תקציר מבחן: פורד C-Max 1.0 EcoBoost (92 כ"ס) טיטניום
ליטר נפח עבודה, למרות שהוא עוזר לנשימה מואצת, הוא חתיכה גדולה למכונית ששוקלת לפחות טון וחצי. במיוחד כשחושבים על כך שרק שלוש בוכנות צריכות להפשיל שרוולים, ולא ארבע, כפי שקורה בדרך כלל ברוב המיניוואנים המשפחתיים.
אבל קודם כל נכתוב שלא היה צורך לפחד. אמנם הייתה לנו גרסה חזקה יותר במבחן, שעם 92 קילוואט (או יותר מ-125 "כוחות סוס") ביתיים עובדת הרבה יותר קלה ממכונה חלשה יותר עם 74 קילוואט בלבד (100 "כוחות סוס"), אבל אין לה נפח קטן גוֹפָן. מנוע: ממש טוב. בזה אנחנו מתכוונים שהוא חלק כי מרגישים רק את הצליל הספציפי של מנוע שלושת הצילינדרים, אבל לא שומעים אותו, ורק בטווח מסוים של מהירויות הוא גמיש וחד מאוד. שתי ההצהרות האחרונות הן ההפתעות הגדולות ביותר.
העניין הוא שהכנת שלושה צילינדרים קופצניים היא לא כל כך קשה. הטורבו עשוי להיות גדול יותר מהמנוע, אתה מסובב את האלקטרוניקה ואתה יכול להיות בטוח שלמרות משעמם הטורבו העצום (או אפילו בלעדיו, אם תשתמש בטכנולוגיה העדכנית ביותר), גלגלי ההנעה הקדמיים יסבלו ממתיחה. אבל האם לרכב המשפחתי שלך יהיה מנוע כזה? ובכן, כך גם אנחנו, ולכן חשוב לזכור כי המנוע שקט, גמיש, דינמי מספיק ובעיקר חסכוני מספיק ועם פליטות המספקות את הפקידות הבריסלות. וזה מתאים לאבות דינאמיים, אחרי הכל, אנחנו מדברים על פורד, כמו גם על אמהות אכפתיות שרוצות רק להביא את ילדיהן הביתה בבטחה מהגן ומבית הספר. קשה לעשות זאת.
פורד הצליחה בבירור. לא נפרט את הפרסים הרבים שצברו שצריכים לשוטט על שולחנותיהם של אסטרטגים, מהנדסים וכמובן בוסים שאישרו בדרך כלל פרויקט כזה. אבל פרסים אלה הם המוכיחים שעידן המנועים הקטנים בתלת צילינדרים לא הסתיים לאחר מלחמת העולם השנייה, אך הם יכולים להיות חידוש שימושי מאוד בטכנולוגיה מודרנית. ותאמינו לי, הייתי גם אחד מאותם ספקנים שלא האמינו בצמצום כה דרסטי בתזוזה (המכונה גם "צמצום") גם לאחר בדיקת מנוע פיאט. אולם מניסיונה של פורד, אני מודה בצער שהחששות היו מופרכים.
כבר אמרנו שמנוע התלת צילינדרים שקט מאוד וחלק ברטט. האם גם בידוד קול טוב של ה- C-Max עוזר אינו חשוב כמו העובדה שבסופו של יום ילדים נרדמים מסיפור אגדה, ולא מרעש של מנוע שמנסה להתגבר, נניח, על מדרון Vrhnik.
הפתעה גדולה עוד יותר הייתה גמישות המנוע. אתה מצפה שהמשמרת יגיע לעתים קרובות יותר ממנועים גדולים יותר, אבל תראה את הנתח: המנוע מושך כל כך טוב בסל"ד נמוך יותר עד ש-95 אחוז מהנהגים לא ישימו לב להבדל בין המנוע הזה לזה שהמהנדסים אומרים שהוא מתחרה ישיר הוא מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,6 ליטר בשאיבה טבעית. בעוד שלפורד עם תיבת הילוכים מהירה ומדויקת באופן מסורתי לא יהיו בעיות גדולות עם תוספת ההילוכים, העבודה הנוספת של יד ימין של הנהג ממש לא נדרשת.
"אוקיי, בוא נבדוק את המנוע הזה לפני שנגיע לשם," אמרנו לעצמנו, ולקחנו אותו לטיול נוסף שנקרא המעגל הרגיל. שליש מהנהיגה בכביש מהיר, שליש מהנסיעה בכביש מהיר ושליש מהתנועה בעיר עם הגבלת מהירות יראו לך אם יכולת תמרון וגמישות הם רק טריק כדי לספק יותר דלק.
