בדיקה: SYM SYM HD 300 // בדיקה: SYM HD 300 (2019)

אם העזתי לציין את המחיר בהקדמה, אז אני ממשיך עם זה נכון. SYM עלתה מזמן על תפקידה הקודם כאשר נתפסה כיצרנית המציעה קטנועים אמינים אך עמידים במיוחד במחיר נמוך משמעותית מהמתחרים. כיום הפרש המחירים קטן יותר, כך שלפחות בתיאוריה מערכת SYM מודרנית אמורה להציע יותר.

סדרת ה-HD "High-Wheelers" זכתה למוניטין ראוי בשוק כקלנועית זולה, אמין וחסכונית, אך זה כמעט ולא מספיק לקטגוריה התובענית של קטנועי 300 סמ"ק. לכן, הם לקחו את מסגרת Citycom S300 כבסיס, ששונתה רק מעט. למה אני חושב שחשוב לרשום את זה? אחרי הכל, סיטיקום הוא קטנוע פופולרי מאוד, שעיתונאים וקונים מייחסים לו ביצועי נהיגה טובים ורמת איכות גבוהה. סיטיקום גם השאילה לו מנוע, אך מכיוון שה-HD 300 צפוי להיות זריז יותר כקטנוע עירוני, יש לו גלגל תנופה קל יותר. בשילוב עם תיבת הילוכים וריומטית מאוזנת היטב, ה-HD 300 לפחות מרגיש כמו אחד הקטנועים הדינמיים ביותר בכיתה שלו. לא רק ביציאה מהעיר הוא גם משכנע מאוד עם תאוצות ביניים עד 100 קמ"ש טובים, וגם אז מד המהירות מגיע במהירות ל-145 קמ"ש הסופיים.

מבחינת הביצועים עצמם, ה-HD 300 הוא ה-SYM שהוכיח סופית שחלפו הימים שבהם הקטנועים האיטלקיים והיפניים שלטו באזור זה. כרגע הקטנוע לא יוצר בקטגוריה הזו שבה לא מרגישים לפחות שמץ של פיתול בפינות, וכמו בכל האחרים, גם אני מצאתי את הצומת הגיבן של לובליאנה עם ה-HD 300 שהמתלה נכשל כדי למנוע מהיציע המרכזי לפגוע באספלט.

עד כה, ה- HD 300, למרות היותו זול בכרבע, שווה ערך למתחריו. בשל קווי העיצוב אין לנו מה להתלונן, הקווים ברורים וחלקים והצבעים ותאורת הלד מוסיפים יוקרה גלויה. מרווח המושב משני הצדדים יותר משביע רצון. אם מוריד מעט את החלק האמצעי התחתון, יש מספיק מקום לאנשים גבוהים, ומתחת למושב תא המטען הכמעט מושלם מרשים בעיצובו ובנפחו. המושב, שנראה עשיר בצבע ובינוני בגזרה, רק מעצבן אותי באופן אישי שהטיה ממש מול התמיכה המותנית גדולה מדי, אז החליקתי לאט לעבר הכידון. יש גם קופסה נוחה מול הנהג לפריטים קטנים שבהם מטפלים בצורה הטובה ביותר. SYM יכולה גם להשקיע מאמצים נוספים ביצירת מתגים ומשטח של חלקי פלסטיק לא צבועים, ושימושיותו של וו התיקים מוגבלת מאוד בשל הבוס המרכזי הגבוה. אינני יודע אם פנס הלד הוא הבחירה הטובה ביותר במקרה זה, מכיוון שחמשת המטרים הראשונים מול הקטנוע אינם מוארים כלל כדי להסתובב במעגלים בשיפועים עמוקים, אך הייתי רוצה להרגיש יותר על הכביש . ידית בלם קדמית.

שמתם לב שאני בררנית? זה קורה לי בדרך כלל כשאני לוקחת מוצר טוב ומחפשת בעיות שבהן הן לא באמת נמצאות או שאינן רלוונטיות לשימוש היום-יומי. אז ה- SYM 300 HD שווה כל סנט. במיוחד לכל יום, אבל יכול להיות גם מאחורי הקרוואן.

• מידע בסיסי

  מכירות: ספאן דו

  מחיר דגם בסיס: 4.499,00 €

  עלות מודל הבדיקה: 4.499 €

• מידע טכני

  מנוע: 278 ס"מ, גליל יחיד, מקורר מים

  כּוֹחַ: 20 כ"ס (27,3 כ"ס) ב -7.750 סל"ד

  עֲנָק: 27,3 ננומטר ב -6.650 סל"ד

  העברת אנרגיה: חגורה ללא מדרגות, variomat

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינור פלדה,

  בלמים: קדמי 287 מ"מ, אחורי 1 דיסק 260 מ"מ, ABS,

  הַשׁעָיָה: מזלגות טלסקופיים קדמיים,
  
  
  זרוע אחורית, בולם זעזועים כפול

  צמיגים: לפני 110/70 R16, אחורי 140/70 R16

  צמיחה: 800 מ"מ

  מיכל דלק: 10 ליטר XNUMX

• שגיאות בדיקה: אין לטעות

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

קיבולת

מחיר

מתג הצתה (נגד גניבה)

ארכיון ריק של תלונות וכישלונות

פנס (תאורה ישירה מול הקטנוע)

הטיית קדמת המושב והדוושה לנוסע

מנעול ומפתח מיושן

ציון סופי

מבחינה טכנית, SYM 300 HD הוא אינדיקטור אופייני להתקדמות, לאמינות ואיכות של מותג. כדי להתאים באופן מלא למתחרי הפרימיום שלה, הוא חסר שיוף גס ודק של חלקים ואלקטרוניקה חדישה.