סריג מבחן: לקסוס CT 200h Finesse
הרבה אנשים לא אוהבים את זה, ובואו נודה בזה, בכיתה קומפקטית, למעצבים אין הרבה מקום להתנדנד, אממ, תתפנקו. אולי זה ניכר ביתר שאת בלקסוס (או בחברת האם שלה טויוטה) מכיוון שהם עדיין בונים את הפרופיל שלהם באירופה ואינם יכולים להרשות לעצמם לצאת לקיצוניות. אתה יכול לסרב ללקסוס LFA רק אם אתה מבין אותי. אבל המטרה של האסטרטגים שלהם הייתה אחרת: להציע את כל הטכנולוגיה והיוקרה במכונית קטנה יותר, מה שהם עשו די טוב. בואו נדבר קודם כל על הטכנולוגיה: מנוע חשמלי של 1,8 קילוואט נוסף למנוע בנזין בנפח 73 ליטר בנפח 60 קילוואט, וכל זה אוחד למערכת המספקת 100 קילוואט או יותר של 136 "כוחות סוס ביתיים. מעט מדי? אולי לנהיגה דינאמית, כי אז גם ה- CVT המשתנה ברציפות הופך להיות חזק מעצבן, אבל בשום אופן לא לנסיעה נוחה כשמסתכלים על מד הדלק בעין אחת.
השקט שבנהיגה בעיר מעורר השראה, גם אם אינך חובב מכוניות חשמליות. זה הזמן שבו הרדיו ברמה הגבוהה ביותר של 10 רמקולים עולה לידי ביטוי (אופציונלי!), ולעזאזל, אתה יכול אפילו לחשוב בלי לדאוג לזמזום המנוע. נגיעה נועזת בדוושת התאוצה, כמובן, דורשת סיוע מיידי של מנוע הבנזין, ויחד הם מספקים בממוצע 4,6 ליטר בחיקנו הרגיל. אז, אם תכוון את הנהיגה שלך לצריכת דלק נמוכה יותר, תנהג במכונית זו עם טורבו -דיזל, אך ללא רעש מעצבן וריח יד רע בעת תדלוק. ואז מגיע סוג הציוד. אם הייתי רוצה לרשום את כולם, הייתי צריך לפחות ארבעה עמודים במגזין זה, מכיוון שכבר יש מערכות עזרה רבות.
אנו יכולים להזכיר את מערכת הייצוב VSC, היגוי כוח חשמלי EPS, סיוע להתנעת HAC, בלימה מתחדשת מבוקרת אלקטרונית ECB-R, מפתח חכם ... ואז יש את חבילת Finesse המוסיפה פנסי ערפל קדמיים, גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', קדמיים ו חיישני חניה אחוריים, מצלמת רוורס, צבע מבריק מתכתי, ניווט והרמקולים כאמור, בתוספת מפתח חכם לעזרה בכניסה ויציאה והתחלה. המחיר, כמובן, אינו זול, אך עיינו בתצלום הפנימי, שבו העור שולט והקונסולה המרכזית, שיש לה גם מפתחות גדולים וכתובות לנהגים מבוגרים יותר. המושבים בצורת מעטפת והמארז מעט יותר נוקשה ממה שה- CT 200h הספורטיבית הייתה רוצה. לנהג שלוש אפשרויות נהיגה: אקו, רגיל וספורט.
במקרה הראשון, המונים צבועים בכחול, ובאחרון, באדום. השלדה בכביש בור יכולה להיות אפילו קצת נוקשה מדי, אבל היא עדיין מרגישה טוב, שכן גם נוסעים אחרים יאהבו אותה. היה חסר לנו קצת יותר מקום תא מטען וקצת יותר מקום אחסון, ואני אישית מאוד אהבתי שהקונסולה המרכזית קרובה מספיק לצד הימני של הנהג. האם היית מקבל את זה? בזכות הנוחות והנהיגה השקטה ברחבי העיר, מה שבטוח, אשמח מאוד גם בתחנות דלק. גם אותה קורט ספורטיביות שהפריוס מעולם לא הצליחה להציע נחשבת לדבר טוב. רק המחיר, צורת החוץ וגודל תא המטען עלו עליו במעט. מה יותר חשוב לך?
טקסט: אליושה מרק
CT 200h Finesse (2015)
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 23.900 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 30.700 € |
| כּוֹחַ: | 73kW (100 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,3 s |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 3,6l / 100 ק"מ |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.798 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-100 סל"ד - מומנט מרבי 5.200 ננומטר ב-142 סל"ד. מנוע חשמלי: מנוע סינכרוני מגנט קבוע - מתח נקוב 4.000 V - הספק מרבי 650 קילוואט (60 כ"ס) ב-82-1.200 סל"ד - מומנט מרבי 1.500 ננומטר ב-207-0 סל"ד. מערכת שלמה: 1.000 קילוואט (100 כ"ס) הספק מרבי סוללה: סוללות NiMH - קיבולת 136 Ah. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת הילוכים רציפה עם גיר פלנטרי - צמיגים 205/55 R 16 (Michelin Primacy). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 180 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,6 / 3,5 / 3,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 82 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.370 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.790 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.350 מ"מ – רוחב 1.765 מ"מ – גובה 1.450 מ"מ – בסיס גלגלים 2.600 מ"מ – תא מטען 375–985 45 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 66% / מצב מד מרחק: 6.851 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,5s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,0 שנים ( 126 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | מדידה לא אפשרית עם תיבת הילוכים מסוג זה. ס |
| מהירות מקסימלית: | 180 קמ"ש (ידית הילוכים במצב D) |
| צריכת הבדיקה: | 7,0 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 4,6 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,8m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
לקסוס היא לא רק גדולה, אלא גם יוקרתית. אם אתה רוצה מכונית קטנה יותר, כמו גברת, אתה יכול לתת לה ג'נטלמן קומפקטי יוקרתי.
אנו משבחים ומכפישים
נהיגה עירונית לא נשמעת
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית (עבור מנוע בנזין)
טִיב הַעֲבוֹדָה
חומרים המשמשים
כיסאות כיור
גודל חבית
מעט מקום אחסון
מחיר
השלדה קשיחה מדי בכביש משובש
פחות שקוף
