טכניקת הבדיקה: רחוב מירוץ ברידג'סטון בטלקס BT-002

על ידי פיתוח צמיג הספורט החדש BT-002 Racing Street, הם הגיבו למספר גדל במהירות של רוכבי אופנועים שמשתמשים בזמנם החופשי בתבונה על מסלול המרוצים בעודם נוסעים קילומטרים רבים בכביש עם אותו צמיג. לכן, המהנדסים עמדו בפני משימה קשה, מכיוון שהם נאלצו למצוא פשרה, שתמיד הייתה הקשה ביותר.

כל מי שחווה את המתיקות של נהיגה על מסלול מרוצים מודע היטב למהירות הצמיג של הכביש (שהותקן במקור) מתחיל להתחמם יתר על המידה על מסלול מרוצים (במיוחד גרובניק). בעוד צמיג מירוץ מתפקד היטב במסלול המרוצים, הוא אף פעם לא מגיע לטמפרטורת הפעלה גבוהה מספיק בכביש כדי לספק את האחיזה הטובה ביותר, והוא מרים הרבה יותר מהר, באופן לא פרופורציונלי באמצע. בדקנו את צמיג מרוצי הכביש החדש באתר הנופש המצוין Ascari Race בדרום ספרד (www.ascari.net), שהתברר כמסלול מבחן מצויין של 5 ק"מ עם 4 שמאל ו -13 כיפופים ימינה.

לפנייה הסגורה ביותר יש רדיוס של שבעה מטרים בלבד, בעוד שהארוך ביותר הוא עד 900 מטרים, עם צורך "לתקן" את הכיוון בשני מישורים במהירויות של יותר מ-200 קילומטרים לשעה. במסלול הקשה הזה מבחינה טכנית עם אספלט בינוני לא אחיד, הצמיג התגלה כמצוין. אחרי ההקפות הראשונות, כשעוד חיפשנו את הקו המושלם על המסלול, הנסיעה הפכה לתענוג עם הרבה ביטחון בזוג גומיות ברידג'סטון. הצמיג הגיע לטמפרטורת עבודה בהקפה אחת, וגם לאחר נסיעה של 20 דקות לא היה סימן להתחממות יתר (הטמפרטורה הגבוהה ביותר שנמדדה הייתה 80 מעלות צלזיוס), מה שהיווה לנו הוכחה נוספת לכך שמדובר בפשרה מצוינת. לשימוש בכביש, שכן צמיג כביש רגיל למכוניות-על בטמפרטורות מעל 70 מעלות צלזיוס מתחיל לאבד אחיזה עקב התחממות יתר.

בשל צורתו המחודדת של הצמיג, האופניים צונחים במהירות לסיבובים, וברגע שהוא תופס את המתחם הרך יותר של הצמיג בצדדים (המסלול האמצעי קשה יותר עבור פחות בלאי ויותר יציבות), המהירות והשיפועים גבוהים יותר בדרך. צמיגים. כדי לשחרר את הצמיג האחורי, יש כבר צורך להגזים ולהאיץ בחדות כשהאופניים עדיין מוטים. אך גם במקרה זה, הצמיג יורד בהדרגה ובכך מזהיר את הנהג בזמן שיש להקטין את הקצב. בשל המבנה החזק של מעטפת הבסיס, הארוג מרצועה אינסופית של חמישה חוטי פלדה, הגומי עמיד יותר (פחות עיוות במפרקי הגומי, פחות התחממות יתר, פחות משקל) ויותר יציבות כיוונית. על כך מעידה גם הרוגע בקטעים שטוחים וארוכים, שכן גם בעת שינוי כיוון במהירויות מקסימליות, הגלגל הקדמי נשאר רגוע ועקב בצייתנות לפקודות ההגה. מכיוון שבתחום BT-002 Racing Street יש אחוז גבוה של סיליקה בתערובת, הוא צפוי לבצע ביצועים טובים גם בכבישים רטובים, אך לצערנו לא הצלחנו לבדוק זאת בספרד שטופת השמש.

אם הם מציגים צמיג חדש בברידג'סטון עם כל הצלחת MotoGP, אנחנו רוצים כמה שיותר ניצחונות, כי לרוכבי אופנוע יש אפילו כמה מהם. הצמיג הזה פשוט מעולה.

טקסט: פטר קאבצ'יץ '

צילום: ברידג'סטון