מבחן: אופל אדם 1.4 TWINPORT (64 קילוואט) Jam

תוכן

כמה זה עולה ביורו

אם מכוניות שהציעו קצת יותר התאמה אישית לא היו להיט כזה, אדם לא היה. כך, אופל נענתה רק לדרישה למכוניות קטנות יותר המתפנקות באביזרי אופנה ולא בחלל או בשימושיות.

אדם מאחר שכן המיני (החדשה) כבר פוצצה 12 מצתים ואפילו הדור החדש של פיאט 500 כבר כמעט מוכנה לבית הספר בגיל חמש. אז, המודלים שאדם רוצה לתקשר איתם כבר מבוססים, וחוץ מזה, יש להם משהו שאין לאדם: סיפור. בעוד ה-500 והמיני הם אייקונים, מלבד הטרנספורמציות שלהם בשנים האחרונות, אדם הוא רק אחד הנציגים של אופל. מר אדם אופל הוא אכן המייסד של מותג הרכב המפורסם של היום, אבל רוב האנשים מקשרים את הדגם של אדם עם האדם הראשון לכאורה וה-Evo שלו. אם השם מוצלח או לא, אנחנו משאירים לכם, אבל בכל מקרה הוא קצר, קל לזכור וממחיש איזושהי התחלה. אם כי לרוב לא מרוצה מהתפוח הלא חוקי.

אם אתה מתחיל עם המראה, אז ללא חרטה ניתן לייחס את זה למותג איטלקי כלשהו. הצורה רעננה, חמודה, אפילו כל כך מיוחדת שרבים לא מזהים את הגנים של אופל. במבחן הייתה לנו גרסה עם גג לבן, כחול כהה עדין (ללכלוך ושריטות קטנות ממברשות הכביסה!) וחישוקים לבנים עם צמיגי 17 אינץ'. הדבר היחיד שחסר לנו היו חיישני החניה, מכיוון שאתה מקבל את מערכת החנייה הבסיסית של פארק פיילוט (אחורית בלבד) בתוספת של 320 אירו ואת מערכת ה-Park Pilot מלפנים ומאחור ב-580 אירו. לגבי תאורת חוץ בטכנולוגיית LED, תצטרכו לבדוק את הציוד הטוב ביותר (ג'אם הוא השני הגרוע, גם גלאם וסלאם מצוידים יותר) או לשלם 300 יורו נוספים. לגלאם יש נוריות LED רק מלפנים, ל-Slam גם מאחור, והבסיס אדם (ב-11.400 אירו) חשוף יותר מכל מבחינת החומרה.

עם זאת, עם הכניסה לסלון, למען האמת, הייתי בהלם בהתחלה. היו כל כך הרבה צבעים בהירים שונים בערימה לאדם שבאותו הזמן רק רצה לצאת בבטחה מהמוסך המשרדי. אורות לוח המחוונים האדומים הבהירים, אורות המגירות הירוקים בשתי דלתות הכניסה והכוכבים על הגג מתאימים יותר ליום שישי בערב בדרך למסיבת ראגרים מאשר נסיעה הביתה מהעבודה. אפילו לילדים שלי בני שש ושמונה נמאס עד מהרה מהצבעים הבהירים. זה היה יותר מדי. עם שני כפתורים מעל לראשנו, הפחתנו את עוצמת האור והרמונינו את הפנים והשאירו את שמי הכוכבים בצורת 64 נוריות LED. זה היה טוב יותר אז. אנו מעוניינים גם כיצד נראים המוטיבים המודפסים של עננים, עלי סתיו או לוח שחמט שאתה יכול לחשוב עליו מעל לראשך.

לאחר הפגיעה הראשונה גילינו מיד שיש די הרבה מקום במושבים הקדמיים, אבל במושב האחורי ובתא המטען זה נגמר. בעוד שני מבוגרים יכולים בדרך כלל לשבת מקדימה, הספסל האחורי מתאים רק לשני ילדים, ולשני אלה יהיה גב אחד המושבים הקדמיים מול אפם. תא המטען, אליו מגיעים בנגיעה קלה בתג אופל, צפוי להכיל מקום לשני תיקי נסיעה בלבד או לשלושה תיקי קניות גדולים. בהתחשב בכך שלמיני יש תא מטען בנפח 160 ליטר ולפיאט 500 תא מטען בנפח 185 ליטר, ה-170 ליטר אדם יושב באמצע. אמנם ניתן להאריך את תא המטען הבסיסי עם ספסל אחורי מפוצל למחצה, אך אל תצפו לניסים.

