מבחן: אופל קורסה רגילה, בלי טירוף. הבחירה מוכתבת על ידי המוח [Top Gear]

Top Gear הוא אחד הפורטלים הראשונים שבדקו את אופל קורסה-e, או למעשה את ה-Vauxhall Corsa-e. הסקירה די שטחית, ממנה אנו למדים שמכונית יכולה להיות בחירה בטוחה עבור אנשים שרוצים להיכנס בעדינות לעולם החשמל. עם זאת, לא בוצעו מדידות של צריכת אנרגיה או הערכת הקילומטראז' בפועל של הרכב.

לפני שנעבור לסקירה, הבה נזכור על איזו מכונית אנחנו מדברים:

אופל קורסה-e - מפרטים:

• אחים: פיג'ו e-208, DS Crossback E-Tense, פיג'ו e-2008,
• קטע: B,
• הספק מנוע: 100 קילוואט (136 כ"ס),
• משקל: 1 ק"ג,
• נפח תא המטען: 267 ליטר,
• תאוצה: 2,8 שניות ל-50 קמ"ש, 8,1 שניות ל-100 קמ"ש,
• סוללה: ~ 47 קילוואט (הספק כולל: 50 קילוואט),
• טווח: עד 280-290 ק"מ בעין (336 יחידות WLTP),
• מחיר: מ-124 זלוטי.

אופל קורסה-e – סקירת טופ גיר

מצבים וחווית נהיגה

כמו דגמי PSA Group אחרים הבנויים על פלטפורמת e-CMP, גם לאופל קורסה-e יש את זה. שלושה מצבי נהיגה: Eco, Normal i Спортивный... השניים הראשונים מגבילים את ההספק והמומנט ל-60 ו-80 אחוז מהערכים המרביים, בהתאמה, הזמינים במצב ספורט. במצב ECO, עוצמת המזגן מוגבלת גם כדי לסחוט את הטווח המקסימלי האפשרי מהסוללה.

> האם עתודת הכוח האמיתית של פיג'ו e-2008 היא רק 240 קילומטרים?

עם זאת, ללא קשר למצב הנהיגה שנקבע, המכונית תשתמש בכל כוח המנוע הזמין כאשר נלחץ על דוושת ההאצה עד הסוף.

לפי טופ גיר, רוב הנהגים ירצו להשתמש במצב הרגיל, וכך אופל חשמלית מתחילה.

> אופל מוקה X (2021) - חשמל חדש לגמרי מבית אופל השנה

במצב נהיגה B, בלימה רגנרטיבית חלשה יותר מאשר בניסאן ליף. היא מאפשרת לרכוב עם דוושה אחת בלבד, אך לא מדליקה את פנסי ה-STOP – ויצא שימושי בעיר. בשל משקלו של ה-Corsa-e, מתלה קשיחאבל זה לא מאוד קשה. אפשר לנחש שבגרסת הדיזל אבני הריצוף ופסי החשמלית יהיו מרוכזים יותר.

חווית הנהיגה הכוללת תוארה כ"רגילה" (מקור).

פנים

פנים המכונית סטנדרטי וכמעט זהה לגרסה בעלת מנוע בעירה פנימית. ההבדל הוא בתצוגה הדיגיטלית, שהיא סטנדרטית - בגרסאות הזולות ביותר של האגזוז, במקום מסך מאחורי ההגה, אנחנו מקבלים את השעון הקלאסי עם מחוגים.

> אופל קורסה-e בגרסה הזולה ביותר עם מונים דיגיטליים. שעון אנלוגי - שגיאת תצורה

טופ גיר מאוכזבת מכך שהארגונומיה שיגעה במובנים מסוימים. למשל, מזגן נשלט על ידי כפתורים וכפתורים. הפורטל גם עורר סקרנות: בהשוואה לרנו זואי, אופל קורסה-e נחשבת למרווחת ופרקטית יותר. - עם זאת, זה לא אושר.

פסק דין

אופל קורסה-e הוכיחה את עצמה כדגם מתאים לנהגים שירצו לרכוש מכונית חשמלית, אך חוששים שלא יצליחו להתמודד עם הטכנולוגיה החדשה. העיצוב בטוח והרבה פחות אקסטרווגנטי מפיג'ו e-208. קניית דגם זה צריכה להיות בחירה רציונלית מבלי לערבב נשמה ורגשות.

למרבה הצער, הגרסה המקוונת של הטקסט חסרה מידע על צריכת אנרגיה או קילומטראז' בפועל של הרכב. הנתונים שמסר היצרן מראים שהמכונית תוכל להתגבר במזג אוויר טוב ובנסיעה רגועה. עד 280-290 קילומטרים בטעינה אחת. על הכביש המהיר זה יהיה כ-200 קילומטרים, בעיר - אפילו 330-340.

> פיג'ו e-208 וטעינה מהירה: ~ 100 קילוואט רק עד 16 אחוז, לאחר מכן ~ 76-78 קילוואט ויורד בהדרגה

כמובן כאשר אנו רוצים להאט את צריכת התאים ולהטעין את הסוללה במחזור של 10-90 אחוז, נקבל 220-230 (נהיגה רגילה, לא ממהרת), 170 (כביש מהיר או חורף) ו-260 קילומטרים, בהתאמה.

זה עשוי לעניין אותך: