טויוטה יאריס 1.33 כפולה VVT-i (74 כ"ס) לונה (5 ווראט)
ייעוד דגם נוסף הוא VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, אשר לא יטעה אותך, שכן שילובים של אותיות ומספרים אומרים כמעט הכל. אז מדובר בגרסת חמש דלתות עם שישה הילוכים ידנית, והלונה היא התווית לאבזור הזול ביותר שתוכלו להשיג עם המנוע הזה.
הנה ההקדמה. למידע נוסף על הניסיון של מגזין אוטו עם יאריס עם מנוע ותיבת הילוכים כאלה, דפדפו בגיליון 14.200 מהשנה שעברה, שכן כבר פרסמנו מבחן מפורט ומקיף בנושא זה. הקודם היה מצויד הרבה יותר, עם ציוד ספורט, אשר, אגב, הוצא מייצור תוך שנה. אולי בגלל שהמכונית איתה עלתה "רק" 2010 630 יורו, בעוד ש-XNUMX עם שינויים קלים והאבזור שהוזכר עולה XNUMX יורו פחות. הזמנים פשוט משתנים.
המחיר עדיין לא כולל כמה אביזרי בטיחות בסיסיים שכל בעל רכב חכם צריך לקחת בחשבון, במיוחד עבור הקטנים הללו. עבור VSC, שעולה 770 יורו, רק אדם בעל ידע רציני באמת מוכן לשלם תוספת (אנחנו מקווים שאנשים מודעים לזה אפילו יותר). את מגן הברך יחד עם הצד ניתן להשיג רק עם ציוד הסטלה העשיר יותר (שהיקר ב-930 יורו).
אם כבר מדברים על זמנים, אם מסתכלים על זה אחרת, הם גם משתנים לטובה. במהדורה החדשה, המכונית מעט יותר תמרון מהראשונה (בממוצע ב-0 שניות בזמן האצה) וקצת יותר חסכונית (מה שאולי נובע גם מ"משקל" נמוך יותר של רגלי הנהג). את ההבדל כנראה אפשר לייחס לעובדה שהפעם יאריס שלנו כבר עברה כמה מבחנים ועברה קצת יותר מ-2 קילומטרים על הדלפק, אז זה עבר מצוין. הפעם הוא הצליח במיוחד במבחן הבלמים.
למרבה הצער, לא ניתן לשבח את האיכות והמראה של בטנת הפלסטיק בתא הנוסעים. הנהג הזהיר התאכזב מטעות קטנה נוספת - מנגנון פתיחת מכסה מנוע שבור. בגלל זה, כמובן, נאלצתי לבקר בשירות ללא תכנון. מדובר בשגיאות קלות, כמו זו שתיארנו במבחן הראשון, בנוגע לשימוש בדוושת התאוצה. מתחתיו השטיח בדרך כלל נתקע, אז צריך ללחוץ הרבה יותר על הגז. האם אתה חושב שהבעיה מוכרת לך? לא, אין לזה שום קשר לבעיות עיצוב אחרות של טויוטה. למרות שזה נכון שככזה, זה לא נוח לשימוש וכמובן, אתה יכול לשנות ...
לעומת זאת, המדד של יאריס עסק יותר בשימושיות מאשר בבעיות. לתצפיות קטנות אלו בלבד יש השפעה רבה מדי על הרושם הטוב הכללי. זה יכול להיות אפילו טוב יותר מבחינת מכונית קטנה ונחמדה, שימושית ונוחה, אבל טויוטה תצטרך לעבוד קשה בשביל זה...
Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič
טויוטה יאריס 1.33 כפולה VVT-i (74 כ"ס) לונה (5 ווראט)
מידע בסיסי
| מכירות: | טויוטה אדריה דו |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 12.450 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 13.570 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 74kW (101 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,3l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין טורבו - נפח 1.329 ס"מ? – הספק מרבי 74 קילוואט (101 כ"ס) ב-6.000 סל"ד – מומנט מרבי 132 ננומטר ב-3.800 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 175 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,7 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 125 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.115 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.480 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.785 מ"מ - רוחב 1.695 מ"מ - גובה 1.530 מ"מ - בסיס גלגלים 2.460 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 42 ליטר. |
| קופסא: | 272-737 ליטר |
המידות שלנו
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / מצב מד מרחק: 2.123 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,6 שנים ( 135 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -12,7 / 16,2 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -13,9 / 18,5 |
| מהירות מקסימלית: | 175 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,3m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
היאריס מעט קטנה יותר במראה מיריבותיה במחלקת המכוניות המשפחתיות הקטנות, אך היא מפצה על האורך הקצר יותר עם הפרשנות החכמה שלה למושב האחורי. הוא גם אמן בגמישות, מרווחות ושטח אחסון. רק בעדינות של צליעה דמיונית. לגבי המחיר: הכל עניין של משא ומתן!
אנו משבחים ומכפישים
מרווח וגמישות
מיקומי אחסון
מנוע חזק מספיק
прозрачность
פחות ממתחרים ישירים
רושם באיכות ירודה
VSC וציוד מגן אחר בעלות נוספת
הילוך XNUMX מתאים רק לשמירה על מהירות
עמדת נהיגה למבוגרים
