תקלות אופייניות של מנועי בנזין. מה לרוב נכשל ב"מכוניות בנזין"?

מנועי בנזין נקראו בעבר מנועי משוריין. כוננים מודרניים, למרות שהם חזקים יותר ובעלי ביצועים טובים יותר, נוטים להיות תקולים יותר. מה לרוב נכשל ב"מכוניות בנזין"? אנו מציגים את התקלות האופייניות של מנועי בנזין.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• מהו הכשל השכיח ביותר במנועי בנזין?

TL, д-

במנועי בנזין מודרניים, האלקטרוניקה נכשלת לעתים קרובות, והכי חשוב, כל מיני חיישנים. סלילי ההצתה ושרשרת התזמון שחוקים, ושסתום המצערת הוא לפעמים מצב חירום. הצטברות פחמן היא גם בעיה בדגמי הזרקה ישירה.

אלקטרוניקה קפריזית - בעיה בחיישנים

מנועי בנזין מודרניים מצוידים באלקטרוניקה שלא רק משפרת את נוחות הנהיגה, אלא מעל לכל, משפר את תהליך הבעירה. המחשב המובנה הוא המוח של המערכת כולה. בהתבסס על הנתונים על הפרמטרים של הכונן, הוא מחליט על כמות הדלק הנלקחת ותדירות ההזרקה. מידע זה מסופק על ידי החיישנים. ככל שמופיעים יותר חיישנים בכונן, הנתונים מפורטים יותר עוברים למחשב. הודות לאלמנטים הקטנים הללו, הרכב מגיע להישגים כוח נאות ובערה מיטביתאבל זה מה שהם החולשה הגדולה ביותר של מנועי בנזין.

חיישנים אוספים כל מיני מידע – על הלחץ והטמפרטורה של הנוזלים, מהירות הסיבוב, זרימת גזי הפליטה, ואפילו עוצמת הגשם או בין הערביים המתקרבים. מי מהם הכי חשוב ואיך הם נכשלים?

• חיישן מסת אוויראו מד זרימה, אוספת נתונים על מסת האוויר הזורמת לתוך המנוע, שעל בסיסם מקבל המחשב החלטה בחירת מינון הדלק הנכון... תקלה במד זרימה מסומנת על ידי סרק מנוע לא אחיד או אין כוח בזמן האצה.
• משוך בחגורה - על סמך קריאתה מחשב הבקרה מכוון את יחס האוויר-דלקמה שמשפיע על פעולתו הנכונה של המנוע. מכיוון שחיישן זה פועל בתנאים קיצוניים (חימום עד 300 מעלות צלזיוס), הוא לעתים קרובות נכשל. התסמין הברור ביותר לבעיה הוא בעירה מוגברת משמעותית לפעמים אפילו 50%.
• חיישן מיקום גל ארכובה - המידע שהוא מספק מתאים בין היתר לייצוב המנוע במצב סרק. סימן לכישלון שלו הוא פעולתו הלא אחידה של המנוע.

בעיית הזרקה ישירה ומרבצי פחמן

על כמה מנועים מודרניים מזרקים מותקנים ישירות לתוך תא הבעירה... פתרון זה מאפשר להשתמש בו במנוע. כמות בנזין שנמדדה במדויקהודות לכך יחידת הכוח משיגה דינמיקה מעולה עם פחות צריכת דלק. צריכת דלק מופחתת זה גם מפחית את פליטת תרכובות מזיקות.

עם זאת, לצייד את המנוע במערכת הזרקה ישירה יש חסרון רציני. תערובת הדלק-אוויר זורמת ישירות לתא הבעירה, כלומר. אינו שוטף את שסתומי היניקה ותעלות הראש מהצטברות משקעי פחמן עליהם – משקעים מחלקיקי דלק ושמן שלא נשרפו. פיח שהצטבר במהלך השנים עלול להוביל לכישלון מוחלט של המנוע כולו. השקעתו מושפעת משימוש בבנזין באיכות נמוכה והחלפה נדירה מדי של שמן מנוע.

סלילי הצתה בלויים

בעלי מכוניות בנזין נאלצים פעמים רבות להתמודד עם סלילי הצתה פגומים. הבעיה יכולה להיות מתסכלת בגלל תקלה פירושה שהצילינדר תקוע... עיצוב מנוע ארבעת הצילינדרים בחלק מכלי הרכב מאפשר להגיע לתחנת השירות הקרובה במקרה חירום. אם סליל אחד משרת את כל הצילינדרים, יהיה צורך לקרוא למשאית גרר.

סיבה שכיחה לכשל בסליל היא בלאי של כבלי הצתה, הזנחה מהחלפת מצתים, או מערכת גז שהותקנה בצורה גרועה. התקלה מתבטאת בצורה מעורפלת - ירידה בכוח המנוע, סרק לא אחיד או בעיות התנעה.

שסתום מצערת פגום

שסתום המצערת אחראי להקטנה או הגדלת כמות האוויר הנכנסת לסעפת היניקה. כאשר אנו לוחצים על דוושת הגז, הלשוניות שלה נפתחות, מכניסות אוויר, מה שהופך אותה המנוע יכול לפעול מהר יותר, תקלה בשסתום המצערת עדות לכך היא פעולת מנוע לא אחידה, במיוחד במהירות סרק, וכן כיבוי בלתי צפוי של המנוע במהלך בלימה, למשל, כאשר אנו מתקרבים לרמזור.

שרשרת טיימינג - להחלפה תקופתית

לאחר שבנו יחידות כוח מוגדשות טורבו, המהנדסים פנו שוב לשרשראות תזמון. במכוניות ישנות יותר, אלמנטים אלה נחשבו לבלתי ניתנים להריסה - חיי השירות שלהם הגיעו ל-300 ק"מ. עם זאת, במכוניות מודרניות, הן חייבות להעביר יותר כוח ומומנט, מה שהופך אותן הם תחת לחץ עצום... מערכות התזמון מבוססות כיום על תפעול שרשרת. דורשים בדיקה תקופתית ולמרבה הצער, החלפת חלק מהרכיבים. למרבה הצער, שכן ההחלפה לא מוגבלת רק לשרשרת, אלא גם הוא כולל גם חלקים אחרים - גלגלת תזמון, מותחן הידראולי ומובילים..

יותר כוח, ביצועים טובים יותר, נוחות ובטיחות - מכוניות מודרניות מציעות הרבה. עם זאת, מכיוון שהם מצוידים באלקטרוניקה, הם יכולים להיות מצב חירום. בדיקות סדירות וביטול מהיר של ליקויים קלים הם הבסיס לתחזוקת רכב במצב טכני טוב.

מסתבר שצריך לתקן את הרכב שלכם מספר פעמים? הסתכל באתר avtotachki.com - הודות לחיפוש חלקי חילוף לפי יצרן, דגם וסוג המנוע, תמצא במהירות ובקלות את הנכונים.

ייתכן שתתעניין גם בפוסטים אחרים בבלוג שלנו:

מה צריך לבדוק באופן קבוע ברכב?

מהו הכשל השכיח ביותר במנועי דיזל?

איך לטפל נכון במגדש טורבו?

avtotachki.com,