מבחן: סוזוקי בורגמן 400 (2018)

אם אתה מאלה שמעריכים נוחות, פרקטיות וכף יוקרה, אז אתה בטח מכיר את סוזוקי בורגמן. 2018 היא גם שנת יובל עבור סוזוקי בורגמן: שני עשורים חלפו מאז שהדור הראשון עלה לכביש, אז עם מנועי 250 ו -400 סמ"ק. ראה זמן קצר לאחר מכן, תפקידו של בורגמן עם שאיפת נסיעות עבר לגרממן 650 הדו צילינדרים הגדול יותר ולדגם 400 סמ"ק. לפיכך התפתחה See לקטגוריה של מעמד הביניים.

מאז, כמובן, השתנה הרבה, במיוחד בתחום הטיפול וכמובן הביצועים.

 

זו הסיבה שבורגמן 400 הנוכחית עברה שינויים ושיפורים רבים, שאמורים להספיק כדי לשמור על מעמדה המוביל במכירות. למרות שהמתחרים מתרחקים בהדרגה מעיצוב הקטנוע הכל-קלאסי, סוזוקי מתעקשת על הצללית הארוכה והנמוכה האופיינית לדגם זה מאז הקמתה. המשמעות היא שגם הדור האחרון של בורגמן נוח ומרווח, ומתאים לנהגים בכל הגילאים והגדלים.

מרענן לשיפור ביצועי הנהיגה והפרקטיות

חדש לשנת 2018 כולל מסגרת מחודשת שהופכת את הקטנוע לצר יותר ובסך הכל קצת יותר קומפקטי מקודמו. מיקום הנהג בהגה נשאר זקוף והמושב רך יותר. השמשה היא גם חדשה, ותאורת ה- LED משולבת בקווי העיצוב החדשים והמעט בולטים יותר.

באופן כללי, בשבוע התקשורת שלי עם בורגמן, הרגשתי שהחוט העיקרי של הפינוק הזה הוא, קודם כל, פרקטיות. פרט למראות האחוריות, הקרובות מדי לראש הנהג, הכל במקום. בתחנת הדלק, לא תיתקל בקסדה בשמשה הקדמית או תשבור את הגב אם תרצה לתדלק בישיבה. אותו דבר עם תא המטען. זו לא הגדולה ביותר בסוג שלה, אך מבחינת הצורה והנגישות היא אחת הטובות ביותר.

ביצועים - בהתאמה מושלמת לציפיות המעמד, צריכת דלק חסכונית

חיוניות בשיעור כרך זה בדרך כלל אינה נושא לשיחה, שכן הכוח להאצה מהירה, כמו גם למהירות שיוט גבוהה יחסית, מספיק. האלקטרוניקה והמנוע של המנוע מיועדים לפעול בטווח מהירות המנוע הנמוך, מה שעלול לגרום לצריכת דלק נמוכה. במבחנים הוא התייצב בסביבות ארבעה וחצי ליטר למאה קילומטרים, וזו תוצאה די הגונה. אבל, כמו במקרה של תחרויות, בורגמן נע לעתים קרובות במהירות של יותר ממאה קילומטרים לשעה, לרוב עדיף להחליט להאט מאשר לעקוף. בורגמן טוב בבלימה. ABS מגיע לעזרה עם בלמי דיסק משולשים, ועם העברת המשקל על דגמים קודמים, חלק גדול מהאחריות מוטלת על הבלם הקדמי, שיחד עם הגלגלים הגדולים יותר תורם כמובן לרושם סופי טוב.

פרטי עיצוב מודרניים, קרובים יותר לקלאסיקה בתחום הצעצועים

למרות כל השיפורים, סוזוקי תצטרך לשקול גם לקרב את בורגמן ללקוחות בתחומים בהם התחרות כבר ניצחה. אני מתכוון למערכת הנעילה המודרנית והסוכריות כמו מחשב דרך עשיר יותר, קישוריות לסמארטפון, מחבר USB (מחבר רגיל של 12V הוא סטנדרטי) וחידושים דומים שאנחנו ממש לא צריכים. למי שבאמת יודע את העובדה הזו, ה- Burgman 400 ימשיך להיות בן לוויה נהדר לכל יום.

 

• מידע בסיסי

  מכירות: סוזוקי סלובניה

  מחיר דגם בסיס: 7.390 € XNUMX €

  עלות מודל הבדיקה: 7.390 € XNUMX €

• מידע טכני

  מנוע: 400 ס"מ, גליל יחיד, מקורר מים

  כּוֹחַ: 23 כ"ס (31 כ"ס) ב -6.300 סל"ד

  עֲנָק: 36 ננומטר ב -4.800 סל"ד

  העברת אנרגיה: חגורה ללא מדרגות, variomat

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינור פלדה,

  בלמים: 2x דיסקים קדמיים 260 מ"מ, אחוריים 210 מ"מ, ABS,

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קלאסי קדמי,
  
  
  הלם יחיד אחורי, הטיה מתכווננת

  צמיגים: לפני 120/70 R15, אחורי 150/70 R13

  צמיחה: 755 מ"מ

  מיכל דלק: 13,5 ליטר XNUMX

  משקל: 215 ק"ג (מוכן לרכיבה)

אנו משבחים ומכפישים

מראה, מרווח, נוחות,

נוחות השימוש היומיומי, קלות התחזוקה

קופסאות לפריטים קטנים,

בלם חניה

מיקום מראה אחורית, סקירה כללית

חסימת קשר (נעילה כפולה מעוכבת ולא נוחה)

ציון סופי

סוזוקי בורגמן מתאמצת בכתיבת סיפורו. הוא אינו מחקה איש ואינו חווה משבר בזהותו שלו. כך הוא ישכנע את כל מי שאוהב לנהוג טוב, לא צריך ים של נתונים ומאמין בפרקטיות היומיומית.