מבחן סורג: מרצדס בנץ A180 BlueEFFICIENCY
את ה-Class A החדשה בדקנו לראשונה בסוף השנה שעברה, ולפחות לפי התווית, זו הייתה גרסה דומה מאוד, כשהתוספת היחידה היא CDI. הטורבו דיזל, כמובן, היה בעל תזוזה גדולה יותר, אך פחות כוח. שניהם מנועי הבסיס בהיצע של יצרן שוואבי זה. גרסת הבנזין האמיתית, בנוסף למנוע, היא למעשה גם הגרסה הבסיסית של ציוד המכונית.
כאן אולי מתעוררת הבעיה הגדולה ביותר כאשר קונה פוטנציאלי מתעניין ברכישת מותג מכובד כמו מרצדס בנץ. אם אתה הולך לחנות כך, מבלי ללכת לשום מקום קודם לכן, כנראה שזה לא יהיה בעיה, לפחות עד שתתחיל להוסיף מחירים לכל מה שאתה חושב שאתה צריך ברכב שלך. אולם מאז כנראה שאתה באמת צריך להיות קצת סבלני למה שאתה באמת רוצה.
יש מגוון רחב של אביזרים זמינים., רק שזה יצטרך להיות מופחת לא מעט. בדגם המבחן שלנו, יהיה צורך להוסיף לפחות 455 יורו עבור רדיו טוב יותר, מה שגם נותן לנהג ממשק בלוטות' עם קישוריות לשיחות דיבורית ברכב – וזו בטיחות בסיסית, לפחות אם לשפוט לפי העובדה שרוב האנשים נוהגים ביד אחת מצמיד את הטלפון הנייד לאוזן! ואם לא אכפת לך מאבטחה, התוסף הזה גם מאפשר לך להזרים את המוזיקה האהובה עליך בצורה אלחוטית.
לאחרונה כתבתי בדו"ח על נהיגה ברכב אחר שאני מרגיש שאני נענש כי לרכב לא היה ממשק טלפון ובקרת שיוט. זה היה אותו הדבר עם מרצדס A180, מכיוון שלא היה לה שירות טלפוני או בקרת שיוט. מרצדס בנץ כלל לא מציעה את האביזר הזה לדגם הבסיס, אפילו לא כאביזר. אז נהיגה בדרגה A היא בהחלט פשרה. אם תחליטו לקנות אותו, צריך להיות ברור לכם שהכל כאן עולה קצת יותר.
אם מתקבלים כל התנאים הללו, העסק מקובל למדי, ה- A180 מתנהג היטב בידיו של הנהג. התחושה הראשונה שהמנוע לא מספיק חזק נעלמת מהר כשאתה מבין שזה רק הרושם שנותן הנהג, כי הארבעה צילינדרים עם מגדש נוסף למילוי הצילינדרים מתנהגים די בריבונות ובוודאי אפילו לא מושכים תשומת לב אליהם את עצמו. עם רעש. גם ידית ההילוכים חלקה באופן משכנע, ותנועותיה מדויקות ומהירות. לא נשמע רעש או רעש מהכביש לסלון. מה שמדאיג אותי יותר הוא שגם המתלים הבסיסיים ספורטיביים למדי, והנסיעה הנוחה בכבישים הסלובניים מסתיימת לאחר כמה מטרים, כשהשלדה משאירה את רוב הלם מהגלגלים (עם צמיגים עם פרופיל נמוך) לנהג. ונוסעים ללא שיכוך קפדני.
כמו כן, לא נוח לרכב עם ארבעה ואפילו חמישה נוסעים או להתקין מושב ילדים במושב האחורי, בעיקר בשל המרווח הקטן לברכיים או לרגליים. ניתן גם להפוך את המושב האחורי ולהגדיל אותו, אך הפתח הקטן מאחור מפתיע. אם מישהו לא מתייחס לשם היוקרתי ואפילו רוצה להעמיס את המקרר למחלקה A, הדלת האחורית בהחלט תפריע! כמובן שאפשר לומר הרבה יותר על שיטה זו ב- A, כולל החיצוני האצילי למדי של תא המטען והמכונית כולה. ובכל זאת, לפחות מראה לוח המחוונים אכזב כמעט את כולם. זה נראה פלסטי מדי למכונית של המותג הזה, אבל זה כבר היה המקרה עם קודמו, וה- C קלאס הגדולה לא יכולה להתפאר בכושר שכנוע גדול יותר.
לפיכך, נראה כי הופעתה של מרצדס A קלאס החדשה היא הטיעון החשוב ביותר לטובת רכישת רכב. מה שכמובן לא רע, אם כי יותר למי שפשוט עוקב אחרי המכונית ולא משתמש בה. ה- A קלאס דינמית ומשכנעת למדי, כפי שמעידים נתוני המכירות (במיוחד בגרמניה). אין שום דבר רע במנוע הבנזין הבסיסי, יתר על כן, זה די משכנע. כל השאר תלוי אם אתה מוכן לשלם יותר עבור יוקרה.
טקסט: Tomaž Porekar
מרצדס בנץ A180 כחול יעילות
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.320 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 26.968 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 202 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 8,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.595 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (90 כ"ס) ב-122 סל"ד - מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-200–1.250 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 202 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 135 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.370 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.935 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.292 מ"מ – רוחב 1.780 מ"מ – גובה 1.433 מ"מ – בסיס גלגלים 2.699 מ"מ – תא מטען 341–1.157 50 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 12.117 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,7 שנים ( 129 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,1 / 11,5 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,2 / 12,1 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 202 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 8,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
Class A הוא הכרטיס למי שרוצה מכונית עם כוכב משולש. נדרשות פשרות בשלב זה.
אנו משבחים ומכפישים
צורה
ביצועי הנהיגה ומיקום הכביש
רווחה בסלון
תא מטען מעוצב להפליא
מוצרי קצה
ציוד בסיסי לא מספיק
מחיר אביזרים
מרווח על הספסל האחורי
שקיפות בחזרה
פתח תא מטען קטן
