דלק למחשבה

בדרום אמריקה, מכוניות פועלות על אתנול במשך שנים ללא תקלות. אבל מלבד הוספת כמות קטנה מהחומר הזה לבנזין נטול העופרת שלנו, הוא עדיין לא השתרש כאן.

וגם הכמות הקטנה הזו לא הייתה חסרת מחלוקת, עם טענות שהיא עלולה לפגוע במנועים.

עם זאת, זה עשוי להשתנות עם הופעת רכבי Saab BioPower שתוכננו במיוחד לרוץ על אתנול, ובראשם ה-Saab 9-5 BioPower.

אנחנו לא מדברים על 10%, אלא על E85 או על 85% אתנול טהור, המשולב עם 15% בנזין נטול עופרת.

בעוד שה-E85 דורש כמה שינויים טכניים כדי לפעול, סאאב אומרת שהיא לא דורשת שום טכנולוגיה מיוחדת. רכבי BioPower יפעלו בהצלחה הן על בנזין והן על אתנול, אך יידרשו כמה שינויים לפני שתתחיל למלא את המיכל באתנול בשל אופיו המאכל.

אלה כוללים תוספת של שסתומים ומושבי שסתומים חזקים יותר, ושימוש בחומרים התואמים אתנול במערכת הדלק, לרבות המיכל, המשאבה, הקווים והמחברים. בתמורה, אתה מקבל דלק נקי יותר עם ביצועים טובים יותר בשל דירוג אוקטן גבוה יותר. הפשרה היא שאתה שורף יותר.

אתנול הוא אלכוהול המתקבל על ידי זיקוק מדגנים, תאית או קני סוכר. הוא עשוי מקנה סוכר בברזיל במשך שנים רבות, וגם מתירס במערב התיכון של ארה"ב.

בשוודיה מייצרים אותו מסיבי עץ ופסולת יער, ומבוצעים מחקרי היתכנות כדי לראות אם ניתן להפיק אותו מליגנוצלולוזה.

כדלק, ההבדל החשוב ביותר בין בנזין לאתנול הוא שאתנול אינו מעלה את רמות הפחמן הדו חמצני (CO2) הכוללות.

הסיבה לכך היא שה-CO2 מוסר מהאטמוספירה במהלך הפוטוסינתזה על ידי גידולים שגדלים לייצור אתנול.

העיקר, כמובן, הוא שאתנול מתחדש, אבל נפט לא. סאאב מציעה כיום גרסאות BioPower של מנועי 2.0 ו-2.3 ליטר טורבו ארבע צילינדרים שלה.

מכונית המבחן שלנו הייתה מכונית סטיישן בנפח 2.0 ליטר ועליה כתוב "Saab BioPower" בצד. בדרך כלל מנוע זה מספק מומנט של 110kW ו-240Nm, אבל עם E85 104RON בעל אוקטן גבוה יותר, נתון זה עולה ל-132kW ו-280Nm.

לעגלה, כמובן, יש הרבה רוכסן, אבל יחד עם זאת, נראה היה שהוא לועס במהירות מיכל מלא של E85.

בקושי עברנו 170 ק"מ כאשר מיכל ה-68 ליטר (לא ה-75 ליטר הסטנדרטי) הפך לחצי ריק, וב-319 ק"מ נדלקה נורית הדלק הנמוך.

ב-347 ק"מ, המחשב המובנה דרש לתדלק את המכונית. אם אתם מתכננים נסיעות למרחקים ארוכים זו יכולה להיות בעיה מכיוון שיש רק חצי תריסר תחנות דלק בניו סאות' ויילס המציעות E85. כשמלאנו את המיכל, המחשב המובנה הראה צריכת דלק של 13.9 ליטר ל-100 ק"מ.

עם זאת, הטנק החזיק רק 58.4 ליטר של E85, שלפי החישובים שלנו עמד על 16.8 ליטר ל-100 ק"מ - בערך כמו ה-V8 האפור הישן.

אין נתוני צריכת דלק רשמיים ל-9-5 BioPower, אך לשם השוואה, אותה מכונית עם מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר מייצרת 10.6 ליטר/100 ק"מ.

כמובן שיש לשקול זאת מול עלות ה-E85 (85.9 אגורות לליטר כשמילאנו) לעומת בנזין נטול עופרת, שנמכר עם אותו סרוו ב-116.9 אגורות - 26.5% פחות. עם זאת, מכיוון ששרפנו 58% יותר דלק, זה היה למעשה 31.5% מאחורי שמונה הראשונים.

סאאב, בינתיים, טוענת שצריכת הדלק של ה-BioPower זהה לזו של דגם בנזין במהירות שיוט קבועה. אבל בתנאי נהיגה מעורבים, הוא משתמש בכ-25-30 אחוז יותר ב-E85. פליטת פחמן למנוע בנזין היא 251 גרם, ואין נתונים לגבי אתנול.