טויוטה אוונסיס 2.2 D-4D עגלה מנהלים (130 קילומטרים)
הרשו לי להזכיר לכם שאוונסיס היא טויוטה בעלת אוריינטציה אירופית מאוד. היורש של המכס (E) זכה בינתיים לשיפוץ מינורי, וטויוטה שמה בראש היצע בדיוק את מה שרואים בתמונות: מרכב טנדר, הטורבודיזל החזק ביותר והציוד העשיר ביותר. לקנות Avensis יותר יקר עכשיו לא יעבוד.
נראה שהשילוב אידיאלי לנסיעות ארוכות, בעיקר בגלל המיקום. לאוונסיס יש גם מרווח ברכיים מאוזן היטב במושב האחורי, ותא המטען הוא דוגמה מצוינת מסוגו עם בסיס 475 ונפח הרחבה של 1.500 ליטר. מחווה נעימה של המעצבים הייתה גם קופסאות קטנות אך שימושיות מתחת לתחתית תא המטען, ופחות נעימה - כפתור לא נוח להורדת גב המושב האחורי. אם אתה רוצה לעשות שימוש מלא בתא המטען, עליך להרים את מושב הספסל האחורי קדימה, לשלוף את הכרית ואז לקפל את משענת הגב. אנחנו מכירים גם מכוניות עם הרחבת שטח פחות מורכבת, אבל אז האוונסיס עדיין לא ראוי לציון רע במיוחד.
בנסיעות ארוכות יותר, הנהג והנוסעים יעריכו גם את חומרי הפנים, הטיפול בארגונומיה וציוד. חבילת האקזקיוטיב פירושה כל מה שאתה יכול לקבל באוונסיס, כולל עור על המושבים, החלפה אוטומטית של כל ארבעת החלונות בשני הכיוונים, בקרת שיוט, סיוע לחנייה מאחור, מושבים חשמליים, מערכת סאונד טובה, פנסי קסנון עם אור עמעום ו מה לא. יותר. ליותר נוחות ובטיחות. פרק מיוחד הוא המדידות, שמרמזות על טכנולוגיה טובה יותר, אבל לצבע הצהוב-כתום אין הרבה אצילות, ונראה שבפנים חסרה גישה עיצובית יותר אירופאית.
וזה ברור: המנוע. הוא יכול להיות כל כך חזק רק אם הוא מסוג D-CAT, כלומר עם זרז נקי יותר, עם הספק מרבי סופי של 130 קילוואט ומומנט מרבי של 400 מטר ניוטון. במידה מסוימת, יכולות אלה ידועות באור הגרוע ביותר בהתחלה, ממש מעל סרק, כאשר המומנט עדיין לא גדל מספיק כדי להקל (מהר יותר). לשם כך, עליך להוסיף מעט יותר גז או להעלות את מהירות המנוע ל -2.000 לדקה לפחות. מעל ערך זה, המומנט עולה כמעט מהר מדי, כך שהגלגל הפנימי רוצה לעבור לניטרל בהילוך שני, ואפילו בהילוך שלישי באספלט גרוע יותר.
אלקטרוניקה שאחרת הייתה יכולה להיסגר מתערבת במהירות ומונעת מהגלגל להסתובב. מנוע קר מתחמם במהירות ומיד פועל "רך", בעוד שמנוע מחומם מסתובב עד 4.600 סל"ד ללא התנגדות, מה שאומר בהילוך החמישי 210 קילומטר לשעה על השיש. כאשר אתה עובר להילוך השישי, האחרון עדיין מושך בצורה ניכרת ומחט מד המהירות עוצרת בקצת פחות מ -230 קילומטרים לשעה. עם זאת, לטורבודיזל הזה (גם) יש תכונה נוספת מעט לא נעימה, כלומר לאחר הסרת הגז, גם אם הסל"ד "נכון", לוקח כשנייה להתעורר שוב לאחר הוספת גז.
מגדש הטורבו ואינרציה שלו גובים מחיר. עם זאת, בשילוב עם המנוע, שותפתו הטובה היא תיבת הילוכים עם יחסי העברה מחושבים היטב, אך מעל לכל עם תנועת ידית ההחלפה מצוינת: עם ההתנגדות הנכונה, תנועות קצרות ומדויקות, משוב כוח מעולה וחיבור מנוף קומפקטי. יש כמה טובות משמעותית בשוק.
עכשיו ברור כביכול; ש"קאט" הוא רק הייעוד למנוע (אבל כמובן הכוונה לממיר הקטליטי), הטורבודיזל הנקי ובו בזמן החזק ביותר באוונסיס. אפילו בכבישים המהירים הגרמניים אתה יכול להיות בין המהירים עם זה. פה ושם, חלק מהמשתתפים בתנועה של מכונית ספורטיבית יותר יכולים להיות מושפעים רגשית. שום דבר מיוחד.
וינקו קרנק, צילום:? אלש פבלטיץ '
טויוטה אוונסיס 2.2 D-4D עגלה מנהלים (130 קילומטרים)
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 32.970 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 33.400 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 130kW (177 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 8,6 s |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2.231 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (130 כ"ס) ב-177 סל"ד - מומנט מרבי 3.600 ננומטר ב-400–2.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 220 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.535 ק"ג - משקל כולל מורשה 1.1970 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.715 מ"מ - רוחב 1.760 מ"מ - גובה 1.525 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר. |
| קופסא: | 520-1500 ליטר |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. בעלות: 45% / קריאת מטר: 19.709 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,0 שנים ( 136 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 30,7 שנים ( 174 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,0 / 13,2 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -8,8 / 13,2 |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 9,3 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 44,1m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
כמו שאומרים: מכונית אידיאלית לנסיעות למרחקים ארוכים, אם כי קל לנהוג בכבישים כפריים וברחבי העיר. עם מנוע זה, אוונסיס זו גם די קלה, כמעט ספורטיבית. מכונית דינאמית, אבל קצת משעממת. חסר רגש.
אנו משבחים ומכפישים
ארגונומיה
צִיוּד
ביצועי המנוע
גודל חבית
חלל סלון
прозрачность
מומנט סרק
היענות המנוע (טורבו)
להגדיל את תא המטען
עיצוב פנים
הופעת מדי לחץ
