סוג: KTM 990 Adventure Dakar Edition

הנתיב ליעד ידוע לא היה ידוע לחלוטין. סיפור מוכר? כמובן, ראלי דקאר!

המשתתפים במרוץ האגדי הזה, בין אם אפריקאים ובין אם דרום אמריקאים, אינם יודעים את המסלול המדויק לקו הסיום בהתחלה. יש להם מדריך, מד מרחק, משדר GPS שמודיע להם כשהם קרובים ליעד היומי שלהם, ואינטואיציה.

לא אחשוף את הקואורדינטות של טיול אחר הצהריים עם תרמיל עסקי ומחשב נייד על הגב, כי ראשית, אני לא רוצה לקרוא להמון שוטים עם מערכות פליטה פתוחות, ושנית, כי נהיגת שטח היא אָסוּר. מדינתנו. אבל למעשה, לא סגרתי את הכביש בצורה מושלמת. חיפשתי את המעבר מנקודה A לנקודה B ומצאתי דרך גרועה יותר שירדה איפשהו שמאלה ליער.

הדרך הזו הפכה לשביל צר מלא באבנים רטובות, ירידות, שלאורן הייתי מעדיף לרדת עם מבחן מאשר עם פרה של 990 סמ"ק, אבל ... אחרי חצי שעה של עינויים (יותר עצמי מאשר טכנאי) מצאתי שביל ההריסות ממש מיוזע, וראה גם נקודה ב 'אין נפילות. אוף!

למרות עדכונים קבועים (הגדלת נפח, עדכון מנוע, מושבים, מתלים, בלמים ...), ההרפתקה היא אחד מאופני הטיול האנדורו כבר כמה שנים. לעידן העיצוב יש שני צדדים למטבע: הרפתקאת 990 עדיין נמצאת במעמד שלה, כמו גם הרפתקאה 950 המקורית, רכב השטח האמיתי היחיד.

אם הראש יכול לשכוח שהוא בעצם נוסע של 200 ק"ג, הוא מסוגל להיסחף, לקפוץ (כשהמזלג הקדמי מעט חזק יותר לא מגן על עצמו), לנוע למעלה ולמטה כדי להעיף את בטנו. בקיצור, אם אתם מחפשים חובב שטח שמנמן, הוא חסר תקדים, ויחד עם זאת, נוחות הכביש היא יותר מאמינה. נבדק ותוקף מהמושב האחורי!

הבעיה של KTM היא לקוחות שלא צריכים את תכונות השטח הללו ולכן לא יודעים להעריך אותם. יש יותר מדי רעידות לכולם, המנוע נשבר (אם כי לא ממש), מיגון הרוח אינו מתכוונן, ואין ברשימת האביזרים ווסת נגד החלקה. שלום, כן, איך היית מרחף על הריסות במהירות של 80 או יותר קילומטרים לשעה?!

גרסת הדקר מגיעה כסטנדרט עם שלוש קופסאות פלסטיק הנושאות מים בקירות, הגנה על צינור צד, מארז GPS, מושב משופר וצבע כחול-כתום נוצץ. כמו פבריציו מאוני, שתרם את דמו כדי לפתח את האופנוע הזה ממש בדקר. עם חבילת דקר, חייו של ההרפתקה הורחבו באופן מלאכותי מוקדם יותר (בשנת 2013?). הוא הוחלף על ידי (אנו מניחים) יורש רך יותר בעזרת השם יעזור לנו, פיר מדחף ושמשה קדמית מתכווננת חשמלית.

(הערה: המבחן נכתב לפני ש- KTM הציגה את ההרפתקה 1190).

 טקסט ותמונה: Matevzh Hribar

• מידע בסיסי

  מכירות: Motocentre Laba (www.motocenterlaba.com), Axle (www.axle.si)

  עלות מודל הבדיקה: 13.990 €

• מידע טכני

  מנוע: ארבע פעימות, דו צילינדריות, V 75 °, מקורר נוזלים, 999 סמ"ק, הזרקת דלק

  כּוֹחַ: 84,5 כ"ס (113,3) נ.פ

  עֲנָק: לְמָשָׁל

  העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה

  בלמים: שני דיסקים קדמיים Ø 300 מ"מ, דיסק אחורי Ø 240 מ"מ, לסתות ברמבו, ABS בוש

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן WP Ø 48 מ"מ, 210 מ"מ נסיעה, אחורי מתכוונן אחורי WP, נסיעה של 210 מ"מ

  צמיגים: לְמָשָׁל

  צמיחה: 880 מ"מ

  מיכל דלק: 20

  בסיס גלגלים: 1.570 מ"מ

  משקל: 209 ק"ג (ללא דלק)

אנו משבחים ומכפישים

מראה

ביצועי נהיגה בשטח

כח מנוע

מזוודות איכותיות

הגנת רוח עמידה

נוחות מבחינת ביצועי שטח

בלמים

רעידות

כיסוי המושב סופג מים

רוחב עם מארזי צד (קיר כפול!)

תיבת הילוכים פחות מדויקת