טסט קראטק: רנו קנגו dCi 90 סגנון
אז ענתה ידידי, שעד כה האמינה שמכוניות לא אומרות לה כלום. אז, הלקח: אפילו מישהו שכלל לא מתעניין במכוניות צריך אותן ואפילו מבחין בהן. עבור קנגו, זה למעשה מובן למדי. בסופו של דבר, הייתה זו הקופסה המעוגלת על ארבעה גלגלים שהייתה חלוצה ברמה חדשה של מכוניות והפכה לנושא של קריטריוני בחירה שונים ממכוניות קונבנציונאליות.
המראה של הקנגו הוא ייחודי, אבל אנחנו לא יכולים לדבר על מאמץ רב בעיצוב המארז. למעצבים הייתה המשימה רק להכין פנים ידידותיות (מסכה ואור), אבל, כמובן, הפנים חשוב יותר, וכאן מתחילות וריאציות על הנושא. הקנגו שלנו הוא זה עם ציוד מסוגנן, שהוא גם הציוד העשיר ביותר בקנגו.
יחד עם טורבו-דיזל 1,5 ליטר בינוני, שני הפריטים הללו מביאים לזינוק משמעותי במחיר לעומת גרסת הבסיס (€ 5.050), ובמחיר הסופי של הקנגו הנבדק, הייתי קצת עצבני מכיוון שהוא היה 21.410 € . ...
בשביל כסף טוב אז מכונית טובה? אז כמו! בקנגו מקבלים די הרבה ציוד תמורת הכסף, למרות שחלק ממחירון האביזרים נראה קצת מזעזע: האם עדיין ייתכן שמותגי רכב ESP "יארוזים" באביזרים ורנו עולה גם 840 יורו? כך גם לגבי כריות אוויר צד ווילונות בתוספת של 600 יורו. שניהם נראים חיוניים לחלוטין לקנגגו, והוא לא חוסך בבטיחות. לקנגו היה גם צוהר, אבל, למרבה הצער, הוא לא אפשר לך להתחבא מהשמש הקופחת עם וילון.
כמובן, המושבים יותר "מטען", אבל זה מה שנחשב לתכונה ראויה לשבח בסוג זה של מכוניות. במיוחד, הספסל האחורי מתקפל בצורה נוחה מאוד ומתאים ל"תרגילים" מרובים כאשר אנו זקוקים ליותר מקום מטען בחלקו האחורי של הקנגו. דלתות הזזה אחוריות או מנגנון המאפשר פתיחה וסגירה פחות משכנעים – הם לא עבדו הכי טוב עם הצעירים והמבוגרים ביותר. עם זאת, Canggu נחשב למתאים ביותר לשימוש משפחתי.
באופן כללי, הוא הראה מאפייני נהיגה טובים. 1,5 ליטר דיזל טורבו בינוני מתאים בדיוק לתת קנגו נשימה מספקת כשהוא עמוס במשקלו המרבי המותר (מעל 600 ק"ג ראוי לשבח!). בהתחלה נראה כי חסר לנו ההילוך השישי בתיבת ההילוכים, אך בהמשך אנו מגלים שגם בכך אין בעיה. ידית ההילוכים נוחה, אך לא תמיד העברת ההילוכים מדויקת ככל האפשר. השלדה מספקת נסיעה נוחה יחסית ולמרוצים עלינו לחשוב על רנו אחרת.
לבסוף, על המחיר (חל על רבים מהרכבים שאנו בודקים): קפיצה קצרה לאתר הרשמי של רנו הראתה מחיר נמוך יותר לדגם הבסיס מאשר גליון הנתונים הטכני שלנו. אז משהו אחר תלוי בכישורי המשא ומתן שלך, ובשביל קנגו כזה, בסופו של דבר, זה שווה את זה.
Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič
רנו קנגו dCi 90 סגנון
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (66 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-200 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 158 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-15,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 137 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.319 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.954 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.213 מ"מ – רוחב 1.830 מ"מ – גובה 1.820 מ"מ – בסיס גלגלים 2.697 מ"מ – תא מטען 660–2.870 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
| ציוד סטנדרטי: |
המידות שלנו
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / מצב מד מרחק: 4.214 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,5 שנים ( 113 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,3s (IV.) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 20,4s (V.) |
| מהירות מקסימלית: | 158 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,5m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
עם קאנגו אתה מקבל רכב שימושי ומרווח וחסכוני. רק המחיר עדיין מהווה בעיה.
אנו משבחים ומכפישים
מרווח וגמישות
מנוע חזק וחסכוני
נחמה
חזק במהירות גבוהה
קושי בסגירת דלת ההזזה האחורית
בלם לא מספיק