עם אורך של 3,7 מטר, אדם קרוב יותר לאגילה מאשר לקורסה של ארבעה מטר, כך שהגודל הוא לא לגמרי היתרון שלו. ביחידת המבחן שלנו, לעומת זאת, אהבנו את הפנים בשלושה גוונים (אפור פחם מלמעלה, כחול כהה מדור קודם ולבן מלמטה), ששבר את המונוטוניות והגביר את תחושת המרווח. למרבה הצער, הפרטים הצבועים בצבע לבן כשלג מתלכלכים מיד, כך שהם באמת מתאימים רק לגברות בוגרות, שגם בחורף הן מקסימות יותר מקניות במרכזי קניות. כמובן, אין ילדים. הביצוע טוב ובחירת החומרים הייתה כמובן די קרובה לראש רשימת הדרישות מכיוון שהם נבחרים בקפידה.

החל מעור לבן על ההגה, מושבים, דלתות פנים וידית בלם יד ועד פלסטיק שאינו מוגן אפילו במכוניות יוקרתיות יותר. אפילו מסך המגע עם מקשי עוצמת הקול המצורפים והמעבר לבסיס ("בית"), שעליו אפשר לחבב יותר מאשר ללחוץ, מעניקים את נופך הזוהר הטמון במכונית כזו. ובכן, קיבלנו גם שגיאה אופיינית (מפעל) בהגדרות הרכב, וזה לא בדיוק כבוד לאופל או לספק שלה. הציוד תואם את מחיר מכונית המבחן בהספק הראשון (מיזוג אוויר בסיסי, בקרת שיוט, מגביל מהירות, מערכת דיבורית, רדיו עם חיבור USB ומפתחות על ההגה, ארבע כריות אוויר, שתי כריות אוויר, מערכת ייצוב ESP ...), אם כי עם אבטחה פעילה, כמעט 16 אלף רצו מערכות סיוע נוספות.

כאשר אנו מסיימים את הפרק על אופנה במכוניות, אנו מגיעים לטכניקה שבה אדם אינו זורח. בעוד שבמסלול יש לך הרגשה שאדם, כמו המיני, נמצא חזק על הקרקע, הוא מתחיל לקפוץ על הכבישים המחוררים שלנו. במשך זמן רב מאוד, ספורטיביות לא הייתה רק קפיצים קשיחים ובולמי זעזועים, כך שההקפצה מחור לחור הופכת למייגעת למדי. ואז יש את מערכת ההיגוי, שמצד אחד אומרת מעט מדי על מה שקורה מתחת לגלגלים הקדמיים, ומצד שני, עמידה בנחישות ברטט רב מדי שהנהג לא רוצה להרגיש. וכאשר נוסיף לזה את תיבת ההילוכים, שבבוקר קר לא רצתה לשמוע על הילוך ראשון כמה פעמים עד שהתחמם (או שהנהג היה מחוספס ממה שאתה רוצה), נוכל להבין רק בבית הספר היסודי: אופל, שב, שלוש.

אתה יודע יותר טוב, ואנחנו בטוחים שהגרסה הדינמית יותר בהחלט תשתפר בעתיד. במבחן היה לנו מנוע 1,4 ליטר, אבל עם 64 קילוואט (או יותר מ-87 "כוחות סוס") המקומיים זה היה רק אופציה ממוצעת בין ה-1,2 ליטר (51 קילוואט / 70 "כוחות סוס") ל-1,4. אח 74 ליטר. (100/5,3). המנוע הוא עכבר אפור: לא רועש, לא חזק מדי, לא חלש מדי, ולא צמא מדי. בהקפה רגילה, בה נסענו ברוגע במהירות המותרת, היא צרכה בעיר רק 100 ליטר ל-5,8 קילומטרים, ויחד עם הכביש המהיר והכביש המהיר הנתון הממוצע עלה ל-130 ליטר. ההבדל בין נסיעה עירונית לכביש מהיר יכול להיות מוסבר גם ביחסי ההילוכים הקצרים מאוד של תיבת ההילוכים הידנית עם חמישה הילוכים. בעיר (או בעומס, כשהמכונית מלאה בנוסעים ומזוודות) זה טוב, בכביש המהיר זה עושה יותר מדי רעש. המנוע מסתובב במהירות של 4.000 קמ"ש ב-XNUMX סל"ד, קרוב יותר לשדה האדום מאשר בסרק. פספס הילוך שישי...

