עם קראטק: פיג'ו 308 1.6 THP 200 GTi
מדוע ה- 308 GTi אינו GTi אמיתי? כי מנוע טוב אחרת פשוט לא עמד בציפיות כרגע ונורמלי למחלקה הזו. רשימת המתחרים המסוגלים לפתח יותר מ -200 "סוסים" ארוכה (ואולי פספסנו כמה): אסטרה OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , לאון קופרה (240) (
אבל כוח המנוע הוא לא הסיבה היחידה. כמו כן, החיצוניות לא אמיתית, ב-GTi מרחיקת הלכת (האלמנט האופטי האמיתי היחיד הנראה מבחוץ הוא הספוילר על גבי דלת תא המטען), אין שום דבר ספורטיבי במיוחד בפנים, גודל ההגה שייך ל- סדאן גדולה ויוקרתית, לא רקטת כיס.
ועכשיו, אחרי שהבנו מהי ה-308 GTi, אנחנו יכולים לראות במה מדובר: מדובר במכונית משפחתית ממונעת חזקה, נוחה למדי, שתספק לנהג הנאה ספורטיבית גדולה. מנוע ה-1,6 ליטר, כפי שכבר גילינו, הוא לא ממש פנינת מירוצים, אבל הוא חלק מספיק כדי שלא גורם לכאבי ראש למרחקים ארוכים, גמיש מספיק (אפילו בסל"ד נמוך מאוד) לא צריך להימתח כל הזמן לידית (שדרך אגב יש לה תנועות ארוכות מדי ורועשות מדי), תיבת שישה הילוכים עם יחסים קצרים ספורטיביים וחסכונית מספיק כשהנהג רוצה. פחות מ-10 ליטר צריכה היא תוצאה ראויה למדי עבור מכונית במשקל של כמעט טון וחצי עם 200 "סוסים".
ממשיכים הלאה: השלדה.
פיג'ו תמיד הייתה ידועה לא רק בפשרה המצוינת בין ספורטיביות לנוחות, אלא גם בתנוחת הנהיגה המהנה והמהנה שלה. ה-308 GTi אינה יוצאת דופן. נכון, יכול היה להיות לו מתלה קשיח יותר, אבל אז זה היה פחות נוח למשפחה. כפי שזה עכשיו, הוא יכול גם לנווט בדרכים גרועות מבלי לשוחח עם נוסעים. בפינות, לעומת זאת, הספורט מעט רזה וההיגוי לא בולט מדי, עם התערבות נחרצת עם ההגה, דוושת התאוצה או אפילו הבלמים ניתן לשנות גם להחלקה מאחור, שקל לשלוט בה. (לפחות) ה-308 GTi היא GTI אמיתית לצורך העניין.
לביצועי מסלול, השלדה עדיין רכה מדי, אבל לכמה פינות יפות כשאין נוסעים ברכב, זה מושלם - רק אל תצפו למצוא את עצמכם ביציאה מהפינה כשאתם מייללים והטורבינה השורשת. מפלצת מתחת למכסה המנוע מיהרה אל צד האופק. לא, בשביל זה אנחנו צריכים עוד "סוס".
אבל אז צריך גם לסבול (נניח) הגה שרוצה לצאת מידיו של הנהג (או לפחות לקשקש קצת פה ושם), נטייה להסתובב בגלגלים ובעת האצה בכבישים גרועים. , וצליל מעצבן בדרך כלל בנסיעות ארוכות וצריכת אנרגיה תואמת. ואז הפשרה כבר לא תהיה כל כך טובה - כמובן, למי שמצפה לפחות קצת עידון בנוסף לביצועים.
בואו נגיד את זה כך: ה- 308 GTi הוא למעשה לא GTI אמיתי, אבל הוא GT טוב מאוד ... עבור פיג'ו הקיצונית יותר, עדיף להגיע לדגם 250 כ"ס או אפילו חזק יותר שכותרתו (נגיד) RC. אה, חלומות ...
טקסט: Dušan Lukič n צילום: Aleš Pavletič
פיג'ו 308 1.6 THP 200 GTi
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 25.800 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 28.640 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 147kW (200 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 7,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 235 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (147 כ"ס) ב-200 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-255–1.700 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | תיבת הילוכים: מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - צמיגים 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 235 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-7,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 159 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.375 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.835 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.276 מ"מ - רוחב 1.815 מ"מ - גובה 1.498 מ"מ - בסיס גלגלים 2.608 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 348-1.201 ליטר |
המידות שלנו
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / מצב מד מרחק: 5.427 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16 שנים ( 149 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -5,5 / 7,0 (4/5.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -7,6 / 8,8 (5/6.) |
| מהירות מקסימלית: | 235 קמ"ש (חָמֵשׁ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,6m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
זה מהיר, זה אולי ספורטיבי, אבל זה לא הטיל המשפחתי הקלאסי שלך. לשם כך, השלדה חסרה עוצמה וחדות.
אנו משבחים ומכפישים
מיקום על הכביש
מנוע גמיש
מחיר
גודל הגה
אין תזוזה לאורך לאורך המושבים הקדמיים
תיבת הילוכים
