TPM / TPMS - מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים
30 בספטמבר 2013 - 18:26
מדובר במערכת שמנטרת את הלחץ בכל צמיג ומזהירה את הנהג אם הלחץ יורד משמעותית מהרמה האופטימלית.
TPM / TPMS יכולים להיות מסוג ישיר או עקיף:
- ישיר: בתוך כל צמיג מותקן חיישן לחץ, שמשתמש בגלי רדיו כדי להעביר את הנתונים שזוהו למחשב בתוך המכונית בתדירות של פעם בדקה. חיישן זה יכול להיות מותקן ישירות על השפה או על גב שסתום האוויר.
היתרון של ניטור מסוג זה הוא בכך שהוא מספק אמינות ודיוק גבוהים בניטור הלחץ על כל גלגל, וכן מספק ניטור בזמן אמת. מאידך, עם זאת, חיישנים אלו נפגעים לעיתים קרובות במהלך פעולות החלפת צמיגים; בנוסף, קיימת מגבלה בצורך לכוון את הגלגלים למצב הקודם ללא אפשרות להיפוך. - עקיף: מערכת זו, על ידי עיבוד הנתונים שזוהו על ידי מערכות ה-ABS (מערכת למניעת נעילה) ומערכות ESC (בקרת יציבות אלקטרונית), יכולה להשוות את מהירות הגלגלים הבודדים ולפיכך לקבוע כל לחצים נמוכים, בהתחשב בעובדה שהלחץ הנמוך יותר מתאים ל- קוטר קטן יותר והגדלת מהירות הגלגל.
המערכות העדכניות ביותר להפעלה עקיפה מטפלות גם בתנודות עומס במהלך האצה, בלימה או היגוי, כמו גם ברטט.אבל אם למערכת הזו יש את היתרון היחיד של עלות התקנה נמוכה (ומסיבה זו היא מועדפת על ידי יצרני הרכב), היא מציעה למרבה הצער חיסרון הרבה יותר "צבעוני": עבור כל החלפת צמיג, יש להכניס ידנית איפוס וכיול. ההגדרות זהות; יתרה מכך, אם כל ארבעת הגלגלים ירדו באותה מהירות, המערכת תספור את אותו סיבוב ולכן לא תזהה חריגות; לבסוף, זמן התגובה של המערכת העקיפה הוא כזה שמזהיר אותנו מפני אובדן לחץ עם עיכוב משמעותי, עם סיכון של תקר בצמיג כשזה מאוחר מדי.
המערכת, שאין לראות בה אלטרנטיבה לבדיקות ותחזוקה שוטפות של צמיגים, מקדמת בטיחות בנהיגה, משפרת את צריכת הדלק, חיי הצמיגים ובעיקר מסייעת במניעת אובדן אחיזה.
