TOP 10 | מכוניות שרירים קלאסיות
קלאסיקת רכב אמריקאית. מנועים ענקיים, כוח ומומנט עצומים - חבויים בגוף פונקציונלי למדי. זו ההגדרה של מכונית שרירים - מכונית שהייתה הפריט החם ביותר בשוק האמריקאי בתחילת שנות ה-XNUMX וה-XNUMX.
המונח "מכונית שרירים" לא הופיע עד סוף שנות ה-60 ונועד להתייחס למכוניות חזקות שנבנו על בסיס דגמים פופולריים, זולות יותר ממכוניות ספורט טיפוסיות, ומעשיות יותר בשל המושב האחורי.
היום אנחנו מסתכלים על עשרת מכוניות השרירים המעניינות ביותר, דוחקות את הגבולות של 1973, כשמחירי הנפט זינקו, כלומר תם עידן הזהב של מכוניות V8 הגדולות.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949
בהשוואה למכוניות אחרות בדירוג זה, אולדסמוביל בנפח 5 ליטר אינו חזק ואיטי במיוחד, אך בסטנדרטים של סוף שנות ה-XNUMX, המוצר של ג'נרל מוטורס התברר כמודרני ומהיר. והוא זה שנחשב למכונית הראשונה שנקראת מכונית שרירים (למרות שהמונח הזה לא היה קיים באותה תקופה).
יחד עם הדגם הזה, אולדסמוביל הציגה מנוע ממשפחה חדשה בשם Rocket. יחידת ה-303 אינץ' (5 ליטר) הפיקה 137 כ"ס. (101 קילוואט), שלפי הסטנדרטים של אז הייתה תוצאה מצוינת.
יכולות המכונית הוכחו בעונת המירוצים הראשונה של NASCAR (1949), כאשר מרוצים על מכוניות של מותג זה זכו ב-5 מירוצים מתוך 8. בעונות שלאחר מכן, גם המותג עלה לקדמת הבמה.
2. שברולט קמארו ZL1 | 1969
שברולט קמארו היא אחת ממכוניות השרירים המוכרות ביותר בהיסטוריה. ללא ספק, ה-ZL1 1969 הוא הדגם הלוהט מכולם. במרכב קטן שמציב את הקמארו על הגבול בין פוני למכונית שרירים, בתום ייצור הדור הראשון, ניתן היה להתאים "מפלצת" אמיתית - V7 8 ליטר בנפח של 436 כ"ס. ו-610 ננומטר. עֲנָק.
המנוע החזק היה זמין רק לשנת דגם זו והיה המוביל המוחלט בהרכב. עלות ייצור המנוע לבדה הייתה גדולה מהעלות של קמארו רגילה. הכונן הורכב ידנית תוך 16 שעות במתקן באפלו. המכונית נועדה לשימוש בספורט, בפרט, במירוצי דראג. ובסטנדרטים של סוף שנות ה-60, הוא היה מהיר במיוחד - התאוצה ל-96 קמ"ש ארכה 5,3 שניות.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. פלימות' חמי איפה | 1970
בתחילת עשור חדש, פלימות' הוציאה ברקודה מעודכנת שתחליף את דגם העכבר המעט מטושטש של סוף שנות ה-60. המכונית קיבלה מרכב מודרני עם גריל אופייני ויחידות כוח חדשות. דגמים עם מנועי 7 ליטר נקראו Hemi 'Cuda והפיקו 431 כ"ס, שהיו הרבה יותר מרשימים לפני כמעט 50 שנה מאשר היום. המכונית האצה ל-96 קמ"ש תוך 5,6 שניות.
ההמי קודה רצה בהצלחה (1/4 מייל גרר - 14 שניות) והפוטנציאל של יחידת קרייזלר היה מעבר לדירוג ההספק שלה.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. פורד מוסטנג שלבי GT500 | 1967
מוסטנגים ששונו על ידי קרול שלבי הופיעו לראשונה ב-1967 והיו מצוידים במנוע פורד בנפח 7 ליטר, ששימש באפשרויות כוח שונות במכוניות הקבוצה. יחידת הכוח נתנה רשמית 360 כ"ס, אך בעותקים רבים היא הייתה קרובה יותר ל-400 כ"ס. הודות למנוע החזק הזה, שלבי GT500 היה מהיר להפליא - הוא האיץ ל-96 קמ"ש תוך 6,2 שניות.
