מבחן סורג: פיג'ו 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
מיוחד בפנים, אהב את החוץ: אז נוכל להתייחס בקצרה לטנדר פיג'ו 308, המכונה באופן מסורתי SW. הודות ל-EMP2 החדש (Efficient Modular Platform) המאפשר גמישות אורכית רבה יותר, ל-SW יש בסיס גלגלים ארוך ב-11 סנטימטרים מהסדאן ויש לכם 22 סנטימטרים פחות מקום חניה בשל הסליה האחורית הגדולה. לכן יש הרבה ממנו בפנים, כי בסיס הגלגלים הגדול בולט במיוחד עם יותר נפח במושב האחורי. אבל המרווח הוא לא ההפתעה היחידה של המכונית הזו.
יותר מכל אני זוכר את הביקור אצל המקומיים כשהלכתי עם אמא שלי לחנות. "כנראה אפילו לא אדע איך להתניע את המכונית הזו, שלא לדבר על להגדיר את הטמפרטורה הנכונה בפנים", אמרה האם המתקרבת, שעדיין מתגאה שיש לה מבחן נהיגה A בכיס. כן, וספה רגילה לזה. להיות דבר מאוד שימושי... אבל מכיוון שהטכנולוגיה כמובן לא זרה לה, היא גילתה במהרה שהיא מתחילה בכפתור שהמעצבים הניחו על המדף האמצעי מול ידית ההילוכים, ושהרב-פונקציה המרכזית (מגע) מסך קל יותר לשימוש מאשר מאה לחצנים בודדים. כשהראיתי לה את העיסוי ואת מושב הנהג המחומם ואת מערכת החניה החצי אוטומטית, היא אמרה בהתלהבות, "גם אני אשמח!"
308 SW, שהוא אחד הטנדרים המרווחים ביותר מסוגו בנפח 610 ליטר ומחיצת מטען נוספת שימושית מאוד (100 €), הוא ייחודי. מדדי הטמפרטורה של מהירות וטמפרטורת קירור, הממוקמים בצד ימין של לוח המחוונים, כוללים סולם מימין לשמאל להתרגל אליו. חלקם עדיין מתלוננים על הפריסה והגודל הצנוע של ההגה, אבל אני יכול לאשר שוב שעם 180 הסנטימטרים שלי, בהסתכלות על המדדים במכונית הזו, לא היו לי בעיות.
אם אתה חושב שבגלל גודלו הצנוע הנסיעה נראית ישירות כמו זיגזג, כיוון שבתיאוריה צריך לדעת תיקונים כמעט בלתי נראים על ההגה בזמן הנהיגה, תתאכזב: אין שום בעיה עם זה! והעובדה שהתאורה הפנימית, שנעשתה בטכנולוגיית LED, משלימה באופן מושלם על ידי פנסים, בהם פנסי היום, כמו גם פנסים מושתקים וארוכים עשויים באותה טכנולוגיה, כנראה שאין צורך להדגיש.
עם ציוד ה- Allure העשיר כבר, ציוד נוסף (התאמת מושבים חשמליים עם כיוונון מותני ב -300 יורו, מכשיר ניווט עם מצלמה וחניה חצי אוטומטית ב -1.100 יורו, מערכת שמע של דנון ב -550 יורו, בקרת שיוט פעילה ב -600 יורו, סיילו פנורמי ענק גג עם שטח של 1,69 מ"ר ב -2 יורו ועור בסלון תמורת 500 יורו), שגם הוא חסך, אבל אז הפנים כבר לא יהיה כל כך יוקרתי ולא ירגיש כל כך מצוין.
במבחן פיג'ו 308 SW היה רק 1,6 ליטר טורבו-דיזל מתחת למכסה המנוע, שמדבר בעד משקל קל יותר יחד עם פגושים קדמיים מאלומיניום, מה שדורש נהג פעיל. כדי לנצל את כל 115 "כוחות הסוס", עליך להשתמש בתיבת שש ההילוכים בחריצות, אחרת הטורבו לא יעבוד והמכונית תתחיל להיחנק. אבל נהיגה אקטיבית משתלמת: ראשית, מכיוון שהעומס במלואו, התגבר באופן ריבוני על מדרון Vrhnik, גם חורג משמעותית מהירות המותרת, ושנית, כי הצריכה בחיקנו הרגיל בתוכנית ECO הייתה 4,2 ליטר בלבד. גָדוֹל. ראוי לציין שלא שמנו לב לרעידות וכי שתיקת המנוע החליפה מיד את הרעש מהרמקולים התקפיים של הדנון.
אם כבר התחלנו מהפלטפורמה, בואו נסיים את זה. הודות לשימוש בחומרים מודרניים (במיוחד פלדות חזקות במיוחד), תהליכי בנייה חדשים (ריתוך לייזר, עיצוב הידרודינמי) ומבנה מותאם, משקלו של פלטפורמה אחת הופחת ב -70 ק"ג. זו גם אחת הסיבות לכך שמנועים תמיד יכולים להיות קטנים יותר בנפח ולצרוך בצורה צנועה יותר, מבלי לפגוע בגודל או ביכולת הנשיאה של הרכב. זה גם צפוי מגרסת הטנדר, לא? עכשיו אתה יכול לראות שההגה כמעט ולא רלוונטי בסיפור הזה.
טקסט: Aljosha Darkness
פיג'ו 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
מידע בסיסי
| מכירות: | פיג'ו סלובניה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 14.990 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 25.490 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 18,4 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 3,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-115 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-270 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 R 17 V (מישלן פיילוט ספורט 3). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 189 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 100 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.200 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.820 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.585 מ"מ – רוחב 1.804 מ"מ – גובה 1.471 מ"מ – בסיס גלגלים 2.730 מ"מ – תא מטען 610–1.660 53 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / מצב מד מרחק: 2.909 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,2s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,4 שנים ( 123 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,4 / 19,9 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -19,5 / 16,5 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 189 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 5,4 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 4,2 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 41,1m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
ה -308 סטיישן והטורבו-דיזל בנפח 1,6 ליטר מנוגדים באופן קוטבי, אך הם משלימים זה את זה בצורה מושלמת: הראשון גדול ונדיב, ואילו השני קטן וצנוע.
אנו משבחים ומכפישים
צריכת דלק
ציוד
תא מטען גדול יותר עם רשת נוספת
פנסים עם טכנולוגיית LED מלאה
חלקם מבולבלים מההגה הקטן יותר
אין ווים בתא המטען
מחיר
