סוג: סובארו טרזיה 1.3 טרנד

האם אתה סומך יותר על האוזניים או על התנועה שלך? טרזיה כלומר קיטי ס סובארוג'בים אופי, ומרגיש כמו טויוטה.

סשה קפטנוביץ '

שיתוף פעולה משותף סובארוג'ה in טויוטה כמובן, אין שום דבר רע בלהעניק לסובארו יותר מסתם תג על האף ועל ההגה וכיתוב מאחור. אבל סובארו היא שחקנית צנועה בתעשיית הרכב, ולכן היא חולקת כמה מכוניות (קטנות). פעם בדייהטסו, היום בטויוטה. ה"שותף" החדש הוא צעד גדול קדימה, ללא ספק.

אז אל תתפלאו אם תשתפו את השם לצד הקופה ההנעה האחורית הקרובה. טויובארולמרות שזה כן טרזיה רק מכונית עירונית נחמדה, שאליה ניתן לייחס רק ספסל אחורי רכוב בקשיחות (במקום נייד לאורך הרבה יותר שימושי) כחיסרון גדול, שום דבר מיוחד.

אנחנו מבינים אחד את השני, אפילו לא סובארו. אין לו את צליל מנוע הבוקסר האופייני, אין לו הנעה לכל הגלגלים, אין לו אפילו תיבת הילוכים אוטומטית. כך שאין מה לייקר אותו, וזה שוב טוב.

בעודכם מאחורי ההגה, תהיו אסירי תודה על נגיעות הגוף הזוויתיות יותר, שלמרות היעדר חיישני חניה, תוכלו למצוא בקרוב מסגרות שטח. צופים מזדמנים סביר להניח שיבחינו בתחילה בערפל המאופק והמעניין ובאורות הנסיעה לאחור, ולנוסע יש רק מגב קדמי בודד.

קלות השימוש בפנים תהיה מרשימה עוד יותר, שכן תא המטען הגדול כבר (עם שטח נוסף במרתף) בגרסה המוגדלת מציע תחתית שטוחה לחלוטין. אתה יכול גם לשנות את תא המטען מאחור, מכיוון שלתא המטען יש מנופים שימושיים שניתן להשתמש בהם לקיפול הספסל האחורי. תנוחת נהיגה תאומה טויוטה ורסו ס ובכן, לוח המחוונים שקוף, אפילו על הספסל האחורי יש הרבה מקום.

מבחינת בטיחות, Tresio ראוי לשבח מכיוון שיש לו ארבע כריות אוויר, שני וילונות צד ו- ESP, ופספסנו רק את חיישני החניה והחלונות האחוריים שנפתחו בחשמל. כן, וניתן להציע מתג להפעלת נורות יום, מכיוון שהוא לא עולה יותר מכמה יורו. נוסעי החזית ישמחו יותר מכמות שטח האחסון, רק חריצי המשקאות יכולים להיות קרובים יותר לפתח האוורור כדי לשמור על קריר המזגן בקיץ.

למרבה הצער, לסובארו (למעשה טויוטה) יש מחברים הממוקמים בצורה מאוד לא נוחה עבור USB in AUXכי עם מפתח רגיל (שעליו, למשל, יש לנו מוזיקה טעונה), לא ניתן לסגור את התיבה שלפני הנווט לגמרי.

מנוע ה-1,33 ליטר של טויוטה זכה שוב ושוב לשבחים שכן הוכיח את עצמו זה מכבר בדגמי יאריס ואורבן קרוזר. בשילוב עם תיבת שישה הילוכים, הוא פשוט רך וגמיש בסיבובים נמוכים, ושום דבר לא יחזיק את עצמו מול סיבובים גבוהים יותר. שישה הילוכים פירושם שהוא ייסע בכל המהירות המותרת בסלובניה ללא היסוס, החיסרון היחיד הוא רעש מעל 120 קמ"ש כשההילוך השישי קצר מדי והמנוע כבר חזק מדי.

