מבחן סורג: ניסאן קשקאי 1.6 dCi 4 × 4

אנו מכירים שתי דרכים בהן יצרו היצרנים פארק היברידי משלהם, שבלעדיה המותג בקושי ישרוד היום. חלקם העניקו את אופי השטח לקרונות סטיישן קיימים, בעוד שאחרים חיטבו את רכבי השטח השמנמנים שלהם למה שהם מכנים קרוסאובר. אחת מהן היא ניסאן, שלא התפרסמה בדגמים החיוורים שלה כמו הפרימרה ואלמרה, אך זכתה ליותר בולטות בדגמי שטח כמו הפטרול, הפאת'פיינדר וטראנו. ההחלטה בעת ובעונה אחת להתנסות ולהציע לעיר רכב שטח נשאה פרי. חלוץ הסגמנט החדש הפך בין לילה ללהיט.

הרבה השתנה בעשר שנים. הקשקאי כבר לא שחקן אינדיבידואלי בשוק, אבל נשאר הדגם הנמכר ביותר במחלקה שלו. חטיפים הם הכרחיים על מנת להיות על כס המלוכה, וקשקאי טעמ אותם שוב. כמובן שהם לא הלכו על שינויים קיצוניים, אבל ההבדל ביחס לקודמו הוא ברור. סורג הרדיאטור המחודש, יחד עם פגוש חדש ופנסי LED ייחודיים, יוצרים מראה מעודכן של הקשקאי. האחורי קיבל גם כמה שינויים קלים: פנסים חדשים, פגוש וגימור כסוף.

הפנים מעט יותר מעודן עם חומרים טובים יותר, וממשק המידע והבידור שופר. זה אולי לא משתווה למערכות הנוכחיות שמציעות יותר תמיכה בסמארטפונים, אבל זה עדיין משרת את המטרה העיקרית שלה מספיק טוב. אחד מהם הוא התצוגה של 360 מעלות של הסביבה באמצעות מצלמות, שהיא עזרה מבורכת, אבל על מסך קטן ברזולוציה ירודה, זה לא בא לידי ביטוי במלואו. הארגונומיה שופרה מאוד עם הגה חדש שמסתיר פריסת כפתורים מעודכנת לשליטה ברדיו ובמחשב הדרך.

הטורבודיזל בהספק של 130 כוחות סוס עליו הונע הקשקאי המבחן הוא הטופ של היצע המנועים. אם מוסיפים לזה הנעה לכל הגלגלים ורמת האבזור הגבוהה ביותר, אז הקשקאי הזה הוא באמת כל מה שאפשר להשיג. הם מציעים גם תיבת הילוכים אוטומטית שאינה תואמת להנעה לכל הגלגלים. עם זאת, אנו יכולים להסיק שקשקאי כל כך נוח לניהול יתאים אפילו לקונים התובעניים ביותר. המנוע יספק את כל צורכי התנועה, הוא אטום היטב, וקצב הזרימה בנסיעה רגילה לא יעלה על שישה ליטר.

ניסאן קשקאי 1.6 dCi 4WD Tekna +

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	25.450 €
עלות מודל הבדיקה:	32.200 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה לכל הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 10,5 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,9 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 129 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.527 ק"ג - משקל כולל מותר 2.030 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.394 מ"מ - רוחב 1.806 מ"מ - גובה 1.595 מ"מ - בסיס גלגלים 2.646 מ"מ - מיכל דלק 65 ליטר
קופסא:	430-1.585 ליטר

המידות שלנו

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 7.859 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,5s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 128 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,3 / 14,1 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	9,9 / 12,9 שניות (א'/ו')
צריכת הבדיקה:	6,7 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,6 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

הערכה

• חלוצה בגזרת הקרוסאובר, הקשקאי, עם עדכונים שוטפים, בשום אופן לא מאפשרת ליריבות אחרות לעקוף אותה. ישנם מספר שינויים במוצר החדש, אך הם מתקבלים היטב.

אנו משבחים ומכפישים

נסיעה מלאה

ארגונומיה

צריכה

רזולוציית מסך מרכזית

תמיכה בסמארטפון