בדיקה: TGB Blade 600 LTX 4 × 4 EPS (2021) // דבורה בעלת ארבעה גלגלים של שורשים טייוואנים

ה-TGB הטייוואני, שפירושו באנגלית דבורת זהב טייוואנית, הוא שחקן מוכר בזירה, כך שכמובן לא צריך להיות ספק לגבי איכות המוצר. עם זאת, נראה לי שהוא אהוב בעיקר על משתמשים שרוצים להפיק את המרב עבור כספם. ואין בזה שום פסול, כמובן.

אני יכול לומר ללא היסוס שהמחיר והמראה הם הנקודות החזקות שלה. בגרסה האחרונה, ארבע הגלגלים האלה עם מנוע בעל 561 כוחות סוס חד-צילינדרים מוכחים, מתהדרים בסורג רדיאטור מעוצב ופנסי LED.... כמו כן ניתן להסיר את המסכה במהירות רבה כדי להקל על הגישה למקרר ולנקות אותה היטב לאחר נסיעה בשלוליות בוציות.

לכלוך מיובש ומקרר מנועים אינם חברים טובים. הוא אוהב את זה, אין מה להוסיף לתמונה, אפילו במחיר הזה בגרסה הבסיסית - 7.490 יורו.... עם זאת, עבור ספסל בדיקה אשר הותקן בציוד המקסימלי כולל גורר גרירה מאושר, כננת ומנעול דיפרנציאלי, 8.290 евро

אבל מבט מקרוב מראה לי שהוא מעט צולע בפירוט. בשביל הכסף הזה ובמחלקה הזו של טרקטורונים בינוניים, הייתי רוצה יותר חידושים הנדסיים ובעיקר פתרונות מודרניים יותר. הרשה לי להסביר. כשהסתכלתי על המסגרת, על הסוגריים, כיצד נוצרים המגעים ומה הציורים על מבנה העל הפלסטי, פשוט התאכזבתי מעט. אולי בגלל שה- TGB משתמש באותה שלדה לבניית ה- Blade 1000 LTX הגדול והחזק יותר.... גם המדדים הדיגיטליים נחמדים למראה ועשירים במידע, אבל מה אם כל הנתונים מלבד תצוגת המהירות בקושי ניתנים לקריאה בזמן הנהיגה.

חששתי גם שכאשר הזזה של ידית ההילוכים, שיכולה להיות רכה יותר ועם פחות מאמץ, אוכל לבחור להפעיל את תיבת ההילוכים CVT, לצערי אני רק מנחש באיזה מצב היא נמצאת. המידע היחיד על כך הוצג במד הדיגיטלי, אך קשה לדעת אם הוא נמצא במצב H, L, R או P (כלומר נהיגה מהירה, הורדת הילוך, אחורה או חניה). אבל נניח שעם הזמן, כל נהג מתרגל לזה ומרגיש את התחושות באיזו תנוחה הוא הניע את הידית.

ל- TGB 600 LTX יש בעצם הכונן מועבר לגלגל האחורי, ועל ידי לחיצה על כפתורים בצד ימין של ההגה, עם עקרון הפעלה ייחודי משהו אחר, הנהג בוחר לעבור לכל ארבעת הגלגלים., תיבת הילוכים ובמידת הצורך מפעילה גם את מנעולי הדיפרנציאל האחורי והקדמי. למעשה, זהו רצף של לחיצה על שני כפתורים, ובכך הפעלת הפונקציה הרצויה. אני מעדיף מערכות הכוללות פונקציה אחת בלחיצת כפתור אחת, כך שתדע בדיוק מה הפעלת.

על פני כדור הארץ, ה- TGB משכנע וגדול מספיק להכיל שני מבוגרים. הרשה לי להדגיש כי מדובר בגרסה משופרת התורמת גם לאמינות ויציבות במהירות מעט גבוהה יותר. אין שום בעיה להתגבר על מכשולים קשים יותר הדורשים הנעה לכל הגלגלים. המנוע חזק מספיק ומגיב, ועם תיבת ההילוכים הוא מגיע רחוק מאוד, גם כשצריך לטפס לאט במדרון, ומדידת גז בדיוק של מילימטר היא חיונית. עם זאת, אני חייב להודות שאני ממש לא אוהב את הרעיון ההנדסי שסיבוב ההגה כבר אינו אפשרי כאשר נעילת הדיפרנציאל הקדמי מופעל.

