מסנן דלק: סוגים, מיקום וכללי החלפה
תוכן
ציוד הדלק של כל מכונית עובד עם חלקים דקים מאוד של חלק מהאלמנטים שלה, שנועדו להעביר רק חלקיקים נוזליים, אך לא מוצקים או חומרים דמויי ג'ל צמיגים. והיא מתייחסת למים רגילים בצורה שלילית ביותר. הכל יכול להסתיים בכשל ובתיקון ארוך של מערכת אספקת הכוח של מנוע הבעירה הפנימית.
למה אתה צריך מסנן דלק ברכב
סינון משמש בכל המכונות כדי להפריד בנזין טהור או סולר וחלקיקים זרים בהשעיה.
לשם כך, מסנני דלק חותכים לתוך קו האספקה מהמיכל. צמתים אלה הם חומרים מתכלים, כלומר, הם מוחלפים בחדשים באופן מניעתי במהלך תחזוקה מתוזמנת (TO).
כל הלכלוך נשאר על אלמנט המסנן או במארז ונפטר איתו.
סוגים
מסנני דלק מוגדלים מחולקים לגס ועדין. אבל מכיוון שמסננים גסים הם בדרך כלל רק רשת פלסטיק או מתכת על צינור צריכת משאבת הדלק במיכל, הגיוני לשקול רק מסנני דלק עדינים.
השימוש המשולב בניקוי גס ועדין על אותה מכונית במבט ראשון אינו הגיוני. אחרי הכל, חלקיקים גדולים וכך לא יעברו דרך אלמנט הניקוי העדין. המצב דומה מאוד להתקנה אנקדוטית של דלת נוספת בגודל קטן בחדר לכניסת אנשים קטנים.
אבל ההיגיון עדיין קיים. אין צורך לסתום את האלמנט הנקבובי הדק של המסנן הראשי בלכלוך גדול, להפחית את חיי השירות ולהפחית את התפוקה, עדיף לא לכלול אותם בשלב הראשון של הניקוי.
מסנני הדלק העיקריים יכולים להיות מספר סוגים:
- מתקפל לשימוש חוזר, כאשר אלמנט הניקוי עצמו מאפשר כביסה מרובה והסרה של פסולת שנאספה;
- חד פעמי, במקרה שאינו ניתן להפרדה יש אלמנט מסנן נייר או בד (וילון), המורכב לאקורדיון כדי לספק אזור עבודה מקסימלי עם מינימום ממדים חיצוניים;
- עם בור בה יכולים להצטבר מים וחלקיקים גדולים שלא עברו את הווילון;
- יעילות גבוהה, בינונית ונמוכה, מנורמלת על ידי אחוז החלקיקים שעברו בגודל מינימלי של 3-10 מיקרון;
- סינון כפול, גם קו החזרה למיכל הדלק עובר דרכם;
- עם הפונקציה של חימום סולר באמצעות מחליף חום עם מערכת קירור מנוע.
המסננים המורכבים ביותר משמשים במנועי דיזל, שציוד הדלק שלהם מטיל דרישות מיוחדות על מים, פרפינים, דרגת סינון וחדירת אוויר.
מיקום מכשיר הסינון
באופן סכמטי, המסנן פשוט ממוקם בכל מקום בקו האספקה. במכונות אמיתיות, מעצבים מסדרים את זה בהתאם לפריסה וקלות התחזוקה, אם זה אמור להתבצע לעתים קרובות מספיק.
מכונות עם מערכת כוח קרבורטור
במכוניות עם מנוע קרבורטור, הבנזין נתון גם לסינון גס ועדין לפני שהוא נכנס לקרבורטור. בדרך כלל משתמשים ברשת מתכת על צינור היניקה במיכל ומסנן פלסטיק קומפקטי עם גלי נייר בפנים מתחת למכסה המנוע, בכניסה למשאבת הדלק.
דיונים על היכן עדיף לשים אותו, לפני המשאבה או בינה לבין הקרבורטור, הובילו לכך שפרפקציוניסטים החלו לשים שניים בבת אחת, ולמסגר איתם את משאבת הדלק.
הייתה רשת נוספת בצינור כניסת הקרבורטור.
מכוניות עם מנוע הזרקה
מערכת הזרקת הדלק מרמזת על נוכחות של לחץ יציב של בנזין שכבר מסונן בכניסה למסילת המזרק.
בגרסאות המוקדמות הוצמד מארז מתכת מסיבי למדי מתחת למכונית. מאוחר יותר, כולם האמינו באיכות הבנזין, ואלמנט המסנן ממוקם כעת בבית משאבת הדלק, שקוע איתו במיכל הדלק.
זמן ההחלפה גדל, לעתים קרובות אין צורך לפתוח את המיכל. בדרך כלל מסננים אלו מוחלפים יחד עם מנוע המשאבה.
מערכת דלק דיזל
מסנני דיזל זקוקים לתחזוקה והחלפה תכופה, ולכן מנסים למקם אותם מתחת למכסה המנוע בנגישות נוחה. כך עושים זאת במנועי דיזל. יש להם גם קו החזרה עם שסתום.
