סוגי מתלים לרכב
מתלה של רכב נקרא שילוב של מספר חלקים, אשר נועדו לשמש מרכיב מקשר בין מבנה מרכב המכונית לכביש. המתלה כלול בשלדה ומסדיר את העבודות הבאות:
- מחבר את הגלגלים או הסרנים למבנה המסגרת או הגוף (בהתאם למה שנחשב למבנה התומך בדגם רכב נתון);
- מעביר אנרגיה למבנה התומך, המופיע כאשר הגלגלים באים במגע עם הכביש;
- מארגן את האופי הרצוי של תנועת הגלגלים ומעניק רכות נוספת לרכב.
פרמטרי המתלים העיקריים כוללים: מסלול, בסיס גלגלים ומרווח קרקע (או מרווח קרקע). המסלול הוא האורך בין שני הצירים של נקודות המגע של הצמיגים עם פני הכביש. בסיס הגלגלים הוא מאפיין של המרחק בין צירי הגלגלים הממוקמים מלפנים ומאחור. ופינוי הוא ערך שנקבע לפי האורך בין הכביש לחלק המכונית הקרוב לכביש. בהתאם לשלושת האינדיקטורים הללו, נקבעים החלקות / קשיחות המסלול, יכולת התמרון והשליטה של הרכב.
מתקן השעיה כללי
עבור כל סוגי המתלים, האלמנטים הבאים נפוצים:
- מנגנונים להבטחת גמישות המיקום של המבנה התומך ביחס לכביש;
- צמתים המפיצים את כיווני הכוח המגיע מהכביש;
- אלמנטים הבולמים מכות המגיעות מהכביש;
- פרטים לייצוב יציבות המסלול הרוחבי;
- רכיבי הידוק.
יחד עם זאת, המנגנונים להבטחת גמישות הם מעין אטם בין גוף המכונית לפגמים הקיימים בכביש. המנגנונים הללו הם הראשונים שעומדים בכל הליקויים בכביש ומעבירים אותם לגוף:
- אלמנטים קפיציים שיכולים להכיל נוזל עבודה הן במחזור קבוע והן במשתנה. ממש במרכז הקפיץ ישנו מעצור גבשושי מחומר פלסטי, שנועד להחליק ולהפחית את כל הרעידות המגיעות מהכביש;
- קפיצים הם שילוב של מספר פסים אלסטיים של מתכת, אשר יורטים על ידי וו ומאופיינים באורכים שונים. בשל האלסטיות של פסי המתכת וגדלים השונים שלהם, חוסר אחידות הכביש מוחלק גם הוא;
- מוטות פיתול נראים כמו צינור קטן של מתכת, עם מוטות פנימיים בתוכו. אלמנטי המוט פועלים על פי עקרון הפיתול והפיתול, שכן מוטות הפיתול בזמן התקנתם מעוותים לאורך קו האמצע שלהם;
- פנאומטיקה והידראוליקה, המשמשות בחלק ממרכיבי המתלים, מאפשרות לך לעבור מהמורות כביש בצורה חלקה ככל האפשר על ידי הנחיית הגוף למעלה ולמטה. האלמנט, המבוסס על עיקרון הפעולה הפנאומטי או ההידרופנאומטי, הוא צילינדר אטום במלואו המנופח בנוזל או אוויר דחוס ושולט בקשיחות בזמן הבקרה.
הצמתים המפיצים את כיווני הפגיעה המגיעים מהכביש משרתים מספר מטרות. ראשית, יש קיבוע אמין יותר של יחידות ההשעיה לגוף, שנית, תהליך העברת כוח האנרגיה לתא הנוסעים מתרכך, ושלישית, מובטח המיקום הדרוש של גלגלי ההינע ביחס לצירי התנועה. . רכיבי הפריסה כוללים מנופים כפולים וכן רכיבי מנופי הרכבה רוחביים ואורכיים.
