הרשימה: הוריקן / ציקלון זעם

זה מובטח על ידי היחס הנוח ביותר של משקל הרכב הארבע גלגלי לכוח המנוע, כמו גם הנעה אחורית, כך שידיו של הנהג תמיד עסוקות.

מרקו פירמן, שאכפת לו מהעבודה המושלמת של המפרקים האנגלים, אומר שמדובר במרוץ מכוניות אמיתי, שאינו יקר מדי ובעצם בטוח מאוד. כל זה קורה במהירות נמוכה מ -100 קילומטר לשעה, ואפילו טעות נהיגה קטלנית לא תגרום להתהפכות מרובה או כאוס, שאם לא כן היו מתרחשים כאשר הנהג מאבד את השליטה ברכב במהירות של 200 קילומטרים לשעה. ההשלכות שם חמורות, הן לא יכולות להיות כאן. זו הסיבה שהזעם מעולה לכל מי שמחפש לבדוק את כישורי ההיגוי והזנב שלו בסביבה בטוחה, ולאחר מכן להעביר את התחושה והידע הזה למכוניות מירוץ גדולות יותר, מהירות וכמובן יקרות יותר. "הכל בתחושות, שום דבר לא קורה בכוח. כשהנהג מגזים, זעם מעניש אותו והקצה האחורי מדביק אותך, ואחריו סיבוב שמסתיים בשלווה בענן אבק. היופי בכל זה הוא שברגע הבא אתה יכול מיד לדרוך על דוושת הגז ולהמשיך, כמובן, יותר עשיר, לחוויית הגזמה חדשה בעלת ערך. השביל, משוכלל ומושלם במיוחד, עובר בין מטע זיתים מצד אחד לגפנים בצד השני, נחשים דרך האחו הירוק ויוצר את הרקע המושלם עם אדום טרה ורודה. אין גבולות, אין אזורי טיול, הכל טבעי וטבעי, כמו תחושות אמיתיות כאשר אתה חווה תחושת חוסר משקל במהלך קצב סחיפה קוהרנטי בקטע הקצב של סיבובים. אם בכל מקום, זו הדרך המהירה ביותר ללמוד כיצד להחליק נכון בפינות. המכונה עצמה תגיד לך מיד כאשר אתה עסוק מדי או לא אחיד מדי, מהיר מדי או איטי מדי. המתלים עובדים מצוין, ולמרות שהזעם אינו הכרכרה הטיפוסית שלכם לנסיעות ארוכות, עדיין יש מספיק שיכוך כדי למנוע מהדירה להימלט אפילו מחור גדול או מגבנת. התחושה דומה להפליא לנהיגה במכונית מירוץ לדקר. בדקתי את מיצובישי פאג'רו בדובאי לפני שנים רבות והדרך שבה המכונית מגיבה לפגיעות ופקודות בזמן הנהיגה דומה מאוד. כאשר אתה מיישם את זה, זה הופך להיות צפוי מאוד. עם הגה פשוט, כלומר סיבוב לכיוון השני תוך כדי עיקול, אתה לא מאזן אותו ואז מפעיל מצערת על בסיס זווית ההיגוי של הגלגלים הקדמיים או כוח החלקה בצד. The Rage פותחה גם על ידי צוות McRea Racing עבור הדקאר ויכולה להתחרות בתצורה מיוחדת בעצרת המאתגרת ביותר בעולם.

ה-Rage Cyclone הקטן, שהוא זה המופעל על ידי מנוע שלושה צילינדרים של סוזוקי בהספק של 70 כוחות סוס, עדיף להתחיל איתו מכיוון שהוא עושה יותר טעויות נהיגה. ומכיוון שאתה לומד מטעויות מהר יותר מכל אחד אחר, אתה מתבגר במהרה למנוע שלושה צילינדרים חזק יותר עם קיבולת של 140 "כוחות סוס", שעם הצליל שלו אומר בתוקף שאסור לזלזל בו. המנוע, המושאל מאופנוע השלג ימאהה FX Nytro, זוהר בקול חריף ובועט הרבה יותר אבק מתחת לגלגלים, ותאוצות מתאימות לכך. היא גם משתמשת בתיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT), וזה רעיון מצוין מכיוון שלנהג יש יותר מה לשחק עם הנחת כוח לקרקע ומציאת הקו המושלם מאשר בחירת ההילוך הנכון. אבל עדיין מדובר בחיית פרא אמיתית שמאיצה ל-100 קילומטרים לשעה תוך ארבע שניות בלבד! אם בכל זאת יש לכם הכל בשליטה עם קצת ידע על הדגם החלש יותר, מעבר עם החזק יותר יוביל במהירות לבלבול וכבר לא יהיה ברור לכם איפה אתם מסובבים את ההגה או שהמסלול מתמלא במהירות. בשני המקרים, ספקנות לגבי המחשבה הראשונית ש-CVT אוטומטי (עובד בדומה לקטנועים) הוא בכלל לא מרוץ, ושהוא יהיה הרבה יותר טוב מאשר ידני עם עקביות של מהיר. למען האמת, אם אצטרך להתמודד עם העברה של ידית ההילוכים שוב, יהיה יותר מדי בלבול. כך הנהג יכול להתמקד בנהיגה, בתחושות, במציאת מירוץ בגבול, שהיא בכל מקרה המטרה הסופית.

סיימנו את מבחן המרוצים עם חיוכים על הפנים והרבה אדרנלין נינוח. אם אינך יודע כיצד להפתיע את בן זוגך, חברך או פשוט לארגן חופשה בלתי נשכחת, ניתן לך רמז. תארו לעצמכם יום ספורט עם באגי Rage! אתה יכול לארגן יום מירוצים במסלול Savudrija עם נציג מותג Rage אצלנו ב- Pirman Racing, או שאתה יכול להזמין עגלת מירוץ Rage משלך. אבל אם המירוץ מרעיל אותך, אל תאשים את מגזין Auto.

Petr Kavčič, צילום: Sašo Kapetanovič

נתונים טכניים: הוריקן זעם / ציקלון

מחיר לרכב

35.546 יורו (ציקלון) או 50.045 יורו (הוריקן)

מָנוֹעַמנוע (עיצוב): 3 צילינדרים, ארבע פעימות

תזוזה: 1.049 / 998 סמ"ק

מומנט: למשל

הספק: 103/52 כ"ס (140/70 "כוחות סוס")

מהירות מרבית: +190/120 קמ"ש

האצה מ -0 ל -100 קמ"ש: 4 שניות

צריכת דלק: למשל

נהיגהכונן: אחורי, דיפרנציאל ATB

הפצההילוכים רציפים CVT, הילוך לאחור

שִׁלדָהמסילות A כפולות קדמיות עם מסלול מתלים של 32 מ"מ, מסילות A כפולות אחוריות עם נסיעה של 35 מ"מ

מקום במסאורך x רוחב x גובה: 2.750 x 1.780 x 1.370 מ"מ

רכב ריק: 550/540 ק"ג

בלמים: דיסק בלם קדמי מפלדה, קליפר בלמי ברמבו, דיסק בלם פלדה אחורי, קליפר בלמי ברמבו.

צמיגים: קדמיים 26x9x14, אחוריים 26x10x14