אך בדרך כלל זו הנקודה השחורה של כל המכוניות העירוניות עם מנוע קטן יותר שאינו נאלץ להטעין. תוכלו להתרשם מהזריזות בזמן הנהיגה, מכיוון שהיא מרגישה נוח יותר במבוכי בשר מאשר ציפור על ענף עץ, והיא ממוצעת מעבר לפינות.

לטויובארו אין מתחרים רק במכוניות יפניות (ג'אז), אבל גם בקוריאנית (ix20). אבל אם הם לא יכולים לסמוך על הביצוע (הונדה ויונדאי לא הרחק מאחור טויוטה), הם יכולים לפחות לסמוך על הלוגו של סובארו.

להיות אפילו קצת שונה מהמעמד הזה של שווים זה טיעון טוב.

טקסט: אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '

סובארו טרזיה 1.3 טרנד

מידע בסיסי

מכירות:	דו שירות
מחיר דגם בסיס:	€ 16.790 XNUMX
עלות מודל הבדיקה:	16.790 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	79kW (99 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	12,9 s
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,7l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - מנוע בנזין קדמי, רוחבי - נפח 1329 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 6000 ננומטר ב-125 סל"ד דקות
העברת אנרגיה:	הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
קיבולת:	מהירות מרבית 170 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-13,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 127 גרם לק"מ
תחבורה והשעיה:	לימוזינה - 5 דלתות - 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - עצמות קדמיות בודדות, רגלי קפיצים, עצמות משאלה כפולות, מייצב, ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב, - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי - 9,8, 42 מ' - מיכל דלק XNUMX ליטר.
מייס:	רכב ריק 1070 ק"ג - משקל כולל מותר 1520 ק"ג
מימדים חיצוניים:	3995 1695 x x 1595 מ"מ

המידות שלנו

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / מצב מד מרחק: 3740 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,9s
402 מ 'מהעיר:	18,7 שנים ( 121 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -11,7 / 14,9 (4/5.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -16,4 / 21,0 (5/6.)
מהירות מקסימלית:	170 קמ"ש (5. עד 6.)
צריכה מינימלית:	7,2l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	8,5l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	7,7 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,5m
שולחן AM:	42m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	50dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	52dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	54dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	62dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	66dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש בסרק:	38dB

דירוג כולל (290/420)

• טויובארו היא המילה הטובה ביותר שמתארת ​​בתמציתיות רבה את מה שאתה מקבל עם המכונית הזו: טויוטה עם אביזרי סובארו. זה אומר גם מחיר מעט גבוה יותר וביצוע מעולה.

• חוץ (12/15)

  למרבה הצער, זה לא מקורי מספיק להפריד את סובארו מטויוטה מרחוק.

• פנים (83/140)

  מאובזר היטב, מתאים לשימוש, אך ממוצע של חומרים טובים בלבד.

• מנוע, תיבת הילוכים (41
  
  
  / 40)

  אופניים נחמדים, למרות שהחיצוניים גדלו עם השנים; תיבת ההילוכים בהילוך השישי קצרה מדי.

• ביצועי נהיגה (53
  
  
  / 95)

  בשל הירכיים השטוחות, הוא רגיש מעט יותר לרוח הרוח.

• ביצועים (25/35)

  מנוע חד ו"קופצני "להפתיע לנפח כל כך קטן.

• אבטחה (35/45)

  אין פחד בעימותים: טויובארו הוא עגלה בטוחה.

• כלכלה (41/50)

  יקר יחסית, אך צנוע בעלות ובממוצע באחריות.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע

תיבת הילוכים עד 120 קמ"ש

תא מטען (עם ספסל אחורי מקופל עם תחתית שטוחה)

מקום אחסון לפריטים קטנים

אין לו אורות יום

אינו מתריע על מיכל הרטבה מזכוכית

הילוך שישי קצר מדי

מיקום יציאות USB ו- AUX

חריצי המשקאות רחוקים מהמזגן