תדירות החלפת אלמנט מסנן
תדירות ההתערבות מפורטת בתיעוד הנלווה לרכב. כאשר משתמשים בדלק איכותי, ניתן לסמוך על נתונים אלו, בניגוד לתקנות הנפט והאוויר.
היוצא מן הכלל יהיו מקרים של תדלוק בדלק מזויף, כמו גם הפעלת מכוניות ישנות, שבהן יש קורוזיה פנימית של מיכל הדלק, כמו גם דה למינציה של הגומי של צינורות גמישים.
על מנועי דיזל, החלפה חייבת להיעשות לעתים קרובות למדי, כלומר כל 15 אלף ק"מ או מדי שנה.
כיצד להחליף מסנן דלק באודי A6 C5
מכונות אלו קלות לשימוש וקלות להחלפה. אין צורך להדפיס את אוגן משאבת הדלק במיכל.
מנוע גז
המסנן ממוקם מתחת לתחתית המכונית באזור המושבים האחוריים ומכוסה במיגון פלסטיק. צינורות הכניסה והיציאה קבועים עם מלחצי מתכת רגילים, קליפים לא היו בשימוש באותה תקופה.
הליך ההחלפה הוא הפשוט ביותר, למעט הצורך להיות מתחת לרכב:
- להקל על הלחץ במערכת על ידי התנעת המנוע כשהנתיך של משאבת הדלק הוסר, אך לעתים קרובות לעשות בלעדיו, באמצעות כמות גדולה של סמרטוטים מתחת למסנן;
- הברג את הברגים מתחת למכונה והסר את הגנת המסנן;
- שחרר את מהדקי הצינור, הסר אותם מאביזרי המסנן ונקז את שאר הבנזין לתוך המיכל המוכן;
- הברג את מחברי המסנן, הסר את הישן והתקן את החדש בסדר הפוך;
- כיוון זרימת הבנזין מצוין על בית המסנן.
תצטרך לעבוד עם נוזל דליק, אז אתה צריך שיהיה לך מטף בהישג יד. אין לכבות בנזין במים.
מנוע בעירה פנימית דיזל
המסנן ממוקם בתא המנוע, למנועים 1,9 משמאל בכיוון הנסיעה מתחת לצינורות האוויר, למנועים 2,5 מימין על מגן המנוע בחלק העליון.
הרצף קצת יותר מסובך:
- שחרר שני מהדקים המקבעים את אביזרי הצינור הממוקמים קרוב יותר למגן המנוע;
- הסר את הסיכה ונער בזהירות את שסתום ההחזרה, מבלי לנתק את הצינורות, קח אותו לצד;
- הסר את שני הצינורות הנותרים, שחרר את מהדק הדיור עם הבורג בתחתית ומשוך את המסנן מהמהדק הגדול;
- הכנס מסנן חדש, הרכיב והדק את הצינור ממשאבת הדלק בלחץ גבוה (TNVD) במנוע;
- התקן את השסתום במקום ותקן את הסימון;
- הברג את שסתום הדימום, הנח צינור עם משפך על האביזר הנותר, מלא אותו בסולר והמתן עד שהאוויר יפסיק לברוח משסתום הדימום, ואז הדק את השסתום;
- שימו את הצינור הסטנדרטי הנותר והפעילו את המנוע, מתנשפים בו כדי להסיר את האוויר שנותר, אם זה לא מסתדר, אז אל תהיו קנאים בניסיון, אלא הסר את האוויר בשאיבה.
במנוע 1,9, מטעמי נוחות, תצטרך להסיר את צינורות האוויר המפריעים.
5 יצרני מסנני הדלק הטובים ביותר
לעולם אל תחסכו ביצרני מסננים. כדאי להשתמש רק בטובים והמוכחים שבהם.
- חברה גרמנית אדם לפי הערכות רבות מייצר את המוצרים הטובים ביותר. עד כדי כך שזה לא הגיוני לקחת חלקים מקוריים.
- בוש גם לא צריך פרסום, איכות גרמנית מוכחת, ללא קשר למיקום המפעל.
- פילטרון זה יעלה פחות, אבל ללא הפסד משמעותי באיכות.
- דלפי - הוצאה להורג מצפונית, אם אתה לא קונה מוצר מזויף.
- סאקורה, יצרן אסיה של מסננים טובים, באותו זמן זול, מבחר גדול, אבל, למרבה הצער, יש גם הרבה זיופים.
רשימת המוצרים הטובים אינה מוגבלת לרשימה זו, העיקר לא לקנות את הצעות השוק הזולות ביותר. לא רק שאתה יכול להרוס במהירות את המשאב של המנוע, אלא גם קל להדליק שריפה בגלל החוזק והעמידות הנמוכים של הקליפות.
בפרט, אם אפשר, כדאי להעדיף מסנן דלק במארז מתכת, ולא בפלסטיק. אז זה אמין יותר, כולל הצטברות של חשמל סטטי.
