סוג: KTM 1290 Super Duke GT

כשהייתי מאחורי ההגה הרחב שלו במהלך המבחן, נראה לי שאני נכנס למימד אחר. זה כאילו לחצתי על כפתור ההפעלה המהירה כל הדרך. בכך, אני לא מתכוון לשום כפתור על הכידון שבו אתה יכול להשתמש כדי להתאים אישית את אופן הפעולה של כל האופניים לפי טעמך. לפעמים זה ממש מפתיע מאיפה אנחנו באים. למה כל האופניים מסוגלים ואיך לשחק איתם. אני יודע שזה יומרני לומר שגם מתחיל יכול לנהוג בו, אבל זה נכון – בתנאים הכי מתונים (מתלים, בקרת החלקה, כוח מנוע) כל אחד, אפילו מתחיל, יכול לנהוג בו. אבל, כן, זה תמיד ככה, אבל. למעשה, מדובר בחיה במסווה של נוסע ספורט, כאשר חליפת מירוץ מעור היא עדיין ציוד חובה.

לכן, מילת זהירות אחת היא שאם אתה מישהו שמחפש את החופש וההנאה שברכיבה קלה בזמן הרכיבה, דלג על מה שאתה קורא כי אתה לא הרוכב המתאים ל-KTM הזה. אופנוע עשוי על המפלצת שאנו קוראים לה סופר דיוק, והקשר הזה הוא יותר גרסה תיירותית GT אינו מסתיר כלל. מדובר באופניים כבדים בעלי מיגון רוח מעט טוב יותר מהגרסה המופשטת שלו, שהיא רודסטר במובן האמיתי של המילה, שבה תמיד קשה להישאר על האוכף. המושב כאן נוח מאוד, מרופד ומספיק גדול כדי שתוכלו ליהנות מהסיבובים המהירות גם עם הילדה מאחור. מארזי הצד מתאימים לו היטב, כך שגם הוא יכול להיות מטייל. הוא כבר מצויד כסטנדרט באלקטרוניקה מתקדמת ומתלים חצי אקטיביים, מה שאומר שבפועל ניתן להפיק ממנו את המקסימום בבטחה בכל עת, לא משנה מה הנסיבות.

כשאני מזכיר את 144 מטר ניוטון האכזריים ואת העובדה ש 170 'סוסים'אולי ברור לכם שמדובר באופנוע שיכול להיות גם מכונית מירוץ. כשק.ט.מ מייצרת אופנוע ואומרת שזה ספורטיבי, סמכו עליהם טוב יותר. לכן הייתי אסיר תודה על זה בכל פעם MSC (מערכת בקרת יציבות) עם מערכת ABS מעולה הפועלת גם בשיפועים. הבטיחות מובטחת על ידי הגדרות שונות לתפעול האלקטרוניקה המנועית, החל משליטה מלאה ואיפוק בתוכנית הגשם ועד הוללות מוחלטת בתוכנית הסופרמוטו, המאפשרת לנהוג בגבול מבלי להפריע לאלקטרוניקה.

אבל זה דורש מסלול קרטינג נכון או, אם אתם מוכנים היטב, אספלט טוב במעברי ההרים. האופנוע, שעולה קצת פחות מ -19 $, מציע תמורה נהדרת לכסף. מיכל דלק 23 ליטר ישנן נורות לד מובנות שיאירו את הפנייה מבפנים בלילה וישפרו משמעותית את הראות, ולא צריך לדאוג לכיבוי האיתות כי הם ידאגו לזה בעצמם.

תוך כדי נהיגה הוא מתגלה כאמין מאוד ובעל בקרת כיוון מעולה, צריך רק להיזהר לא להטעות את כל האלקטרוניקה והרכיבים האיכותיים כי הוא נוסע מהר מאוד בכל כביש ודורש הרבה שליטה עצמית. נחוץ. במיוחד כשאתה מגזים עם המהירויות, שעושה מכה חזקה מצינור הזנב ומניע אדרנלין דרך הוורידים שלך.

• מידע בסיסי

  מכירות: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 קופר טלפון: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje טלפון: 01/7861200, www.seles.si

  מחיר דגם בסיס: 18.849 €

• מידע טכני

  מנוע: 4 פעימות, 1.301 סמ"ק, תאום, V3 °, מקורר בנוזל

  כּוֹחַ: 127 קילוואט (170 ק"מ)

  עֲנָק: 144 ננומטר

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת, החלקה גלגלת אחורית כסטנדרט

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה

  בלמים: קדמי 2x דיסקים 320 מ"מ, תושבת רדיאלית של Brembo, אחורי 1x 245 דיסק, ABS פינות

  הַשׁעָיָה: מתלה מקוטב WP, מזלג טלסקופי קדמי USD, 48 מ"מ, בולם בודד אחורי

  צמיגים: לפני 120/70 R18, אחורי 190/55 R17

  צמיחה: 835 מ"מ

  מיכל דלק: 23 ליטר XNUMX

  בסיס גלגלים: 1.482 מ"מ

  משקל: 205 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

ביצוע, ציוד

מערכות סיוע לנהגים

השעיה פוליאקטיבית מתאימה באופן מושלם לכל המצעים

כוח ומומנט

בלמים

תנוחת נסיעות ספורטיבית נוחה

הגנת רוח מעל 160 קמ"ש

פעולה מעט גסה של מנוע שני הצילינדרים בסל"ד ובסל"ד נמוכים מאוד

זה עשוי להציע קצת יותר נוחות לנוסע

ציון סופי

אתה רוצה להזריק אדרנלין טהור לחיי האופנוע היומיומיים שלך מבלי לסבול ממבצעים סופר -סופר או מכבישים.