מבחן: ימאהה XSR 700
טיול לסיפור אגדה אינו מקרי, שכן ההיסטוריה של משפחת האופנועים של Yamaha Faster Sons, הכוללת את הקלאסיקה החדשה של ימאהה, היא גם די יוצאת דופן. Shun Miyazawa הוא מנהל מוצר של ימאהה שגילה כל כך הרבה אומץ וחשיבה יפנית לא טיפוסית, עד שהציע למהנדסי איוואטי משהו שלא נשמע כמותו - עתיד עם רעיונות מהעבר. כפירה טהורה למהנדסים יפנים! ההתקדמות סוללת את הדרך לעתיד, והמדרגות מובילות בזו אחר זו, תמיד רק כלפי מעלה. עם זאת, שון קובע שאם אינך מכיר ומעריך את הסולם הקודם, אינך יודע לאן להמשיך. אז הוא מצא השראה במכונות ימאהה של שנות השבעים והשמונים, המציא המשך הגיוני באופנועים החדשים של העיצוב הקלאסי וקרא להם Faster sons, "בנים מהירים".
קלאסיקות באופנה
מגמת הפופולריות הגוברת של אופנועי רטרו מודרניים עשתה לו טוב. אבל תהיה זהיר! מבט מקרוב ופרטים טכניים מגלים ש-XSR 700 כפול צילינדרים הם אופניים ביתיים MT-07 מיושנים באופן מלאכותי. כמו אחותו, ה-XSR, למרות תנוחת הישיבה הגבוהה שלו, זריז, זריז וקל לשימוש. נכון, כידון, מושב, פדלים משולשים מגיעים בגדלים שונים, מותאמים יותר לפלח האופנועים הקלאסי. כמובן עם אבזור ואביזרים שרק מדגישים את הקלאסיקה הזו: פנסים קדמיים ואחוריים, מיכל דלק, מושב, דלפק. לימאהה יש שפע של אביזרים זמינים ולאקראפוביץ' כבר יש אגזוז עבורם. עם במת הסאונד הסלובנית התחושה אפילו טובה יותר, עם קצת יותר כוח וצליל קונקרטי, והאופניים כבר נראים כמעט "מתנדנדים" בגלל טיוטת הפליטה מתחת למושב.
עם זאת, ה- XSR 700 הוא לא רק שיבוט של ה- MT-07 ויש לו קסם קלאסי למדי. לדוגמה, ימאהה כבדה יותר מארבעה קילוגרמים מאחותה. מצויד גם ב- ABS מעולה. בעוד שעמיתו השני והגדול יותר, שלושה צילינדרים, ה- XSR 900 מיועד למשתמשים תובעניים יותר, ה- XSR 700 מחפש הזדמנויות לאלה שכבר שלטו ביסודות בניית הרכב ורוצים לקחת את זה צעד אחד קדימה. עם זאת, ה- 10 בידיים טובות, מהירות מאוד ואינה רוצה להיות (רק) אופני מתחילים. הוא ירגיש טוב גם ברגליים ארוכות וגם בקצרות, וגם בנהגים, למרות שהמושב מוגדר 07 מילימטרים מה- MT-XNUMX. כן, אל, זה נשמע לי די זבל. נראה שזה גם לא בשבילי.
טקסט: פרימוז יורמן, צילום: סשה קפטנוביץ '
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 7.695 € XNUMX €
מידע טכני
מנוע: שני צילינדרים, ארבע פעימות, מקורר נוזלים, 689 סמ"ק, 3 צילינדרים
כּוֹחַ: 55,0 קילוואט (74,8 קמ) pri 9.000 vrt./min
עֲנָק: 68,0 ננומטר ב 6.500 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת שישה הילוכים, שרשרת
מִסגֶרֶת: צינור פלדה
בלמים: דיסק קדמי 282 מ"מ, אחורי דיסק 245 מ"מ, ABS
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי הפונה קדימה, בולם זעזועים מרכזי מאחור
צמיגים: 120/70-17, 180/55-17
צמיחה: 815 מ"מ
מיכל דלק: 14
בסיס גלגלים: 1.405 מ"מ
משקל: 186 ק"ג
אנו משבחים ומכפישים
מראה רטרו
פרטים
אפשרות להתאמה אישית