עם זאת, הדבר מונע את האפשרות של פגיעה במגבר הדיפרנציאלי והסרוו אם משתמשים בו בצורה לא נכונה. ההגה במקרה זה נוקשה מאוד ומאפשר לך ללכת רק ישר. זהו פתרון לעליות קצרות וקשות מאוד, אחרת אני ממליץ להשתמש בכננת אם היא כרוכה בעלייה קשה יותר עם שינוי כיוון. למרבה המזל, הציוד כולל כננת יציבה.

אז יש מספיק נוחות מאחורי ההגה לשניים, והנווט נעזר גם במשענת גב גדולה ומשענות ידיים. תנוחת הנוסעים מוטה מעט לאחור לאחור כלפי הציר האחורי. לכן, נוסעים גדולים מאוד יהיו מרוצים ביותר מהנוחות במושב האחורי.

עם זאת, כל מי שנהנה מנסיעה טעונה אדרנלין ודינמי צריך להתאכזב. ברגע שהתחלתי לדחוף את הלהב TGB 600 חזק יותר, התברר שהוא לא יכול לעקוב אחר דינמיקת הנהיגה מספיק מהר. בנוסף למנוע, שיש לו גבולות בהספק ובמומנט המרבי ולכן הוא מעט פחות כוח לרכב הארבע גלגלי זה, יש גם משקל משמעותי ורדיוס סיבוב גדול. הוא מעדיף רכיבה על הרפתקאות וחקירות על פני רכיבה ספורטיבית על עקומות.

אבל אחרון חביב, זוהי פשרה, מכיוון שמדובר במכונת עבודה יעילה מאוד או בציוד טכני ליערנים או לחקלאים. בצ'כיה, למשל, טרקטורונים כאלה משמשים את שירות חילוץ המכרות.... הודות לעיצוב החזק, גרירת קרוואן במשקל של עד 200 ק"ג על הקרקע היא קלה.

• מידע בסיסי

  מכירות: SBA, דו

  מחיר דגם בסיס: 7.490 €

  עלות מודל הבדיקה: 8.490 €

• מידע טכני

  מנוע: 561 סמ"ק, חד צילינדר, ארבע פעימות, מקורר נוזלים

  העברת אנרגיה: תיבת הילוכים אוטומטית CVT, הנעה אחורית וארבע גלגלים, הילוך לאחור, הילוך נמוך, מנעולי דיפרנציאל אחוריים וקדמיים

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה

  בלמים: דיסק קדמי כפול, דיסק אחורי כפול

  הַשׁעָיָה: מעמדי גלגלים אישיים מלפנים ומאחור, זרועות נדנדה בצורת A

  צמיגים: קדמי 25 x 8-12, אחורי 25 x 10-12

  צמיחה: 530 מ"מ

  מיכל דלק: 18 ליטר; עבד במבחן: 9,3 ליטר / 100 ק"מ

אנו משבחים ומכפישים

מראה

אישור סוג לקטגוריה ב '

מחיר

מסך LCD

נוחות לשניים

מושב גדול

הנוסע רחוק מאוד מהנהג

כאשר נעילת הדיפרנציאל הקדמי מופעל, ההגה קשיח לחלוטין ואינו מאפשר נהיגה שמאלה-ימין

הצגת המיקום של ידית ההילוכים

סִרבּוּל

ציון סופי

החלק החיצוני יפה, מודרני, עם נורות LED מלפנים ומאחור, מאוד אטרקטיבי. הוא קצת מאוכזב מהפרטים וכי הנהג דורש ממנו זריזות מכיוון שמדובר ברכב ארוך בעל ארבעה גלגלים. יש לה הרבה מקום, שתפנה גם לנוסעים ולנוסעים גבוהים יותר.