשה, והחלפת פונקציות בדרך אחת גוזלת זמן. ראוי להזכיר שאין לו תאורת יום, אז תן למתג להידלק בדם מהר ככל האפשר בכל הצתה. גם הפתיחה והסגירה של חלונות אוטומטיות באופן חלקי, שכן לחיצה אחת על הכפתור פותחת רק את חלון הנהג (בזמן שחייבים להחזיק את הכפתור לחוץ לסגירה).
הישיבה היא אופטימלית אם הגוף שלך אינו מעל או מתחת לממוצע. אנשים גבוהים יכולים להתקשות לשבת מתחת לתקרה וההגה מתכוונן לגובה בלבד. יש מספיק מקום על הספסל האחורי והגישה נוחה גם על ידי הדלתות הגדולות מספיק. נפח תא המטען הבסיסי הוא 270 ליטר, וזה לא מיועד לפעמון גדול. כאשר אנו מורידים את הספסל האחורי, אנו מקבלים 670 ליטר מספקים, אך עדיין עם תחתית לא ממש שטוחה.
עבודה עם תיבת שישה הילוכים היא כוח שצריך לקחת בחשבון. התמסורת הצייתנית מאוזנת בצורה מושלמת עם התמסורת. זה עובד לפי מערכת שמפעילה את מערכת הגלגלים האחורית רק בעת הצורך. עם זאת, בלחיצת כפתור פשוטה נוכל להגביל אותו לחלוטין לזוג הגלגלים הקדמי בלבד ואולי לחסוך כמה טיפות שמן.
במהותו, ה-Sedici הוא רכב שטח רך. זה אומר שאנחנו יכולים בקלות לכבות את האספלט ו"לחתוך" את האחו החלקלק. יתר על כן, לא הגוף, לא המתלים ולא הצמיגים מאפשרים זאת. עם זאת, המכונית מציעה פשרה טובה בין נוחות לטיפול בפניות. זה למעשה מדהים שלמרות מרכז הכובד הגבוה שלו, הוא מתמודד עם פינות עם רזה קטנה כל כך.
כפי שכבר ציינו, מנוע הדיזל באף מצוייר על יריעת המכונית הזו, מכיוון שתוכלו לעקוב בקלות אחר קצב התנועה המהיר. אבל אתה צריך לשחק עם המספרים כדי לקבל את החישוב הנכון. כזה שמתאים לתקציב המשפחתי שלך. ארבעת אלפים יורו זה הרבה כסף.
טקסט: סאסה קפטנוביץ '
פיאט סדיצ'י 2.0 מולג'ט 16V 4 × 4 רגש
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.956 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (99 כ"ס) ב-135 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-320 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 143 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.425 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.885 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.230 מ"מ – רוחב 1.755 מ"מ – גובה 1.620 מ"מ – בסיס גלגלים 2.500 מ"מ – תא מטען 270–670 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / מצב מד מרחק: 5.491 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,4 שנים ( 130 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -7,0 / 11,1 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,6 / 12,4 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,8m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
אם אתם מחפשים רכב שטח עירוני קטן, ענו על צרכיו באופן מלא. אם אתה נוסע גם קילומטרים רבים, שקול האם כדאי לשלם תוספת עבור מנוע דיזל (אחרת נהדר).
אנו משבחים ומכפישים
מנוע (היענות, זריזות)
קלות השליטה בהעברה
הנעה ארבע גלגלי ציר
הפרש המחירים בין גרסאות הבנזין והדיזל
מחשב על הלוח
נפח תא המטען הראשי
