קו דלק: תרשים, סוגים, פונקציות, חומר, התאמה ומנקה
תוכן
במאמר זה תלמדו מה זה קו דלק הסכימה, הסוגים, התפקוד, החומר, ההתקנה והמטהר שלו מוסברים באמצעות תמונות .
אם אתה צריך קובץ PDF ? פשוט הורד אותו בסוף המאמר.
מהו קו דלק?
קו דלק ידוע כצינור או צינור המשמשים להעברת דלק מנקודה אחת לאחרת או ממיכל אחסון לרכב. . קו הדלק עשוי בדרך כלל מגומי מחוזק כדי למנוע קריעה וקיפול.
לפעמים הוא עשוי גם מחומרים פלסטיים, הם אמנם ממוקמים בשלדת המכונית, אבל הם במצב חלש. הם מותקנים במקומות חשופים לפגעי מזג האוויר, לתנאי הדרך או לחום. בנוסף, לא ניתן להינזק עקב מנוע נע.
הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית מגדירה קו דלק כ"כל סוגי הצינורות או הצינורות המיועדים לשאת דלק נוזלי או אדי דלק. המשמעות היא שעליו לכלול גם את כל הצינורות או הצינורות למילוי, לחיבורים בין מיכלי דלק כפולים ולחיבור מסנן הפחמן למיכל הדלק. אין לו צינורות נשיפה או צינורות לכניסת המנוע או צינורות או צינורות אחרים שפתוחים לאטמוספירה".
בניית צינור דלק
כל חלקי מערכת הדלק מחוברים באמצעות קווי דלק וקיטור וצינורות. הם מאפשרים הזנת דלק לקרבורטור, החזרת דלק עודף למיכל והוצאת אדי דלק.
יש לנתב את קווי הדלק כך שיישארו קרירים ככל האפשר. אם חלק כלשהו בקו הדלק חשוף להתחממות יתר, הבנזין העובר דרכו מתאדה מהר יותר ממה שמשאבת הדלק יכולה ליצור יניקה.
לחץ נמוך או ואקום חלקי במשאבת הדלק יגרמו אף הם לאידוי הדלק. מצב זה יוצר נעילת אדים, שבגללה משאבת הדלק מספקת אדים לקרבורטור בלבד. בנוסף, קיטור יוצא מהפתח מבלי לספק בנזין למנוע.
פעולת קו הדלק
קו החזרת האדים עובר בדרך כלל ממשאבת הדלק או מסנן הדלק אל מיכל הדלק. קו החזרת אדים זה מחובר לשקע מיוחד במשאבת הדלק. כל אד שנוצר במשאבת הדלק מוחזר למיכל הדלק דרך קו זה.
קו החזרת האדים מאפשר גם לעודפי דלק ששואבת משאבת הדלק לחזור למיכל. עודף דלק זה, בשל המחזור הקבוע, עוזר לקרר את משאבת הדלק.
בחלק מקווי החזרת האדים יש שסתום סימון מובנה המונע החזרת דלק אל הקרבורטור ממיכל הדלק דרך קו החזרת האדים. במהלך פעולה רגילה, לחץ האדים ממשאבת הדלק עוקר את כדור הסימון ומאפשר לאדי דלק לזרום לתוך מיכל הדלק.
עם זאת, אם הדלק מנסה לחזור לקרבורטור, לחץ הדלק גורם לכדור הבקרה להתיישב ולחסום את הקו. בחלק ממערכות הדלק, מפריד אדים מחובר בין משאבת הדלק לקרבורטור.
יש לו גם מפריד המורכב ממיכל אטום, מסננת, צינורות כניסה ויציאה, ופתח מדידה או יציאה שמתחבר למיכל הדלק.
בועות אדים הנכנסות למפריד יחד עם הדלק עולות אל מפריד האדים. הקיטור, בלחץ משאבת הדלק, מופנה דרך צינור הפליטה אל מיכל הדלק, שם הוא מתעבה לנוזל.
סוגי קווי דלק
- קווים קשים
- קווים קבועים
מס' 1 קווים קשים
רוב קווי הדלק המחוברים לגוף, למסגרת או למנוע הם צינורות פלדה חלקים. קפיצי פלדה גם פצעו את הצינור בנקודות מסוימות כדי להגן עליו מפני נזק. בעת החלפת קו הדלק, השתמש רק בצינורות פלדה.
אין להחליף צינורות נחושת ואלומיניום בצינורות פלדה. חומרים אלו אינם עומדים בפני רעידות רכב רגילות וגם מגיבים כימית עם בנזין.
ברכבים מסוימים, קווי דלק קשיחים מחוברים למסגרת מהמיכל לנקודה הקרובה למשאבת הדלק. לאחר מכן מגשרים על הפער בין המסגרת למשאבה באמצעות צינור גמיש קצר שסופג רעידות מנוע. בכלי רכב אחרים, קו קשה עובר ישירות מהמיכל למשאבה.
#2 קווים גמישים
צינורות סינתטיים משמשים ברוב מערכות הדלק בהן נדרשת גמישות. חיבורים בין קווי דלק פלדה ורכיבי מערכת אחרים נעשים לרוב באורכים קצרים.