סימן ההתחלה-העצירה האוטומטי הוסתר להפליא במד המהירות, ועל לוח המחוונים השקוף אחרת, חלקנו, לדעתנו, סימנים חשובים (הפעלת ESP או בקרת שיוט) הוקצו בצניעות בלבד. אני בספק אם הנהגים הישנים יראו אותם בכלל. כך נוכל לשבח את הארגונומיה הבסיסית של תא הנהג, ותוך כדי התבוננות בנתוני מחשב הדרך, שאלנו את עצמנו שוב האם לא יהיה עדיף לקבל נתונים אחרים באמצעות כפתור בראש ההגה ולמחוק את הנתונים עם כפתור באמצע אותו מנוף. עכשיו ההיפך הוא הנכון.

תוכנית סיטי שימושית כאשר הסרוו עוזר לנו לתמרן במקומות חניה צפופים ופונקציית ה- ECO עוזרת לנו בצריכת הדלק, אם כי תשתפר אם תעבור מהר מספיק, תאיץ בעדינות ותנהג ללא מיזוג אוויר, אפילו בחום בינוני. ימים. ...

אם אתה מתעניין באדם, אנו ממליצים לך קודם כל לרשום מה אתה רוצה מהמכונית או איזה ציוד (נוסף) אתה רוצה שיהיה לך. כשאתה פותח את רשימת הציוד האפשרי, אתה תאבד בקרוב בחמישה עמודים מודפסים דק. זו הסיבה שאתה בשום אופן לא מאשים את החברה שנפלה לאופוריה אופנתית. אנחנו חברה.

כמה זה עולה ביורו

בדוק אביזרים לרכב:

גלגלים בגודל 17 אינץ 'עם 300 צמיגים

תאורה פנימית מרובת צבעים 280

חבילת גג 200

רדיו MOI MEDIA 290

מארז פנים 150

שטיחים 70

אריזה פנימית של אביזרי עור 100

חבילת כרום 150

מזגן אוטומטי

חבילת תאורה נוספת 100

מוט עם לוגו 110

חבילת תאורה 300

חבילת ויזואליזציה 145

גלגלים לבנים 50

טקסט: Aljosha Darkness

אופל אדם 1.4 TWINPORT (64 KW) אבני חן

מידע בסיסי

מכירות:	אופל דרום מזרח אירופה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	13.300 €
עלות מודל הבדיקה:	15.795 €
כּוֹחַ:	64kW (87 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,1 s
מהירות מקסימלית:	176 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,2l / 100 ק"מ
להבטיח:	שנתיים אחריות כללית וניידת, 2 שנים אחריות לכה, 3 שנות אחריות חלודה.
סקירה שיטתית	30.000 קילומטר