האלמנט לשיכוך עוצמת הזעזועים בכביש (בולם) נוגד את הזעזועים והרעידות המגיעים מהכביש. חיצונית, בולם הזעזועים נראה כמו צינור מתכת חלק עם חלקים מרותכים לחיזוק. הפונקציונליות של אלמנט הכיבוי מובטחת באמצעות שימוש בכוח הידראולי, כלומר, תחת פעולת אי סדרים, נוזל העבודה עובר דרך השסתום מחלל אחד למשנהו.
פרטים לייצוב היציבות הרוחבית של המכונית הם מוט ותומכים להצמדה לחלק מהמרכב. חלקים אלה מחברים את המנופים של גלגלים מנוגדים. הודות לכך, הם מגבירים את יציבות הרכב ומחליקים את הגלגול בעת פניות.
רכיבי אטב כוללים גם חיבורים מוברגים וגם כדוריים ופלסטיקים. לדוגמה, בלוקים שקטים בלחץ גבוה נלחצים לתוך המנופים ומוברגים לגוף או למסגרת. והמפרק הכדורי הוא ציר המחובר למנופים עם חלק אחד, והשני במגע עם התמיכה של מנגנון הגלגל.
סוגי מתלים קיימים
В зависимости от различий в конструкции, системы подрессоривания разделяются на два больших типа — зависимые и независимые подвески. Каждый из этих типов характеризуется своими достоинствами и недостатками, однако нельзя сказать, что какой-то тип предпочтительнее другого.
השעיות תלויות
נבדלים במבנה פשוט ובפונקציונליות. עקרון הפעולה מבוסס על חיבור נוקשה מאוד של מנגנוני גלגל מנוגדים, כלומר, תנועת גלגל אחד תגרום תמיד לסיבוב של השני.
זהו מנגנון ההשעיה ה"עתיק" ביותר, שמכוניות מודרניות ירשו מהכרכרות הראשונות הרתומות לסוסים. עם זאת, זה לא מנע מהמתלים התלויים להשתפר כל הזמן, ולכן כיום הם נחשבים נפוצים כמו החדשים והעצמאיים.
היתרון העיקרי של ההשעיה התלויה הוא הערבות לכך שהפרמטרים של תנועת הגלגל לא ישתנו גם כאשר הם עוברים בפינה הצמודה ביותר. גלגלים מנוגדים תמיד יהיו מקבילים זה לזה. בנוסף, בכבישים שטחיים או קשים מאוד, מערכת הגלגלים תישאר בכוח במצב הנוח והבטוח ביותר עבור המכונית - בניצב אך ורק לפני השטח של הבד.
עם זאת, לעתים קרובות נהגים חווים אי נוחות מסוימת מלנהוג במכוניות עם סוג מתלים תלוי. לדוגמה, כאשר פוגעים במכשול (גבעה, בור, תלולית), עקב רציפות התנועה של זוג גלגלים, המכונית יכולה לסטות מהשיפוע של הציר. בנוסף, הסידור הספציפי של המנגנונים אינו מאפשר הרחבת החלל השימושי בתא המטען, במקרים מסוימים נדרש גם מיקום גבוה יותר של יחידת ההנעה, המשפיע ישירות על המעבר במרכז הכובד של המכונית.
בגלל זה, מתלים תלויים משמשים כיום בדרך כלל במשאיות, אוטובוסים נוסעים ורכבי שטח. במכוניות נוסעים, סוג זה של מתלים נדיר למדי, מכיוון שהוא אינו מעניק לנהג טיפול ונוחות מוגברים. עם זאת, ברכבי נוסעים עם הנעה קדמית, ניתן להתקין כמה סוגים מסוג זה ללא אובדן פונקציונליות ונוחות.
הסוג התלוי כולל מספר סוגים:
- אלמנטים הממוקמים על מבנה האביב של החתך;
- אלמנטים הממוקמים על המעיינות של חתך האורך;
- מכלולים בעלי רכיבי מנוף מנחים;
- מתלה עם מוט או צינור;
- מבט על "דה דיון";
- מנוף-פיתול.
