קו שקט ומלא: מה ההבדל?
תוכן
כוח וסאונד הם הקריטריונים העיקריים שנותנים אינדיבידואליות לאופנוע שלך. הם יהיו תלויים באופן משמעותי במנוע, אך גם בגזי הפליטה. עם זאת, ברוב המקרים, צינורות פליטה מקוריים שהותקנו על ידי היצרנים אינם תמיד הטובים ביותר. לעתים קרובות זה מנחה אותך לבצע שינויים שונים ברכיבה הדו-גלגלית שלך. ההשתקפות שלך בטוח תגרום לך לבחור בין משתיק קול לקו שלם.
מהו צעיף וקו שלם?
אנשים רבים, אפילו אופנוענים, מבלבלים בין צעיף עם קו מלא. עם זאת, שני המונחים מתייחסים לשני ציוד שונה על אופנוע.
הגדרה ותיאור של המשתיק
La ההבדל בין צעיף לקו מלא לא תמיד ברור. המכונה בדרך כלל פליטה, הראשון מגיע בצורת מחסנית מלאה בציפוי שנועד להאט ולהרחיב את גזי הפליטה. משושה ברוב המקרים, מכשיר זה ממוקם בין צינורות הכניסה והיציאה. עם זאת, בהתאם לתצורה שנבחרה על ידי היצרן, היא יכולה לקחת צורות, מיקומים ומספר שקעים שונים. במילים אחרות, המנגן של האופנוע שלך יכול להיות מחודד, למעלה או למטה, פליטה אחת או כפולה וכו '.
הגדרה ותיאור של השורה השלמה
קו שלם מורכב ממספר אלמנטים כגון סעפת, זרז, שסתום פליטה וטיבול. אז אחד ההבדלים בין משתיק לשורה שלמה הוא שהראשון הוא חלק בלתי נפרד מהאחרון. גזי פליטה נכנסים למגוון הגלילים לפני שהם עוברים דרך הזרז. האחרון הוא בעל חשיבות עליונה לבקרת הבעירה בהתאם לתקני הזיהום והתקנות. ביציאה מהזרז עוברים גזי הפליטה דרך שסתום פליטה, אשר במצב סגור יוצר לחץ אחורי להסתגלות למהירויות נמוכות ועומסים נמוכים. לאחר מכן הם נשאבים החוצה דרך המשתיק.
מה ההבדלים הנוספים בין צעיף לקו שלם?
בנוסף לתפקידיו, ההבדל בין צעיף לקו מלא ניתן למצוא גם בחומרים ובמחיר. בחירת החומר משפיעה ישירות על עלות הייצור ועל המחיר המצוטט למכירה.
חומרי בניין
אגזוז זמין במספר חומרים בשוק. אם אתם מעדיפים מראה מירוצים, החומר המתאים ביותר הוא קרבון. בנוסף למראה מאוד אטרקטיבי, חומר זה מסיר ביעילות את החום מהמשתיק ומונע סכנת כוויות לנהג. חלופות אחרות הן נירוסטה וטיטניום. באשר לקו השלם, הוא עשוי ברובו מפלדה או נירוסטה. אם חומרים אלה כבדים יותר מפחמן, הם אמינים יותר ומחזיקים מעמד זמן רב יותר. בנוסף, הם שומרים על המראה שלהם לאורך זמן. לגבי האספן, הוא זמין לפעמים בגרסה מופחתת ללא זרז.
טווחי מחירים
La ההבדל בין צעיף לקו מלא גם ברמת המחיר. ואכן, הפליטה עולה הרבה פחות מהקו המלא, עם ממוצע של 500 עד 1 יורו. הבדל זה קשור בעיקר לעיצוב. עם זאת, כפי שהוסבר לעיל, לבחירת החומר יש השפעה עצומה על עלות הייצור. לדוגמה, הפרש המחירים יהיה מעט פחות בין פליטת הפחמן לקו הפלדה המלא.
למה להחליף את הבולם ולא את כל הקו, ולהיפך?
אחר ההבדל בין צעיף לקו מלא מתייחס לתרומתם בעת שינוי האופנוע שלך. כאשר מחליפים את משתיק הקול המקורי עם משתיק קול ניתן להתאמה, התוצאה הסופית נשארת אסתטית. אכן, אתה נותן לו מראה וצליל ספורטיבי יותר. החלפה היא פעולה פשוטה. משתיקי הקול הניתנים להתאמה מצוידים בפקק או מערכת ברגים להרכבה קלה.
מצד שני, החלפת כל מערכת הפליטה היא בדרך כלל מענה לצורך בכוח נוסף, גם אם לא תמיד הרווח משמעותי. ההערכה היא שמקסימום 5% מכוח הסוס המקורי של האופנוע שלך. עם החומר הנכון, אתה עדיין יכול להקל על הדו גלגלי שלך בכמה קילוגרמים ולהגדיל את המומנט. זה די והותר לאופנוענים מושבעים, אך לא למתחרים.