אתה יודע, לפני המעגל הרגיל, היה לי בראש בראש שהמנוע טוב, אבל צורך יותר מדי. לכך נאלצתי הצריכה בעיר, שנעה בין שמונה לתשעה ליטר לכל 100 קילומטרים. ואם אתה לא חסכוני לגמרי בגז, צפה לאותו קילומטראז 'ב- C-Max עם שלושה צילינדרים, לפחות אם אתה נוסע עם צמיגי חורף בעיקר ברחבי העיר, מה שדורש קצב נסיעה מהיר יותר.
כן, אני מתכוון ללובליאנה, שכן זרימת התנועה בנובה גוריצה או מורסקה סובוטה איטית לפחות פי שניים. אך המחשב המשולב הציג רק 5,7 ליטר של צריכת ממוצעת במעגל רגיל לאחר נסיעה ברחבי העיר, ובסיום נסיעה נינוחה למדי, מדדנו רק 6,4 ליטר. היי, עבור מכונית כה גדולה, זו יותר מתוצאה טובה בתנאי חורף, מה שמרמז על כך ששלושה ליטר ארבעה צילינדרים יכולים בקלות להעלות ביצועים קלאסיים של 1,6 ליטר ארבעה צילינדרים, כמו גם להעלות את הקילומטראז 'של טורבו. דִיזֶל.
הפעולה המשתנה של משאבת השמן, גל הארכובה המתעכב, סעפת הפליטה ומגדש הטורבו המגיב במיוחד, שיכולים להסתובב עד 248.000 פעמים בדקה, עובדים כמובן יחד בצורה מושלמת. זה לא סוד שאין תענוג כזה מאחורי ההגה כמו במומנט של טורבו -דיזל. אז בואו נסכם את סיפורו של הילד מתחת למכסה המנוע באומרו שהוא נהדר, אבל (באופן הגיוני) עדיין לא מעניין כמו מנוע בנזין או טורבו -דיזל גדול יותר. אתה יודע, הגודל קובע ...
אם אתם לא מפונקים לגמרי, תהיו מרוצים לגמרי ממידה C-Max, גם אם יש לכם שני ילדים. השלדה היא פשרה טובה בין דינמיקה לנוחות, תיבת ההילוכים (כפי שכבר כתבנו) מצוינת, תנוחת הנהיגה מפנקת. התפנקנו גם על ציוד הטיטניום, בעיקר השמשה הקדמית המחוממת (שימושי מאוד בחורף וברור באביב כשיורד שוב שלג בסוף מרץ), חניה חצי אוטומטית (שולטת רק על הדוושות וההגה נשלט על ידי מאוד אלקטרוניקה מדויקת), התנעה ללא מפתח (Ford Power) וסיוע לגבעה.
העובדה ש- EcoBoost 1.0 היא ללא ספק שלושת הצילינדרים הטובים ביותר בשוק אינה מוטלת בספק, אבל השאלה היא אם אתה צריך את זה. עם קצת יותר, אתה מקבל טורבו דיזל חזק יותר ומזהם (חלקיקים), אבל עדיין (
טקסט: Aljosha Darkness
פורד C-Max 1.0 EcoBoost (92 כ"ס) טיטניום
מידע בסיסי
| מכירות: | פסגת Auto DOO |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 21.040 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 23.560 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 187 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 999 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (92 כ"ס) ב-125 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-200 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 187 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,3 / 4,5 / 5,1 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 117 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.315 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.900 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.380 מ"מ – רוחב 1.825 מ"מ – גובה 1.626 מ"מ – בסיס גלגלים 2.648 מ"מ – תא מטען 432–1.723 55 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 48% / מצב מד מרחק: 4.523 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,8 שנים ( 124 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,0 / 13,8 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,5 / 15,8 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 187 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,2m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מנוע שלושה הליטרים הוכיח גם את ערכו ב- C-Max הגדולה יותר. אם אתה רוצה מנוע בנזין ויחד עם זאת צריכת דלק נמוכה יותר (בהנחה של חווית נהיגה שקטה למדי, כמובן), אין סיבה ש- EcoBoost לא תהיה בראש רשימת המשאלות שלך.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע (לשלושה צילינדרים קטנים)
שִׁלדָה
תיבת שישה הילוכים ידנית
תנוחת נהיגה
ציוד, קלות שימוש
מעגל קצב זרימה
צריכה במהלך נהיגה עירונית דינאמית
אין לה תנועה לאורך לאורך המושבים האחוריים
מחיר