הקוטר הפנימי של צינור אספקת הדלק בדרך כלל גדול יותר (8 עד 10 מ"מ) וזה של צינור החזרת הדלק קטן יותר (6 מ"מ). חומרי קו הקיטור חייבים להיות עמידים בפני אדי דלק.
מגביל מתכת או פלסטיק משמש בעיקר בקווי אוורור כדי לשלוט בקצב זרימת הקיטור. הם ממוקמים בקצה צינור האוורור או בצינור הקיטור עצמו. בשימוש בצינור במקום בצינור אוורור, יש להסיר את המגביל מהצינור הישן ולהחליף בחדש בכל פעם שהצינור מוחלף.
חומרי קו דלק
בדרך כלל, צינור צינור הדלק עשוי ממספר חומרים, כמפורט להלן:
- צינור דלק מפלדה
- צינור דלק גומי
- צינור צינור דלק נחושת
- צינור קו דלק מפלסטיק
#1 צינור צינור דלק מפלדה
לרכבי FWD ו-LWD רבים עם מיכלי דלק יש קווי דלק קשיחים העוברים לכל אורך השלדה מהמכל ועד לתא המנוע. צינורות אלו זולים ועמידים, אך עלולים לדלוף דלק.
#2 גומי
בעוד שחלק מהמכוניות כוללות צינור דלק מגומי המחבר את צינור הדלק על השלדה למשאבת הדלק או הקרבורטור במנוע. צינורות הגומי גמישים וניתן לחתוך אותם לאורכם, אך הם נשחקים עם הזמן ועלולים להישחק אם אינם מאובטחים כראוי.
# 3 נחושת
בדגמים ישנים יותר, צינור קו הדלק מצויד בחומר נחושת. היתרון בשימוש בצינורות נחושת הוא שהם קלים להתקנה ולתיקון, אך הם מגושמים ויקרים בהשוואה לחומרים אחרים.
#4 פלסטיק
כלי רכב מודרניים משתמשים בדרך כלל בקווי דלק העשויים מפלסטיק, בדרך כלל ניילון. קווי דלק מפלסטיק אינם מחלידים והם קלים יותר מאלו המתכתיים, אך נמסים בטמפרטורות נמוכות ואינם ניתנים לתיקון.
התקנה והתקנה של קו הדלק
הרכבה
קווי הדלק מהמיכל לקרבורטור מעוגלים כדי לעקוב אחר המסגרת לאורך החלק התחתון של המכונית.
קווי הקיטור והחזרה עוברים בדרך כלל על גלגל המסגרת מול קו האספקה, אך עשויים להיות מופעלים יחד עם קווי אספקת הדלק. כל הקשיחים מחוברים למסגרת או לגוף התחתון עם ברגים. и מהדקים או קליפסים. מהדקים משמשים בדרך כלל לאבטחת צינורות לקווי דלק מפלדה.
הוֹלֵם
אביזרי פליז משמשים בקווי דלק מסוג התלקחות או דחיסה. אביזרי מתרחבים נפוצים יותר. יש להשתמש בהרחבה כפולה במהלך החלפת צינורות כדי למנוע התלקחות מהתלקחות ולהבטיח אטימה טובה.
מתאם הדחיסה כולל שרוול בודד, שרוול מחודד או אגוז חצי שרוול כדי להבטיח חיבור מאובטח. סוגים שונים של מהדקים משמשים לחיזוק צינורות דלק.
מנקה קווי דלק
בכל סוג רכב, מערכת הדלק ממלאת את התפקיד החשוב ביותר באספקת דלק למנוע. מכונית לא יכולה לפעול ללא דלק, ולכן מערכת הדלק של המכונית שלך חייבת תמיד להישמר במצב מעולה כדי לשמור עליה ביעילות.
Fuel System Cleaner הוא מוצר המסייע לנקות את כל מערכת הדלק מחלקיקים מלוכלכים שעלולים להשפיע ישירות על ביצועי הרכב ועל בריאות המנוע. ככלל, אף אחד לא רוצה שהמנוע ייפגע או נשבר עקב אספקת דלק לסירוגין או כיבוי ברגע קריטי.
ללא חומר ניקוי למערכת הדלק, הרכב שלך עלול לחוות תסמינים מסוימים. הצטברות פחמן היא סימפטום שנגרם על ידי קו דלק רע, אבל לוקח זמן להחמיר. אם זה קורה, זה יכול להרוס לחלוטין את המערכת. לכן, כדאי להשתמש במנקה של קווי דלק במערכת הדלק כדי שיוכל למנוע הצטברות מזהמי פחמן במערכת הדלק שלך.
ממצאים
קווי דלק הם מרכיב בטיחותי בכל רכב ולכן עליהם לעמוד בתקנות הבטיחות. בבחירת קווי דלק אמינים, על הנהג לקחת בחשבון מספר שיקולים ולבצע מינימום בדיקה ברמת הרכיב.
הנקודות העיקריות שיש לקחת בחשבון בעת בחירת קו דלק הן חומר, מחקר מרווח, תנועת גל מנוע, בחירת מחבר/קצה.
אז, לעת עתה, אני מקווה שכיסיתי את כל מה שחיפשת לגביו "קו דלק" . אם יש לך ספקות או שאלות לגבי נושא זה, אתה יכול לפנות אלינו או לשאול אותם בתגובות. אם אהבת את זה, שתף את זה עם החברים שלך.
