מבחן סורג: רנו מגאן קופה dCi 130 אנרגיה GT Line

נזכרתי בכך הבן שלי, שהוא מספיק מבוגר לשאול אותי כמה מהר כל מכונית נוסעת. או לפחות איזה מספר כתוב על מד המהירות. במהירות של 270 קמ"ש על לוח המחוונים החדש של מגאן, שנינו חייכנו, לא בהתנשאות, אלא בהתלהבות. לא, זה לא הולך 270, אבל זה מתאים מאוד עם 1,6 ליטר טורבו דיזל.

באותו היום נהנינו בבית עם משחק שבטח כולכם מכירים: אתם אומרים מילה, ובן השיח חייב לענות כמה שיותר מהר מה שעולה לכם בראש. כשהתעקשנו על זה די הרבה זמן, הרעיונות התחילו להתייבש, ואז הבן כנראה נזכר במייגן מול הבית. רנו, הוא אמר, ואני אוהב לצאת ממשפחת התותחים. קופה, הוא ממשיך, ואני RS הממ, באמת?

המגאן היא יותר מסתם מכונית משפחתית, והקופה רחוקה מלהיות רק RS חצי מירוץ. מיד אני אומר שהשילוב בוער. על המראה החדש אפשר לדון בסגנון פונדק כל החודש, אבל עדיין יהיו מי שיאהבו אותו וכאלה שלא. אנחנו יכולים רק להוסיף שהוא נראה הרבה יותר טוב במציאות מאשר בתמונות, ושתאורת ה-LED ליום שעוטפת את הפגוש הקדמי משלימים יפה את התדמית המשפחתית של רנו.

יחד עם זאת, הם מפחידים את האמיצים מדי בנתיב החולף כדי לסגת אל המהירים יותר. כמובן שכל מה שכתבנו לאחרונה על הגרסה הפרועה של רדבול תקף גם למרכב: דלת גדולה ומגושמת, חגורת בטיחות שקשה להגיע אליה, חלון אחורי בוצי לעתים קרובות וראות אחורית ירודה. בקיצור, קופה טיפוסית. אבל ברגע שאתה יושב במושבים, עוטף את הראש סביב הגה העור המאסיבי אך הספורטיבי ותופס את ידית ההילוכים עם שישה הילוכים, אתה שוכח מיד מהטרחה הקטנה. ואז זה זמן כיף, כן, הנאה מהנהיגה.

האם טורבו -דיזל קטן יותר יכול לספק הנאה מהנהיגה, במיוחד בקופה ספורט? אם אתה לא ממש חובב מנועי בנזין וחובב גרסאות דיזל, התשובה ברורה: אתה יכול. אבל בצורה אחרת. יש להשתמש במומנט (המגאן מציעה עד 80 אחוז מהמומנט המרבי מ -1.500 סל"ד !!) ותיבת הילוכים מהירה העוקבת בקלות אחר מנוע הקפיצה עם שישה יחסים. מגדש הטורבו עושה את עבודתו בסיפוק כזה שהפתיע אותנו במערכת העורכים שמתחת למכסה המנוע נפח העבודה הוא מעט יותר מליטר וחצי. כדי למנוע מרגשותיך לשקר, תסתכל על מדידות ההאצה שלנו, הן טובות יותר מאלו של המפעל. אין כאן פשרות גדולות, מכיוון שהרעש והרעידות של המנוע כמעט בלתי נראים, אך יש לו יתרונות רבים, כגון פחות משקל בשל גודל המנוע הצנוע (מיקום!) וצריכת דלק מתונה. לכן Megana 1.6 dCi 130 הוא תענוג להיתקל בכביש מפותל, כי בנוסף לשלדה מעט יותר נוקשה, הבלמים ומערכת ההיגוי המדויקת הוכיחו את עצמם, קח את הילדים שלך לגן ולבית הספר וחזור הביתה לאשתך. בצריכה של כ -5,5 ליטר. השתמשנו ב -5,7 ליטר בהקפה רגילה, אך ציינו כי מערכת Stop & Start לא עבדה רוב הזמן בגלל טמפרטורות נמוכות.

מה המשמעות של ה- GT Line, העשיר ביותר מבין שלושת הדגמים? כמובן, ייעוד ה- GT רומז לאביזרי ספורט, החל מהשלדה הספורטיבית והמושבים שזכו לשבחים בעבר ועד פגושים קדמיים ואחוריים שתוכננו במיוחד ועד גלגלים בגודל 17 אינץ '... לכן מיתוג רנו ספורט בפתח הבית ראוי לצחוק בוז. ואם המספרים על הדלפק האנלוגי פחות ברורים, אתה עדיין יכול לעזור לעצמך בהדפסה שאתה קורא עם ידית ההגה הימנית בקטע הדיגיטלי של לוח המחוונים.

כמובן שממשק ה- R-Link הרשים שוב, כיוון שאנו יכולים לשלוט ברדיו, בניווט (TomTom עם גרפיקה יפה!), מערכת דיבורית, יישומים המחוברים לאינטרנט וכו 'באמצעות מסך שבעה אינץ' (18 סנטימטר). . שהוא גם אינטואיטיבי ורגיש למגע. העדכון שהממשק הפך להיות שימושי ונוח יותר מתאים ללא ספק עבורו. זה גם נחמד לראות את חיקוי סיבי הפחמן עם קו אדום על המקף שמסתיים באותיות GT Line. האם הזכרנו את התפרים האדומים היפים בחטא על ההגה וידית ההילוכים?

המגאן החדשה, לפחות מבחן, לא תשאיר אותך אדיש. אז תחשוב שוב כשאתה מדבר על המגאן פשוט כמכונית משפחתית נינוחה, ועל טורבודיזל בנפח 1,6 ליטר לא פחות דלק.

טקסט: Aljosha Darkness

רנו מגאן קופה dCi 130 אנרגיה GT Line

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	15.900 €
עלות מודל הבדיקה:	23.865 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	9,7 s
מהירות מקסימלית:	200 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
קיבולת:	מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 104 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.395 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.859 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.312 מ"מ – רוחב 1.804 מ"מ – גובה 1.423 מ"מ – בסיס גלגלים 2.640 מ"מ – תא מטען 344–991 60 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / מצב מד מרחק: 4.755 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,7s
402 מ 'מהעיר:	17,0 שנים ( 133 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,9 / 15,8 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,4 / 12,7 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	200 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	6,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,5m
שולחן AM:	40m

הערכה

• האם אתה רוצה קופה ספורטיבית, מהנה ויחד עם זאת חסכונית שפולטת 104 גרם CO2 בלבד לקילומטר? ה- Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line תהיה התשובה הנכונה.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

מיקום על הכביש

מושבי גוף, הגה ספורט

ממשק R-Link

מפת התחלה ומנעול מרכזי