טרמבלר: מכשיר ועיקרון הפעולה

מפיץ, או מפסק מפיץ הצתה, הוא מרכיב חשוב במנוע בעירה פנימית בנזין. הודות למפיץ מופעל דחף חשמלי על כל אחד מהמצתים, שגורם לו לפרוק ולהצית את תערובת הדלק-אוויר בתא הבעירה של כל אחת מהבוכנות.

העיצוב של המכשיר הזה נשאר כמעט ללא שינוי מאז המצאתו ב-1912 על ידי הממציא האמריקאי והיזם המצליח צ'רלס קטרינג. בפרט, קטרינג היה המייסד של חברת דלקו הידועה, בבעלותו 186 פטנטים הקשורים למערכת ההצתה במגע חשמלי.

בואו ננסה להבין את המכשיר ואת עקרון הפעולה של מפסק מפיץ ההצתה.

התקן

לא נתאר בפירוט כל מכונת כביסה וקפיץ, מכיוון שיש מאמר באתר האינטרנט שלנו Vodi.su שבו התקן המפסק נחשף נגיש למדי.

המרכיבים העיקריים הם:

• כונן מפיץ (רוטור) - גלגלת משובצת המתחברת לגלגל זיזים או עם גל זיזים מיוחד (בהתאם לתכנון המנוע);
• סליל הצתה עם סלילה כפולה;
• מפסק - בתוכו יש מצמד פקה, קבוצת מגעים, מצמד צנטריפוגלי;
• מפיץ - סליידר (הוא מחובר לציר ההנעה של המצמד ומסתובב איתו), כיסוי מפיץ (חוטי מתח גבוה יוצאים ממנו לכל אחד מהנרות).

כמו כן, מרכיב אינטגרלי של המפיץ הוא וסת תזמון הצתה בוואקום. המעגל כולל קבל, שהמשימה העיקרית שלו היא לקחת חלק מהמטען, ובכך להגן על קבוצת המגעים מפני התכה מהירה בהשפעת מתח גבוה.

בנוסף, בהתאם לסוג המפיץ, בחלק התחתון, המחובר מבחינה מבנית עם רולר ההינע, מותקן מתקן אוקטן, המתקן את מהירות הסיבוב עבור סוג מסוים של בנזין - מספר האוקטן. בגרסאות ישנות יותר, יש להתאים אותו באופן ידני. מהו מספר האוקטן, אמרנו גם באתר האינטרנט שלנו Vodi.su.

עיקרון הפעולה

עקרון הפעולה הוא די פשוט.

כאשר מסובבים את המפתח במתג ההצתה, הושלם מעגל חשמלי ומתח מהסוללה מסופק למתנע. מתנע המתנע משתלב בכתר גלגל התנופה של גל הארכובה, בהתאמה, התנועה מגל הארכובה מועברת לגלגל ההנעה של גל מפיץ ההצתה.

במקרה זה, מעגל נסגר על הפיתול הראשוני של הסליל ומתרחש זרם במתח נמוך. מגעי המפסק נפתחים וזרם מתח גבוה מצטבר במעגל המשני של הסליל. ואז זרם זה מסופק לכיסוי המפיץ - בחלקו התחתון יש מגע גרפיט - פחם או מברשת.

הרץ נמצא כל הזמן במגע עם האלקטרודה המרכזית הזו, ובזמן שהוא מסתובב, מעביר חלק מהמתח לסירוגין לכל אחד מהמגעים הקשורים למצת מסוים. כלומר, המתח המושרה בסליל ההצתה מתחלק באופן שווה בין כל ארבעת הנרות.

וסת הוואקום מחובר בצינור לסעפת היניקה - חלל מצערת. בהתאם, הוא מגיב לשינוי בעוצמת אספקת תערובת האוויר למנוע ומשנה את תזמון ההצתה. זה הכרחי כדי שהניצוץ יסופק לצילינדר לא ברגע שבו הבוכנה נמצאת במרכז המת העליון, אלא מעט לפניו. הפיצוץ יתרחש בדיוק ברגע שבו תערובת הדלק-אוויר מוזרקת לתא הבעירה, והאנרגיה שלה תדחוף את הבוכנה כלפי מטה.

הרגולטור הצנטריפוגלי, הממוקם בדיור, מגיב לשינויים במהירות הסיבוב של גל הארכובה. משימתו היא גם לשנות את תזמון ההצתה כך שהדלק ינוצל בצורה יעילה ככל האפשר.

יש לציין שסוג זה של מפיץ עם מפיץ מכני מותקן בעיקר על רכבים עם מנועים מסוג קרבורטור. ברור שאם יש חלקים מסתובבים, הם נשחקים. במנועי הזרקה או אפילו במנועי קרבורטור מודרניים יותר, במקום רץ מכני, נעשה שימוש בחיישן הול, שבזכותו מתבצעת החלוקה על ידי שינוי עוצמת השדה המגנטי (ראה אפקט הול). מערכת זו יעילה יותר ותופסת פחות מקום מתחת למכסה המנוע.

אם אנחנו מדברים על המכוניות המודרניות ביותר עם מזרק והזרקה מבוזרת, אז משתמשים שם במערכת הצתה אלקטרונית, זה נקרא גם ללא מגע. השינוי במצבי פעולת המנוע מנוטר על ידי חיישנים שונים - חמצן, גל ארכובה - מהם נשלחים אותות ליחידת הבקרה האלקטרונית, וכבר נשלחות ממנה פקודות למתגי מערכת ההצתה.

טעינה…