מערך המוסטנג הסטנדרטי החל עם מנוע 120 כ"ס משולב 3.3. והסתיים עם 324 V8 בהספק של 6.4 כוחות סוס. ה- Shelby GT500 תומח כראוי - הדגם הסטנדרטי היה מתחת ל-2500 דולר ודגם ה-GT500 היה כמעט 4200 דולר.
מוסטנג GT500 אחד בשם Super Snake יוצר והפיק מעל 500 כ"ס. ממנוע 7 ליטר בשאיבה טבעית. המכונית השתתפה בהקלטה של פרסומת לצמיגי שנה טובה. במסלול המבחן של קרול, שלבי הגיע ל-273 קמ"ש.
המכונית בגרסה זו הייתה אמורה להיבנות בכמויות קטנות, אך התברר כי היא יקרה מדי. המחיר המשוער של עותק אחד היה כ-8000 דולר. הסופר סנייק נשאר המוסטנג הנדיר ביותר שנוצר אי פעם. העותק שרד את השנים ונמכר ב-2013 תמורת 1,3 מיליון דולר.
5. שברולט שבל SS 454 LS6 | 1970
ה-Chevelle הייתה מכונית אמריקאית לטווח בינוני, שמחירה היה אטרקטיבי ודי פופולרי בגרסאות הבסיס שלה, בעוד שגרסת ה-SS של אמצע שנות ה-8 פירושה מכוניות מצוידות במנועי V גדולים שהעניקו ביצועים מעולים.
הזמן הטוב ביותר עבור דגם זה היה 1970, כאשר מנוע 454 אינץ' (7,4 ל'), המכונה LS6, המוכר מהדור השלישי של קורבט, נכנס להרכב. שברולט ביג בלוק התאפיין בפרמטרים מצוינים - באופן רשמי הוא הפיק 462 כ"ס, אך ללא התערבות ביחידה, מיד לאחר יציאתו מהמפעל, היו לו אפילו כ-500 כ"ס.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. פונטיאק GTO | 1969
מי שלא מזהה את אולדסמוביל רוקט 88 כמכונית השרירים הראשונה שלהם נוטים לטעון שהפונטיאק GTO הייתה המכונית שיכולה הייתה לשאת את השם הזה. ההיסטוריה של הדגם החלה בשנת 1964. ה-GTO היה תוספת אופציונלית ל-Tempest, שכלל מנוע 330 כ"ס. ה-GTO הוכיח את עצמו כהצלחה והתפתח עם הזמן לדגם נפרד.
בשנת 1969, ה-GTO הוצג עם גריל מיוחד ופנסים נסתרים. בפלטת המנועים היו רק יחידות חזקות. למנוע הבסיס היו 355 כ"ס והגרסה החזקה ביותר הייתה ה-Ram IV 400 שהיה לו גם 6,6 כ"ס. לעומת זאת, לאחרון היה ראש שונה, גל זיזים וסעפת יניקה מאלומיניום, שאפשרו לפתח 375 כ"ס. בגרסה זו, ה-GTO הצליח להאיץ ל-96 קמ"ש תוך 6,2 שניות.
בשנת 1969, ה-GTO הוצע עם חבילת השופטים, במקור כתום בלבד.
7. דודג' צ'לנג'ר T/A | 1970
הדודג' צ'לנג'ר נכנסה לשוק מכוניות השרירים מאוחר מאוד, כבר ב-1970, והייתה קשורה קשר הדוק לפלימות' ברקודה, אלא שלדודג' היה בסיס גלגלים מעט ארוך יותר. אחת הגרסאות המעניינות ביותר של הדגם הזה היא הדודג' צ'לנג'ר T/A, שהוכנה לספורט מוטורי. עם זאת, זה לא היה הצ'לנג'ר החזק ביותר באותה תקופה. זה היה דגם ה-R/T בעל מנועי ה-V8 HEMI הגדולים ביותר עם מעל 400 כ"ס. ה-Challenger T/A נוצר בשילוב עם השקת דודג' בסדרת המירוצים Trans-Am. היצרן היה צריך לקבל אישור ממועדון מכוניות הספורט של אמריקה למכור גרסאות אזרחיות.
לדודג' צ'לנג'ר T/A היה מנוע ה-V8 הקטן ביותר בהיצע. מנוע ה-5,6 ליטר צויד ב-Six-Pack שהעלה את ההספק ל-293 כ"ס, אם כי ההספק בפועל של יחידה זו נאמד ב-320-350 כ"ס בהתאם למקורות. המתקן חוזק במיוחד והיה לו ראש נפץ שונה.
