מבחן: וולוו V60 Ocean Race
ברור שהוא משדר איזשהו קסם ורוח שוודית, אבל הקשר עם הכדור הראשון חסר משמעות - איקאה לא עומדת בהשוואה. לפחות לא לגמרי. כי, כידוע, וולוו היא רווחה, ובמידה שאפשר ואפשר לשכנע אותה רק לפי הרגשתך כשאתה עולה מאחורי ההגה. וה-V60 עומדת במרכז ההיצע שלהם, מה שגם אומר שה-V60 היא כנראה הוולוו המובהקת ביותר עד כה.
כיום וולוו, כולל ה- V60, כבר לא שונה ממותגים אחרים כמו פעם, לפחות מבחינה טכנית. עם זאת, זה עדיין כל כך מזוהה עד שזה לא יכול להיות שום דבר אחר. הוא לא בהשראת אאודי, ביימבי או בנץ. וזה נכון.
מה זה יביא מחר לא ידוע, אבל כרגע נכון ש (גם) ה- V60 לא הפך לקונסולת משחקים עם סוללה של צעצועים אלקטרוניים שאין להם חיבור ישיר לרכב. וזו ללא ספק חדשות טובות עבור רבים. מנקודת מבט זו, ה- V60 קלאסי מאוד. V60, כפי שכבר צוין, משכנע, ובהצלחה רבה, להישאר בו, אך הוא מצליח לשכנע את כל החושים המרכזיים: ראייה, שמיעה ומגע.
העיניים בעיקר משבחות את החוץ, אבל העיקר הוא הפנים. כאן, מכיוון שאתם בוחרים במירוץ האוקיינוס, כמובן, שילוב הצבעים שונה מהאאודי: השחור נדחק כמעט לחלוטין, בז' בהיר שולט - בעיקר כמו עור מלא, אבל גם כמו בד ופלסטיק. המונוטוניות של צבע זה נשברת על ידי החום הכהה מאחורי לוח המכשירים, ולמרבה המזל, האזור שבו ממוקמות הרגליים לבוש בצבע כהה.
גם המראה נעים לעין - עם הקונסולה הקדמית הדקה כעת של וולוו (שנראה שיש לה יותר מדי כפתורים, אבל ממוקמת באופן הגיוני מספיק כדי למנוע בלבול והיא פשוטה ואינטואיטיבית לשימוש), עם לוח מחוונים פשוט אבל מהלכים מסודרים ו מושבים שמבטיחים בדיוק את מה שהם מציעים: רווחה גדולה. ההגה ממש גדול אבל נחמד לסובב וניראה דרכו בבירור עם מדדים גדולים ויפים.
אי אפשר להשוות, כיוון שהשאלה היא פחות או יותר סובייקטיבית, אך תמיד נראה שמערכת שמע מצוינת נמצאת בסביבת הרכב האקוסטית ביותר, שאינה מופרעת מרעש חיצוני, כמו גם מהריחות הקלים האופייניים של (חדש) V60. האיש ב- V60 אוהב לחזור כל פעם מחדש.
לכן, הדיבור על ההיבטים הטכניים של ה-V60 נראה פחות הגיוני ממה שאנחנו רגילים. בכל מקרה. ה-V60 הוא טנדר ספורטיבי, מה שאומר שהוא לא מחזיק בשיא של שטח תא המטען, אבל הוא עדיין שימושי עם היכולת להאריך את תא המטען עם ספסל אחורי מפוצל 40:20:40 ותחתית שטוחה לחלוטין עם מספר פחים. גם ל-V60 אין תלונות בולטות על המרווח והארגונומיה של תא הנוסעים.
מבחינת קלות השימוש והמיקום בכרכרה יוקרתית, גם לנו אין הערות על המנוע. הדיזל שקט ואוהב להסתובב מדי, אם כי לא הכרחי מכיוון שהוא מקלקל מומנט נמוך עד בינוני, שישה הילוכים אוטומטיים, וגם תיבת הילוכים מהירה למדי (חשוב במיוחד להתנעה) מספקת כיסוי טוב של עקומות המנוע. אם ביצועי המנוע וחיות המכניקה בשליש הראשון של תנוחת דוושת התאוצה לא היו נאלצים לנהוג בצורה דינאמית יותר, V60 כזה יכול להיות גם חסכוני מאוד. מחשב הנסיעה הציג צריכה ממוצעת של 60 קילומטרים לשעה לארבעה, 100 ל -130, 7,2 ל -160 ו -8,7 ליטר סולר ל -100 קילומטרים ל- XNUMX קילומטרים.
אחרי הכל, ביצועים הם גם עניין של רווחה, והם, בשילוב ליחידה אחת בשם V60, משלימים היטב את תדמית וולוו הבינונית של ימינו. אז ה-V60 מקדים בקלות את שלושת המתחרות הגרמניות לעת עתה.
וינקו קרנק, צילום: Saša Kapetanovič
וולוו V60 מרוץ האוקיינוס
מידע בסיסי
| מכירות: | וולוו רכב אוסטריה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 36.678 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 46.044 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 215 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 4,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 5 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.984 סמ"ק - הספק מרבי 2 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 2.900 ננומטר ב-400–1.400 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 215 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,1 / 4,8 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 149 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.582 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.090 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.628 מ"מ - רוחב 1.865 מ"מ - גובה 1.484 מ"מ - בסיס גלגלים 2.776 מ"מ - מיכל דלק 68 ליטר. |
| קופסא: | 430-1.240 ליטר |
המידות שלנו
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / מצב מד מרחק: 2.865 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 15,6 שנים ( 137 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 215 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,8 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,2m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
מבחינה מבצעית, קשה לדמיין מישהו שלא היה מסתפק בוולוו שכזו. כוחו של המותג הוא גם גדול ומוצע לכל מי שלא רוצה להיות ממוסגר על ידי הטריקולור הגרמני. כמובן, ה- V60 יקר מספיק לכל התכונות הללו.
אנו משבחים ומכפישים
רווחה, סביבה
ציוד, חומרים
avdiosystem
למדוד
קונסולה מרכזית
מראה חיצוני ופנימי
אין מפתח חכם
אין חריצים לספסל האחורי בין המושבים
מחשב לוח דק
עזר חניה אחורי בלבד