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	619 €
לתדלק:	10.742 €
צמיגים (1)	784 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	6.029 €
ביטוח חובה:	2.040 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.410 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 24.624 0,25 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 73,4 × 82,6 מ"מ - תזוזה 1.398 ס"מ³ - יחס דחיסה 10,5:1 - הספק מרבי 64 קילוואט (87 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 16,5 מ' לשנייה - הספק ספציפי 45,8 קילוואט לליטר (62,3 כ"ס/ליטר) - מומנט מרבי 130 ננומטר ב-4.000 סל"ד - 2 גלי זיזים בראש (רצועת שיניים) - 4 שסתומים לצילינדר.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים - יחס העברה I. 3,91; II. 2,14 שעות; III. 1,41 שעות; IV. 1,12; V. 0,89; - דיפרנציאל 3,94 - גלגלים 7 J × 17 - צמיגים 215/45 R 17, היקף גלגול 1,89 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 176 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 3 דלתות, 4 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, עצמות משותפות שלוש, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי. , ABS, בלם חניה מכני בגלגלים אחוריים (מנוף בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.120 ק"ג - משקל רכב ברוטו מותר 1.465 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: לא, ללא בלם: לא - עומס גג מותר: 50 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.698 מ"מ – רוחב 1.720 מ"מ, עם מראות 1.966 1.484 מ"מ – גובה 2.311 מ"מ – בסיס גלגלים 1.472 מ"מ – מסילה קדמית 1.464 מ"מ – אחורי 11,1 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 820-1.030 מ"מ, אחורי 490-780 מ"מ - רוחב קדמי 1.410 מ"מ, אחורי 1.260 מ"מ - גובה ראש מלפנים 930-1.000 מ"מ, אחורי 900 מ"מ - אורך מושב קדמי 500 מ"מ, מושב אחורי 440 מ"מ - תא מטען 170 - 663 תא מזוודות. 365 ליטר – קוטר כידון 38 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.
קופסא:	5 מזוודות Samsonite (נפח כולל 278,5 ליטר): 4 חלקים: מזוודת אוויר אחת (1 ליטר), תרמיל אחד (36 ליטר).
ציוד סטנדרטי:	כריות אוויר לנהג ולנוסע קדמי - כריות אוויר צד - כריות אוויר לווילון - תושבות ISOFIX - ABS - ESP - הגה כוח - חלונות חשמליים מלפנים - מראות אחוריות מתכווננות חשמלית - רדיו עם נגן CD ו-MP3 - נעילה מרכזית עם שלט רחוק - לגובה - מתכוונן נהג מושב אחורי נפרד - מחשב על הסיפון.

המידות שלנו

T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 35% / צמיגים: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / מצב מד מרחק: 17 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,1s
402 מ 'מהעיר:	18,8 שנים ( 120 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	14,7s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	20,6s (V.)
מהירות מקסימלית:	176 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	5,8l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,1l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 130 קמ"ש:	66,9m
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	61dB
רעש בסרק:	39dB

דירוג כולל (273/420)

הבסיס, במיוחד הצורה והתחושה של תא הנוסעים, טוב למנוע זריז יותר ולתיבת הילוכים טובה יותר (שש הילוכים). אם הם גם ייעלו את השלדה וישפרו את מערכת ההיגוי, אדם יהיה אויב קטן ממש של ה -500 או המיני.
חוץ (12/15)
מכונית מעניינת בהחלט, שאפשר לייחס אותה גם לשורשים איטלקיים.
פנים (86/140)
הוא אינו יכול להתפאר במרווח, אך הסלון מצויד היטב בציוד ובחומרים מצוינים.
מנוע, תיבת הילוכים (45

/ 40)
יש עדיין הרבה הזדמנויות לטכנולוגיה. קראו: חסר מנוע חזק יותר, תיבת הילוכים מהירה יותר (שישה הילוכים), היגוי מגיב יותר ...
ביצועי נהיגה (56

/ 95)
רק שלדה קשיחה יותר לא אומרת מיקום טוב על הכביש, תחושת בלימה נעימה.
ביצועים (18/35)
ובכן, הביצועים יותר לנשים מאשר לפעוטות דינאמיים.
אבטחה (23/45)
מספר כריות האוויר ומערכת ה- ESP נותנות הערכה טובה של בטיחות פאסיבית, ובאדם הפעיל הוא יותר מיחף.
כלכלה (33/50)
רק שנתיים של אחריות כללית וניידת, קצת יותר מאובדן הערך במכירת רכב משומש.

אנו משבחים ומכפישים

מראה, קסם

חומרים בפנים

זריזות בעיר

תאורת פנים ('כוכבים')

מחיר גרסה בסיסית

מעגל קצב זרימה

תושבות איזופיקס

תיבת חמישה הילוכים בלבד, 4.000 סל"ד ב -130 קמ"ש

שילוב של מרכבה צמודה מדי, היגוי רך מדי ומערכת הנעה מפוארת

שטח תא מטען ומושב אחורי צנוע

מחיר (וכמות) האביזרים

מנוע בינוני

ללא חיישני חניה

חלקים לבנים בפנים מתלכלכים מיד