מבחן סורג: רנו קנגו dCi 110 אקסטרים
הנוסחה די פשוטה. אתה לובש צורת גוף טנדר טיפוסית ומנהל צוות של מהנדסי פנים כדי להפוך את המכונית לנוחה ככל האפשר. חִיצוֹנִי? הם שמים עיפרון בידיו של מעצב, שיתפס ממש בזמן ארוחת הצהריים, כדי לצייר משהו. בקיצור, זה לא משנה.
עם זאת, הפעם, גרסת אקסטרים תהיה הקלה ביותר להבחין מקאנגו אחר מבחינת המראה. כפי שהשם מרמז, זה חייב להיות קנגו, שמעז לפלרטט עם תנאי נהיגה קצת יותר מאתגרים. זו לא הגזמה. השלדה המוגבהת מעט, מגיני פלסטיק ובקרת משיכה, המכונה Extended Grip, מעניקים לה יותר חופש בכבישים גסים. לא במדבר. יש לנסות את המערכת האמורה בשלג, אבל מה אם סבתא ווינטר לא תהיה נדיבה העונה.
ניתן למרוח את תווית האקסטרים בבטחה על קצה החלל הפנוי שבתוכו. אפילו החמישייה הראשונה של אולימפיה לא תתלונן על הסנטימטרים המוצעים. יש כאן כל כך הרבה מגירות, מקומות אחסון ומדפים שזה טוב לזכור איפה שמים משהו. אפילו תא המטען לא יאכזב אותך. יש מספיק מקום, וגובה הטעינה הנמוך והקצה ללא מדרגות אידיאליות להעמסת אופניים וציוד ספורט אחר.
הנהג יאהב לנהוג. עם תנוחת הישיבה הגבוהה, הראות, הזריזות והמארז המכוונן בנוחות, הקאנגו הוא תענוג לרכיבה. טורבודיזל של 80 קילוואט מתאים גם הוא למשימה זו, ובצריכה של כששה ליטרים הוא דורש ביקורים לעיתים רחוקות בתחנות דלק.
חסרונות? הידיות החיצוניות של דלתות ההזזה לא נתנו תקווה שיעמדו בעבודת הדלת המאומצת למדי. לכן, עדיף לאחוז בידית הפנימית. המשטח הקדמי הגדול ומנוע הדיזל מייצרים לא מעט רעש במהירויות הכביש המהיר. ובכל זאת: אם לרנו יש מערכת תדלוק ללא רבב מבלי להסיר את דש מילוי הדלק, הם יכולים להרשות לעצמם גם את הקאנגו, שם עלינו להשתמש במפתח.
טקסט: סאסה קפטנוביץ '
רנו קנגו dCi 110 אקסטרים
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 14.900 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 21.050 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 170 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,2l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (80 כ"ס) ב-109 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-240 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 170 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-12,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 112 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.319 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.954 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.282 מ"מ – רוחב 1.829 מ"מ – גובה 1.867 מ"מ – בסיס גלגלים 2.697 מ"מ – תא מטען 660–2.600 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / מצב מד מרחק: 11.458 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,9s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,7 שנים ( 121 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,6 / 14,2 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -12,8 / 17,8 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 170 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 6,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 42,3m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
מכונה שימושית מאוד שמתהדרת במרווח, יכולת תמרון ומנוע דיזל מעולה. למרות שתענוג לנסוע מהכביש הסלול, יש להתייחס למילה "אקסטרים" במעט גרעין מלח.
אנו משבחים ומכפישים
הַרוָחָה
מנוע
מגירות ומדפים
צריכת דלק
קשה לסגור דלת הזזה
רעש במהירויות גבוהות
