מבחן: פולקסווגן גולף - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
כמובן, מי שנשבע בדיזל פשוט מרים את האף ואומר שהצריכה שלנו מהנורמה, שהפסיקה ב -5,3 ליטר נוחים מאוד, עדיין גבוהה בכליטר מזו של גולף דיזל. והם יהיו צודקים. אבל אנחנו יודעים מה קורה עם מנועי דיזל בתקופה שלנו. הם לא פופולריים לגמרי ונראה שהם הופכים פופולריים עוד יותר בעתיד. האחרונים ממש נקיים (על פי מדידות בכביש הפתוח, כלומר RDE, דיזלס החדשה של פולקסווגן ידידותית לסביבה), אך בכל הנוגע לדעת הקהל, ובעיקר להחלטות הפוליטיות השולטות בה, המספרים כן לא משנה ...
בקיצור, ה"דלקים", וכאן ה-1,5 ליטר TSI החדש עם ההספקים כבויים, יצטרכו כמובן להתרגל - בצורה טובה. זה לא שלושה צילינדרים, אלא ארבעה צילינדרים וקצת יותר גדול מקודמו עם תג ה-1.4 TSI. הם מדברים על זה על ידי שינוי גודל (ולא צמצום) והמנוע בהחלט מרגיש נכון בנסיעה. הוא מספיק תוסס כשהנהג רוצה אותו, יש לו סאונד שלא מפריע (ויכול להיות קצת ספורטיבי), הוא אוהב להסתובב, הוא נושם טוב בסיבובים נמוכים ונוח לשימוש – גם בגלל שהוא יודע מתי הוא עמוס רק חלקית • כבה את שני הצילינדרים והתחל לשחות עם מעט גז שהוסר.
הרגע שבו האלקטרוניקה המנועית מדליקה ומכבה את הצילינדרים כמעט בלתי ניתן לזיהוי; רק אם תצפו במחוון מקרוב במדדים הדיגיטליים המלאים (שהם אופציונליים, אך אנו ממליצים עליהם בחום) ואם הדרך אינה טבעונית, תגלו רטט קל. מנוע זה הוא אפוא הבחירה הטובה ביותר עבור הגולף, במיוחד בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים (שהייתה יכולה להיות מעודנת יותר בהשקה).
אחרת, הגולף הזה דומה לגולף: מאורגן, מדויק, ארגונומי. מערכת המידע והבידור מעולה, יש ברשימת האבזור אביזרים רבים (פחות סטנדרטיים ויותר אופציונליים), והמחיר... הגולף לא במחיר מופקע בכלל. בהתחשב בכך שבמכונית המבחן הייתה גם חבילת R-Line (המוסיפה אביזרים אווירודינמיים, שלדת ספורט ועוד קצת אבזור), צוהר, פנסי LED ובקרת שיוט אקטיבית, 28 זה אפילו לא הרבה.
טקסט: Dušan Lukič · צילום: Саша Капетанович
פולקסווגן גולף 1.5 TSI ACT DSG R – מהדורת קו
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.498 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150-5.000 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-250-1.500 סל"ד. – מיכל דלק 3.500 ליטר. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מערכת הנעה: גלגלים קדמיים מונעי מנוע - 6 הילוכים DSG - צמיגים 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 216 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,3 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 5,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.317 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.810 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.258 מ"מ - רוחב 1.790 מ"מ - גובה 1.492 מ"מ - בסיס גלגלים 2.620 מ"מ |
| קופסא: | 380-1.270 ליטר |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 6.542 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 8,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,3 שנים ( 142 קמ"ש) |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 5,3 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 35,6m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
מושב
מיקום על הכביש
דפיקה בשוגג של תיבת הילוכים כפולת מצמדים
