בלמים ובלימות
הבלמים אחראים להמרת אנרגיה קינטית לחום. והחום הזה מתפזר על רפידות הדיסק והבלמים.
מבחינה היסטורית, בלמי דיסק הוצגו ב-1953 במכונית. אז הם היו עשויים מפלדה מצופה כרום כדי לעמוד בחום על חשבון מקדם החיכוך. זה היה בתחילת שנות ה-1970 של הדיסקים, שמולאו בתחילה, קדחו בתעלות אוורור. לאחר מכן גדלים הקוטרים והעוביים.
דיסקים מפלדה מוחלפים בדסקיות פחמן; לדיסקיות פחמן יתרון במשקל (פי 2 קל יותר מפלדה) ובעיקר בעובדה שאין להם ירידה ביעילות בהתאם לטמפרטורה. כדאי לדעת שכאשר אנו מדברים על דיסקים מפחמן, הם למעשה תערובת של סיבים קרמיים ופחמן.
רפידות בלם
אלו הרפידות שבאות במגע עם דיסק הבלם ובולמים את האופנוע. הבטנה שלהם יכולה להיות מתכת סינטרה (מכוסה) או אורגנית (קרמית).
יש לבחור מרווחים לפי סוג החישוק - ברזל יצוק, מתכת או נירוסטה - ולאחר מכן לפי סוג האופנוע, הנהיגה והשימוש שרוצים לעשות בו.
אורגני: לרוב מקוריים, הם מורכבים מסיבי ארמיד (למשל קוולר) וגרפיט. הם פחות אגרסיביים ממתכת ולובשים פחות דיסקים.
הם מומלצים בדרך כלל לשימוש עירוני/כביש מהיר שבו הבלמים מופעלים בצורה מתונה.
מתכת מרובעת: הם מורכבים מאבקות מתכת (ברונזה, נחושת, ברזל) וסיבי קרמיקה וגרפיט, כולם עשויים מלוח חלקיקים בטמפרטורה/לחץ גבוהים. שמורות למכוניות ספורט/מים, הם מציעים בלימה חזקה יותר תוך שהם פחות רגישים לטמפרטורות קיצוניות. אם הם נשחקים בתדירות נמוכה יותר, הם אגרסיביים יותר לצריבה. לכן, חשוב לבדוק האם הדיסקים מיועדים לתמוך בלוחות המתכת המוטבעים, אחרת הדיסקים יהרסו.
הרפידות גם שונות בהתאם לשימוש / טמפרטורה שלהם: כביש 80 ° עד 300 °, ספורט 150 ° עד 450 °, מירוץ 250 עד 600 °.
תשומת הלב! הצלחות אינן יעילות במיוחד עד שהן מגיעות לטמפרטורת הפעולה. לכן, רק לעתים רחוקות הדרך מגיעה ל-250 מעלות... מה שאומר שמגרשי מירוץ יהיו פחות יעילים מכבישים לשימוש יומיומי.
תדירות השינוי
אורך החיים של הרפידות יהיה תלוי כמובן בהרכב שלהם, אבל במיוחד בסוג הנהיגה שלכם ובתדירות ההפעלה של הבלמים. ציפייה ובלימה יאריכו בהדרגה את חיי האטמים. החלפתי את הרפידות רק אחרי 18 ק"מ... "אם אתה מאט אתה פחדן" 😉
דיסק בלמים
רפידות בלמים נוגסות בדסקיות מתכת.
לדיסקים אלה יש לרוב שלושה חלקים:
- מסלול: עשוי פלדה/נירוסטה או ברזל יצוק, מתבלה, חפור על פני קילומטרים.
- חיבור: הוא מספק חיבור בין מסלול ההמראה למתח הייחוס דרך טבעות או מסמרות. המשחק מייצר רעש עבודה.
- fret: התמיכה המחברת את האופנוע לנתיב הבלמים.