לדודג' צ'לנג'ר T/A היו מתלי ראלי וצמיגי ספורט בגדלים שונים לכל ציר.
למרות שהוא היה פחות חזק מהצ'לנג'ר R/T, ה-T/A היה טוב יותר בספרינט ל-96 קמ"ש. 5,9 קמ"ש פגע במטר ב-6,2 שניות, בעוד שהגרסה החזקה הרבה יותר לקחה 13,7 שניות. עבור T/A 14,5 ש').
8. פלימות' סופרבירד | 1970
ה-Plymouth Superbird נראה כאילו הוא נמשך ממסלול המירוצים, ואין סגנון מכוון במקרה הזה. למעשה, מדובר במכונית שנוצרה רק בגלל שכללי מרוצי ה-NASCAR קראו לגרסת כביש.
ה-Plymouth Superbird מבוסס על דגם Road Runner. הזן הנדיר והחזק ביותר צויד ביחידת 7 ליטר בהספק של 431 כ"ס, המוכרת גם מהמי קודי. הוא אפשר להאיץ ל-96 קמ"ש תוך 4,8 שניות, ומרוץ הרבע מייל הושלם תוך 13,5 שניות.
ככל הנראה, רק 135 עותקים של דגם זה הופקו. השאר צוידו ביחידות גדולות יותר של 7,2 ליטר ממגוון מגנום עם 380 ו-394 כ"ס, וההאצה ל-60 קמ"ש לקחה להם בערך שניה יותר.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. דודג' מטען R/T | 1968
הדודג' צ'ארג'ר הוכיח את עצמו היטב בשוק מכוניות השרירים מאז הקמתו. בזמן הופעת הבכורה היא הציעה היצע מנועים עוצמתי, שהקטן שבהם היה בנפח 5,2 ליטר והספק של 233 כ"ס, והאופציה העליונה הייתה חמי 7 האגדי בנפח 426 ליטר עם 431 כ"ס.
זו פעם נוספת שבה מופיעה ברשימה שלנו מכונית עם יחידה זו, אבל זו אגדה אמיתית, שמספקת את הביצועים הטובים ביותר למכוניות אמריקאיות של אותן שנים. המנוע מושאל מסדרת NASCAR. הוא שימש לראשונה בשנת 1964 בגרסת המירוצים של פלימות' בלוודר. זה נכנס למכוניות מלאי רק כדי שקרייזלר תוכל להשתמש בו בעונת המירוצים הבאה. המנוע היה אופציה יקרה במיוחד: ה-Charger R/T נאלץ לשלם כמעט 20% מהמחיר. בהשוואה לדגם הבסיסי, המכונית הייתה יקרה ב-1/3.
נראה שהשנה הקלאסית ביותר עבור המטען היא 1968, כאשר הסטייליסטים בחרו בעיצוב אגרסיבי, ובכך נטשו את סגנון המרכב המהיר המוכר משנת 1967. דודג' צ'ארגר עם חבילת R/T (כביש ומסלול) ומנוע Hemi 426 הצליח להאיץ עד 96 קמ"ש ב-5,3 שניות ורבע מייל ב-13,8 שניות.
10. שברולט אימפלה SS 427 | 1968
שברולט אימפלה בשנות השישים הייתה רב מכר אמיתי של קונצרן ג'נרל מוטורס, זמין בגרסת מרכב עשירה, והגרסה הספורטיבית שלה הייתה ה-SS, שהוצעה כאופציה באבזור מאז 1961.
בשנת 1968, הגרסה המדהימה ביותר של המנוע הוצגה למערך. התא צויד במנוע L431 בהספק של 72 כ"ס. בנפח 7 ליטר, מה שאפשר לסיים את המירוץ לרבע מייל בכ-13,7 שניות, הגיע לסלונים לפני כמעט 5,4 שנים!
האימפלה SS יוצרה עד 1969 ומצאה כ-2000 קונים מדי שנה. לשנת הדגם 1970, דגם זה הופסק עם כיתוב SS ייחודי על הגריל.
רשימה זו אינה ממצה בשום אופן את מכוניות השרירים הקלאסיות שהציפו את ארה"ב. הפעם התמקדנו בעיקר בשנים הגדולות - סוף שנות ה-60 ותחילת שנות ה-70 של המאה הקודמת. לרוע המזל, לא היה מקום לפורד טורינו, המוכר מסדרות סטארסקי והאץ', הדודג' סופר בי או אולדסמוביל קאטלאס. עליהם אולי בפעם אחרת...