השעיות עצמאיות
מבחינה מבנית, מדובר במנגנון מורכב יותר המאפשר לזוג גלגלים להסתובב ללא תלות זה בזה. כתוצאה מכך, השימוש בסוג מתלים עצמאי מבטיח נסיעה טובה.
גלגלים בלתי תלויים זה בזה יכולים לנוע לאורך מסלולים שונים ובמהירויות שונות. זה נותן גם קלות שימוש וגם יכולת להתגבר על מכשולי דרך בנוחות מירבית. יחד עם זאת, סוגים מסוימים של מתלים עצמאיים הפכו נפוצים במיוחד כיום בשל תקציבם ויכולת הייצור שלהם (למשל, סוג מקפרסון והמתלה Multi-Link).
העיקרון העיקרי של הפעולה של מערכות מתלים עצמאיות הוא השימוש באלמנטים מזעזעים (נעים) במנגנוני גלגלים. לכן, במעבר מכשולים, כל גלגל יתנהג אחרת, מה שיספק לנהג ולנוסעיו נסיעה חלקה יותר. שוב, יתרון זה למספר נהגים יכול להפוך גם לחיסרון: בכניסה לפנייה הגלגלים אינם הופכים מקבילים, מה שמצריך הפחתת המהירות המותרת בכל קטע מסוכן בכביש. בנוסף, עקב בלאי לא אחיד, ייתכנו פגמים שונים בפעולה בעתיד. לכן, השעיות עצמאיות לעתים קרובות יותר מאשר תלויים זקוקים לאבחון והחלפה באיכות גבוהה, שירותים אלו מבוצעים במרכזים הטכניים של קבוצת FAVORIT MOTORS, אשר לעובדיה יש את הכישורים הנדרשים.
היישום העיקרי של מערכות מתלים עצמאיות הוא בציוד של מכוניות הנעה אחוריות.
הסוג העצמאי כולל מספר סוגים:
- עם 2 צירים למחצה בעלי אופי "מתנדנד" של עבודה;
- אלמנטים הממוקמים על צירי האורך;
- Spring
- פִּתוּל;
- סוג "דובון";
- סידור על ידיות כפולות של חתך אורך;
- מיקום על ידיות אלכסוניות;
- סידור על ידיות כפולות של חתך רוחב;
- אביב;
- רב-קישורים;
- סוג מקפרסון;
- נר.
עקרון הפעולה של השעיות
ללא קשר למאפייני העיצוב והסוג, שיטת פעולת ההשעיה מבוססת על המרת האנרגיה המתקבלת מהכביש. כלומר, כאשר גלגל מכונית מקבל מכה המתרחשת בעת פגיעה באבן, בליטה או נפילה לתוך חור, הכוח הקינטי של מכה זו מועבר מיד לאלמנט המתלה האלסטי (קפיץ).
יתר על כן, כוח הפגיעה מוחלק (מרוכך) על ידי עבודת ההפצה של בולם הזעזועים. לפיכך, הכוח המתקבל מהגלגל מסופק לגוף בצורה מופחתת בהרבה. מכאן תהיה חלקה של הנסיעה תלויה.
ללא קשר לסוג מערכת המתלים המשמשת במכונית, על בעל הרכב להקדיש תשומת לב מיוחדת לרכיבי המתלים. במקרה של התקשות המכונה והופעת דפיקות חשודות באזור הבולמים, יש לפנות מיד לאנשי המקצוע, שכן רק תיקונים בזמן יכולים לחסוך כסף בשיפוץ עתידי של כל מערכת המתלים . השירותים הניתנים על ידי קבוצת החברות Favorit Motors מאופיינים ביחס אופטימלי של מחיר ואיכות, ולכן נחשבים למשתלמים עבור כל חובבי הרכב בבירה.
