HPFP ביחידות דיזל. עקרון הפעולה של משאבות מקוונות במנועים

בעבר, סולר סופק לתא הבעירה על ידי מדחסים יחד עם אוויר. האבולוציה של הדרך בה מנועי דיזל מופעלים התעצמה עם התפתחויות טכנולוגיות, שהובילו להצגת משאבת ההזרקה. למה אחראי אלמנט זה ומהם סוגיו? למד על תקלות המשאבה הנפוצות ביותר וגלה מה צריך לעשות כדי לשמור עליהן לפעול זמן רב ככל האפשר!

TNVD - מה זה?

במילים אחרות, מדובר במכשיר הזרקה או פשוט במכשיר שנועד לספק דלק למזרקים בלחץ גבוה. חלק זה ממוקם קרוב מאוד לצילינדרים והוא מונע על ידי רצועת הטיימינג. תחת פעולת תנועה סיבובית, נוצר כוח על גלגל ההילוכים, היוצר לחץ. במהלך השנים נוצרו מספר סוגים של משאבות הפועלות במכוניות דיזל ישנות עד היום. הנה התיאור הקצר שלהם.

סוגי משאבות דלק בלחץ גבוה במנועי דיזל

עד כה, המשאבות הבאות הופיעו במנועים המותקנים במכוניות:

• קַו;
• מסתובב.

מטרת העבודה שלהם זהה בערך, אבל העיצובים שונים בתכלית זה מזה. בואו נסתכל על הפרטים של העבודה שלהם.

משאבת הזרקה בשורה - תכנון ותפעול משאבות חתך

המכשיר מתוארך לשנת 1910. המשאבה בשורה מורכבת מחלקי שאיבה נפרדים, שכל אחד מהם מווסת את מינון הדלק המסופק לצילינדר מסוים. התנועה ההדדית של מכלול הבוכנה מספקת את הלחץ הדרוש. מתלה ההילוכים גורם לבוכנה להסתובב ומווסת את מינון הדלק. במשך השנים משאבות עם:

• התחלה קבועה וסוף הזרקה מתכוונן;
• התחלה משתנה וסיום קבוע של הזרקה;
• התחלה מתכווננת וסוף הזרקה מתכוונן.

מכונת הזרקת החתך נסוגה עקב מספר קשיים. הייתה בעיה עם ויסות מדויק של מינון הדלק, צריכה גבוהה של סולר במנוע ועלויות ייצור גבוהות.

משאבת הזרקת מפיץ - עקרון הפעולה

משאבות הזרקה היו בשימוש במנועי דיזל במשך זמן רב לאחר כניסת מנועי VAG TDI לשוק. הם שימשו בעבר, אבל זה היה ביחידות אלה שהם התפרסמו. פעולתה של משאבה כזו מבוססת על יחידת חלוקת בוכנה הממוקמת בתוכה. עיצובו מבוסס על דיסקית מדף מיוחדת (הידועה בכינויה "גל") שלאורכה נעה בוכנת המפלג. כתוצאה מהסיבוב והתנועה של האלמנט, מסופקת מנת דלק לקו דלק ספציפי. למשאבת החלוקה יש קטע משאבה אחד.

HPFP ומזרקי יחידות - השוואה

חרירי לחץ הם קבוצה מיוחדת של התקני הזרקה מכיוון שהם מבטלים משאבות מסורתיות. הם מורכבים מזרבובית ומנגנון שאיבה, שיוצר לחץ דלק גבוה מאוד. שני האלמנטים מרותכים זה לזה והכוח הדרוש להפעלת חלק המשאבה מגיע מאונות גל הזיזים. מצד אחד, פתרון זה נותן לדלק התנגדות משמעותית ומאפשר לו ליצור לחץ גבוה. מצד שני, אלסטומרים המשמשים לאיטום מתקשים לעיתים קרובות בגלל טמפרטורות גבוהות וגורמים לתקלות במזרקים.

דליפת משאבת הזרקה - סימני נזק

הדרך הקלה ביותר להבחין שהמשאבה דולפת היא כאשר דלק זורם מחוץ לבית שלה. עם זאת, סוג זה של נזק לא תמיד ניתן לזיהוי. קשה במיוחד לראות אם יש רווח בין המכשיר הזה לבלוק המנוע. לכן, התסמין הבא עשוי להיות אוויר במערכת ההזרקה. זה יורגש בצורה של טלטולים של יחידת הכוח (במיוחד בזמן האצה קשה).

משאבת הזרקה לא תקינה - תסמינים וגורמים

בנוסף למקרים שהוזכרו, משאבות דלק בלחץ גבוה סובלות ממחלות נוספות. תפיסה של חלק המשאבה יכולה להפוך לבעיה גדולה. הסיבה לבעיה היא תדלוק בדלק באיכות ירודה מאוד. המזין משומן רק בסולר, ונוכחותם של זיהומים מוצקים בשסתום גורמת לשריטות של פני השטח של מפיץ הבוכנה. לעתים קרובות יש נזק לראש, אשר נועד לספק דלק למזרקים ספציפיים. לאחר מכן נדרש תיקון והתחדשות של משאבת ההזרקה.

כיצד לזהות את התקלה במשאבת ההזרקה ולתקן אותה?

אז מה קורה לכונן? כתוצאה מבלאי או נזק למשאבה, המנוע:

• בעיות הצתה;
• מייצר יותר עשן;
• שורף הרבה יותר דלק;
• נתקע במצב סרק כאשר מתחמם. 

אז יש צורך לשחזר את המכשיר כולו ולהחליף אלמנטים בודדים. משאבת ההזרקה הסיבובית אינה הפתרון הטכנולוגי העדכני ביותר, ולכן לפעמים יכול להיות קשה למצוא את החלקים הנכונים.

אל תשכח לטפל במשאבת ההזרקה, כי כך תימנע מהבעיות המתוארות. שיטות הפעולה ללא תקלות הן פשוטות מאוד ומוגבלות לשפיכת דלק איכותי. כמו כן, אל תזניח את ההחלפה הרגילה של מסנן הדלק. לכלוך מהמיכל עלול לפגוע במשטחי החיכוך ולהוביל לכשל של המשאבה עצמה או חרירי. אם תשמרו על כללים אלו, המשאבה שלכם תחזיק מעמד זמן רב יותר.