בהתאם למספר החלקים והמבנה שלהם, אנחנו מדברים על דיסקים:
- קבוע: מסילת בלמים עשויה מאותו חומר כמו הפרת
- צפים למחצה: רצועות ורצועות עשויות מחומרים שונים ומסמרות.
- צף: מסלול הבלמים עשוי מחומר שאינו צרור; שתיהן מחוברות באמצעות טבעות מרכז שמותירות חופש תנועה על הדיסק: הגרסה המתקדמת ביותר של דיסק הבלמים. זה מאפשר למלא פגמים בגלגל ובמרווח המיסבים. רפידות מרכזיות גם מאפשרות למסלול להתמקם בצורה הטובה ביותר ביחס לרפידות.
המתכת של דיסק הבלם קובעת את הרפידות לשימוש. דיסק הנירוסטה ישתמש בלוחות מתכת. דיסק ברזל יצוק ישתמש בצלחות אורגניות. לעומת זאת, הדיסק מברזל יצוק אינו סובל מרווחי מתכת סונטרים.
דיסקים יכולים לעלות על טמפרטורות של עד 500 מעלות! בידיעה שדיסק הנירוסטה מתעוות מעל 550 מעלות.
הדיסק נשחק ומשתנה כרגיל לאחר 3-5 סטים של shims.
אל תשכח לבדוק את המראה הכללי שלהם ואת המראה של סדקים אפשריים.
עליך להיות מודע לכך שדיסק דק מדי מתחמם מהר יותר; לאחר מכן יעילותו וסיבולתו מופחתים.
קליפרים בלמים
ציפה: בדוק ושמן את כל הסרנים, החלף מפוח במידת הצורך.
תוקן: בדוק אם יש נזילה, שליטה על ציר הרפידות
טיפ: נקו דיסקים ומהדקים במי סבון.
צינור בלם
בדרך כלל הם עשויים מגומי. אז מספיק לבדוק את היעדר סדקים בגלל גיל, אטימות ומצב אבזרי הבלמים.
ישנם צינורות עם ליבת טפלון וצמת נירוסטה ולאחר מכן מכוסים במעטפת PVC מגן.
צילינדר ראשי
בדוק את המראה הכללי שלו, נוכחות של נזילות אפשריות או מים (צינור, זכוכית ראיה, אטם בוכנה) ואת גובה מפלס נוזל הבלמים. רצוי להחליף את נוזל הבלמים כל שנתיים במקרה של DOT4. בכל שנה במקרה של DOT5.
עצה:
בדוק את מצב הרפידות באופן קבוע. סט רפידות עולה קצת יותר מ-15 יורו, אבל השיא שווה מעל 350 יורו! עליך להחליף את המחברות של שני הדיסקים בו-זמנית (גם אם נראה שאחד מהמשחקים עדיין במצב טוב).
כמו בכל חלק חדש, יש להקפיד במיוחד במהלך הקילומטרים הראשונים כדי לתת לרפידות זמן להסתגל לדיסקים. בקיצור, שימוש עדין בבלמים: מעט בלימה חוזרת ועדינה.
מחירי שיא:
שימו לב, הדיסקים השמאלי והימני שונים ולעיתים שונים מבציר אחד למשנהו.
ישנם גם חישוקים ניתנים להתאמה עם מחירים שיורדים מתחת ל-150 יורו. אבל היי, אל תצפו לאותה איכות!
מחירי חוברות:
בצרפת ציוד: 19 אירו (Dafy Moto)
ב-Carbonne Lorraine: 38 יורו (נז': 2251 SBK-3 קדמי עבור 1200).
עכשיו, אם תחליט לשנות הכל בו זמנית ולכלול עבודה, זה יעלה לך בערך 100 אירו כולל מע"מ (סט פאנל קדמי: 2 * 158,53 FHT, סט כיסוי אחורי: 142,61 FHT, חבילת הרכבה 94,52 FHT).
