מבחן: ימאהה Xenter 150 - קודם כל הנוחות

למי?

מנהיגינו הטובים כבר יצרו מכשול נוסף למכירת אופניים ממונעים בזמנים כל כך לא נוחים: הם העלו את מגבלת הגיל לבחינה בקטגוריה H (לנהיגה בטוסטוסים ובקטנועים במהירות מקסימלית של 45 קמ"ש) ל -15 שנים. שנים. זו הסיבה שפעוטות (ונותני החסות העיקריים שלהם) בוחרים להמתין, ובגיל 16 מחליטים לגשת לבחינת אופנוע של 125 סמ"ק. ראו או המתינו עוד שנתיים וקנו רכב ("בטוח"). כוכבי העשרה שלי (SR, Aerox, Runner ...) נמכרים בצורה גרועה (ובגלל שהם יקרים) והקטנועים שאנו מכנים אותם עובדים מוכרים ביציבות.

ה-Xenter אופייני למעמד הזה: בגלל המראה שלו, הפוסטרים שלו לא יקשטו את הקירות בחדר של מתבגרים, אבל יחד עם זאת, הוא ראוי לתג ימאהה (לא Zxynchong) על העיצוב הפשוט, החמוד והמבנה המוצק שלו. אֵיכוּתִי. במבחן לא היו לנו בעיות ואנחנו לא מצפים להן. היי, יש לו שלוש שנות אחריות ורשת שירות נרחבת!

אין סופרלטיבים, אבל הכל כפי שהיית מצפה

תנוחת הנהיגה גבוהה מספיק (לא נוגעת בברכיים) כמו קטנוע, לא אופנוע (אנחנו יושבים במאה אחוז על הישבן, רגליים כפופות ישירות מול פלג גוף עליון), וזה פחות נוח לשדרה. טיול ארוך יותר. אולם אחר הצהריים, במקום בלד, הגענו לוורשיץ '. קחו בחשבון שבמהירות מרבית של כ -110 קילומטרים לשעה עם כמה סטיות סבירות מהמהירות הסטנדרטיות, ימאהה YZF-R1 לא תהיה מהירה בהרבה!

אם נזכיר גם את צריכת הדלק עם מצערת פתוחה יותר לגמרי (2,8 ליטר / 100 ק"מ) והעובדה שבזכות הגלגלים הגדולים היא נוסעת טוב מאוד בכבישים גרועים וחצץ, אתה יכול להיות משוכנע בכך. בעת פינה, במיוחד במהירויות גבוהות, חסר העיצוב הקלאסי עם תחתית שטוחה, כיוון שהמסגרת ואז "נושמת". אם זה היה קריטי, היינו כותבים שהוא "מהסס", אבל זה לא.

השימושיות במקום הראשון

לבסוף, פירוש על התמונה הראשית, שבשום אופן לא צוחק, אלא תוצאה של צרכים אמיתיים. יום לפני שהחזרנו את קורקינט הבדיקה ל- KMC, נאלצתי לספק שני תיקי גב, מקרר וחבית 10 ליטר מים לחבר שלימים אסף אותי בלובליאנה. אתה עשוי לחשוב שעם ה- R1 אני בהחלט לא אמור לנהוג בכל זה.

טקסט ותמונה: Matevzh Hribar

• מידע בסיסי

  מכירות: צוות דלתא

  מחיר דגם בסיס: 3.199 €

  עלות מודל הבדיקה: 3.473 €

• מידע טכני

  מנוע: גליל יחיד, ארבע פעימות, מקורר נוזל, 155 סמ"ק, הזרקת דלק

  כּוֹחַ: 11,6 כ"ס (15,8 ק"מ) ב -7.500 סל"ד

  עֲנָק: 14,8 ננומטר ב 7.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: מצמד אוטומטי, משתנה רציף

  מִסגֶרֶת: צינור פלדה

  בלמים: דיסק קדמי Ø 267 מ"מ, תוף אחורי Ø 150 מ"מ

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי, נסיעה של 100 מ"מ, זרוע אחורית אחורית, הלם יחיד, נסיעה של 92 מ"מ

  צמיגים: 100/80-16, 120/80-16

  צמיחה: 785 מ"מ

  מיכל דלק: 8

  בסיס גלגלים: 1.385 מ"מ

  משקל: 142 ק"ג

אנו משבחים ומכפישים

ביצועי נהיגה (אפילו בכבישים גרועים וחצץ)

מנוע חי

תחולה כללית

צריכת דלק

הגנה מפני רוח

קופסה קטנה מול הנהג

קופסה קטנה מתחת למושב (לא בולעת את הקסדה)

בלמים חלשים

מסגרת פחות נוקשה (ללא זיזים מרכזיים)

ניתן לכבות את המנוע רק באמצעות המפתח