טויוטה בוחנת סוללות F-ion. הבטחה: 1 ק"מ לטעינה

טויוטה בוחנת סוללות פלואוריד-יון חדשות (F-ion, FIB) עם אוניברסיטת קיוטו. לדברי מדענים, הם יוכלו לאגור עד פי שבעה יותר אנרגיה ליחידת מסה מאשר תאי ליתיום-יון קלאסיים. זה מתאים לצפיפות אנרגיה של כ-2,1 קוט"ש/ק"ג!

טויוטה עם תאי F-ion? לא מהר

לתא יון פלואוריד אב-טיפוס יש אנודת פלואוריד, נחושת וקובלט לא מוגדרת וקתודה לנטנום. הסט עשוי להיראות אקזוטי - למשל, פלואור חופשי הוא גז - אז בואו נוסיף שלנטנום (מתכת אדמה נדירה) משמש בתאי ניקל-מתכת הידריד (NiMH), המשמשים בהיברידיות רבות של טויוטה.

לכן, אלמנט עם יוני F יכול להיחשב בתחילה כגרסה של NiMH עם שאילה מעולם תאי הליתיום-יון, אך עם מטען הפוך. הגרסה שפיתחה טויוטה משתמשת גם באלקטרוליט מוצק.

חוקרים בקיוטו חישבו שצפיפות האנרגיה התיאורטית של תא אב טיפוס היא פי שבעה מזו של תא ליתיום-יון. המשמעות היא הטווח של רכב חשמלי (300-400 ק"מ) עם סוללה בגודל של היברידי ישן טיפוסי, כמו טויוטה פריוס:

הסרת מצבר טויוטה פריוס

טויוטה החליטה לפתח תאי F-ion כדי ליצור מכוניות שיכולות לנסוע קילומטר אחד בטעינה אחת. לפי המומחים שצוטטו בפורטל Nikkei, אנחנו מתקרבים לגבול של סוללות ליתיום-יון, לפחות אלו שמיוצרות כעת.

יש בזה משהו: ההערכה היא שתאי ליתיום-יון קלאסיים עם אנודות גרפיט, קתודות NCA/NCM/NCMA ואלקטרוליטים נוזליים לא יאפשרו לטווח הטיסה לחרוג מ-400 ק"מ למכוניות קטנות וכ-700-800 ק"מ למכוניות גדולות. . דרושה פריצת דרך טכנולוגית.

אבל פריצת הדרך עוד רחוקה: תא היונים של טויוטה F פועל רק בטמפרטורות גבוהות, וטמפרטורות גבוהות הורסות את האלקטרודות. לכן, למרות הודעתה של טויוטה כי אלקטרוליט מוצק יגיע לשוק כבר ב-2025, מומחים מאמינים שתאי פלואוריד-יון לא ימוסחרו רק בעשור הקרוב (מקור).

> טויוטה: סוללות מוצק נכנסות לייצור בשנת 2025 [חדשות רכב]

זה עשוי לעניין אותך: