מבחן סורג: פיג'ו 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

האריה בשלט מביא הפעם גם את מה שהוא מבטיח, אבל מעל הכל, הוא מזכיר לנו שהמותג הזה משופע במסורת מרוצים עשירה. ממרוצי ראלי, מירוצי מעגלים, מלה מאן ועד דקאר ומרוצים כמו פייקס פיק, אלה רק נקודות השיא של המסורת הספורטיבית. פיג'ו 308 GT שונה מהטריסטואסמיקה הרגילה גם חיצונית וגם פנימית. כי מדובר במכונית פרימיום מעט יותר מעידים בפרטים ספורטיביים, חישוקי סגסוגת 18 אינץ' ופנסים, אשר בשילוב עם צבע כחול בוהק נותנים את הרושם שלא מדובר במכונית רגילה.

הציוד של ה- GT נחשף במלואו בתא הנוסעים, שם הריפוד עשיר בעור ואלקנטרה ותפרים אדומים מוסיפים את שלו. ההגה יוצא דופן לנוסע ראשון בפיג'ו, כיוון שהוא בדרך כלל לא עגול, אלא מנותק בתחתית ורוצה להיות ספורטיבי. במידה מסוימת זה נכון, אבל בידיים זה נראה קצת (מדי) קטן. המתגים או כפתורי השליטה בהגה הינם פשוטים אך יעילים. ובכן, תיבת ההילוכים הידנית של תיבת XNUMX הילוכים אוטומטית טובה עם מנופים על ההגה מעט פחות יעילה. עדיף להשאיר אותו במצב אוטומטי, כי אז הוא עובד טוב יותר הן בנסיעה חלקה ומרגיעה והן בנסיעה דינאמית.

אם אתה אחד מאלה שמחפשים מותרות ספורטיביות, אנו מציעים לך לשקול דגם אחר של הבית; אם אתה רוצה לתבל קצת את חייך עם סאונד ספורטיבי ובידור בטוח בכביש מפותל, ה- 308 GT עושה את העבודה מספיק טוב. כאשר אתה לוחץ על כפתור הספורט "הקסום" אופיו משתנה ולצערי בלבד) הרמקולים פולטים שאגת מנוע ספורטיבית אטרקטיבית. היא אמנם לא מכונית כביש, אך יש בה דינמיות מספיק כדי לשחרר קצת אדרנלין לוורידים בזמן שאתם נוסעים בה באגרסיביות יותר לפינות, בעוד השלדה ממלאת את הפקודות ובעיקר שומרת על הגלגלים במגע עם האספלט.

את כל זה הוא יכול לעשות מבלי לפגוע בנוחות תא הנוסעים, וכל המשפחה תוכל לרכוב בו ללא בעיות. אפשר לומר שכולם - גם הנהג וגם הנוסעים - מגיעים ליעדם בחיוך. זו באמת מכונית שיש בה קצת ספורטיביות, אבל היא עדיין מרשימה בצריכה מתונה בסופו של דבר. מנוע הדיזל עם 180 כוחות סוס ומומנט גבוה, המעניק גמישות למנוע, צורך חמישה עד שישה ליטר ל-100 קילומטרים, בהתאם למשקל כף הרגל ומשך הזמן של המנוע בתוכנית הספורט.

טקסט: Slavko Petrovcic 

פיג'ו 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	30.590 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	28.940 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	28.366 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.997 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (133 כ"ס) ב-180 סל"ד - מומנט מרבי 3.750 ננומטר ב-400 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - הילוכים אוטומטית 8 הילוכים - צמיגים 225/40 R 18 W (מישלן פיילוט ספורט 3)
קיבולת:	מהירות מרבית 218 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 8,6 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 4,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 107 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.425 ק"ג - משקל כולל מותר 1.930 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.253 מ"מ - רוחב 1.863 מ"מ - גובה 1.447 מ"מ - בסיס גלגלים 2.620 מ"מ - מיכל דלק 53 ליטר
קופסא:	610

המידות שלנו

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 6.604 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,1s
402 מ 'מהעיר:	16,7 שנים ( 138 קמ"ש)
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,7 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	35,6m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

הערכה

• המראה הספורטיבי בלחיצת כפתור הספורט גם מקבל צליל ורקע דינאמי כשהמכונית הופכת לקופצנית כאשר כל 180 הסוסים משתחררים. יחד עם זאת, נוחות הנהיגה וצריכת הדלק המתונה מהוות הפתעה נעימה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה ספורטיבי

פרטים בפנים

צליל ספורט בספורט

צריכת דלק

פשרה טובה בין ספורט לנוחות

הילוך איטי עם שליטה ידנית

צליל ספורט מגיע רק מהרמקולים

עבודה על המסך הגדול