מבחן סורג: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic

כן, זה נכון, ה"תת-מותג" של סיטרואן DS התחיל לפני חמש שנים - כמובן עם הדגם הזה שסומן 3. שכחנו מהדוגמה המעניינת הזו לייצור צרפתי. ובכן, "הבורות" שלנו הייתה אשמה גם, כי את ה-DS 3 ניתן היה לראות רק בראלי לאליפות העולם, ובכבישים סלובניים נדמה היה לרבים שהוא לא הוכיח את עצמו כל כך טוב.

אבל אפילו זו למעשה הטייה שניתן לבטל על סמך נתוני המכירות בארצנו. בשנה שעברה DS 3 מצאה מספר לקוחות טוב יחסית בשוק הסלובני, ועם 195 הרשמות, תפסה את המקום ה -71, שלושה מקומות בלבד מאחורי סיטרואן C-Elysée היוצאת דופן ביותר, שמצאה 15 לקוחות נוספים. בכל מקרה, היא הקדימה את שתי היריבות, האאודי A1 והמיני, שהיקף המכירות שלה היה זהה ל- DS 3. נראה שמכונית הפרימיום הקטנה ביותר שסיטרואן מצאה מספיק מקום בקרב הקונים הסלובנים.

כעת, לאחר שחווינו זאת שוב לאחר חמש שנים, יש לציין שסיטרואן מצאה דרך מתאימה למשוך לקוחות חדשים. ה-DS 3 משכנע ברוב התכונות. הטאצ'דאון הקל, שנחשף לראשונה בתערוכת הרכב בפריז בשנה שעברה כאשר נחשף פיצול המותג בין סיטרואן ל-DS, נראה פחות מאשר מורגש - המראה היה משכנע מספיק מלכתחילה, כך שהמעצבים לא היו צריכים לבצע שינויים משמעותיים. שינויים ישמחו אותך יותר. ל-DS 3 יש כעת פנסי קסנון טובים יותר ומאותתות LED מעט שונים (עם תאורת יום). שאר התאורה האחורית עשויה גם היא על לדים.

אחרת, DS 3 בסגנון מותג הפרימיום המנוסה והבדוק שלנו אכן היה בעל לא מעט ציוד שהלובש יכול להרגיש איתו טוב ולהעניק לו תחושה איכותית יותר. הדבר מוגבר עוד יותר על ידי האומנות הטובה ואיכות החומרים בפנים המכונית. למי שמחפש משהו אחר, כלומר סגנון צרפתי שונה משתי המתחרות הגרמניות, ה-DS 3 היא אכן אלטרנטיבה מתאימה באמת. זאת סיפק גם מנוע טורבו-דיזל משכנע חדש עם סימוני BlueHDI והספק מוגבר ל-120 כוחות סוס. המנוע נראה בעל פה כהחלטה מפוקפקת, ה-DS 3 תעדיף משום מה להיות משודך למנוע בנזין. אבל ה-HDI הכחול יוצא מעולה - הוא שקט וקשה להבחין בתא הנוסעים שמדובר בטכנולוגיית הצתה עצמית, גם מיד לאחר התנעה בימים קרים.

בעת הנהיגה, הוא מפתיע עם מומנט נטו מצוין ממש מעל סרק (מ -1.400 סל"ד). כך, בזמן הנהיגה, אנו יכולים להיות עצלנים מאוד בעת החלפת הילוכים, למנוע יש מספיק מומנט כדי להאיץ עוויתות, גם אם בחרנו בהילוך גבוה יותר. בסופו של דבר, קצת הופתענו מצריכת המבחנים הגבוהה, אך ניתן לייחס זאת לימי החורף הקרים והשלגיים בהם בדקנו את המכונית. בסיבוב הרגיל יצא טוב, אם כי כמובן שההבדל בין המותג לתוצאה שלנו עדיין גדול למדי.

דבר נוסף שמשכנע הוא השלדה. למרות שהוא ספורטיבי נוקשה, הוא גם מספק הרבה נוחות שלעתים רחוקות מרגישה קשה מדי בתנאים הקיצוניים של הכבישים המשובשים של סלובניה. יחד עם ההיגוי המגיב בצורה סבירה, שלדת הספורט של Dees מעניקה נסיעה מהנה, והעובדה שהשלישיה הזו נראית כמו בחירה מצוינת. כמובן למי שיודע להעריך כמה צריך לשלם על רכב מקובל.

מילה: Tomaž Porekar

DS 3 BlueHDi 120 ספורט שיק (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	סיטרואן סלובניה
מחיר דגם בסיס:	15.030 €
עלות מודל הבדיקה:	24.810 €
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,3 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,6l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-270 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 94 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.090 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.598 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 3.948 מ"מ – רוחב 1.715 מ"מ – גובה 1.456 מ"מ – בסיס גלגלים 2.460 מ"מ – תא מטען 285–980 46 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 84% / מצב מד מרחק: 1.138 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,5s
402 מ 'מהעיר:	17,5 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,9 / 18,7 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -11,3 / 14,1 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	8,5 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,7 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,2m
שולחן AM:	40m

הערכה

• הודות לשיפוץ, הצליחה סיטרונס לשמור על כל הדברים הטובים ולהוסיף רושם מאיכות מעולה, כך ש- DS 3 עבור רבים נשאר המים הספורטיביים של מכוניות קטנות.

אנו משבחים ומכפישים

מראה

איכות החומרים והביצוע

טיפול ומיקום טוב על הכביש

ביצועי המנוע

צִיוּד

מכסה מיכל דלק מהפכני

בקרת שיוט

צריכת דלק