טרמבלר VAZ 2109

המפיץ (חיישן התקדמות הצתה) הוא חלק ממנגנון הרכב (בפרט, הצתה). הודות למאמר, תוכל להבין את עקרון הפעולה ואת פעולת חלק המפיץ ב-VAZ 2109.

בשביל מה מפיץ?

למערכות הצתה רבות (בין אם מגע או ללא מגע) יש מעגל מתח גבוה ונמוך. מפיץ ההצתה הוא מנגנון הקשור לחיווט מתח גבוה ונמוך. פעולתו העיקרית היא חלוקת מתח גבוה בין הנרות בזמן הנכון וברצף מסוים.

המפיץ נועד לקלוט ניצוץ מסליל ההצתה ולחלק אותו לפי עקרון פעולת המנוע (VAZ2108/09) למנגנוני הרכב האחרים. בנוסף, המפיץ מאפשר לך להגדיר את נקודת ה"ניצוץ" (החלק מאפשר לך להוציא דחף מבוקר), התלוי במספר הסיבובים, עומס המנוע הכולל ובשיטת הגדרת ההצתה.

שיטת הפעולה של המפיץ

החלק התבסס על רולר מסתובב המחובר לגל הזיזים של המנוע. חלקים מהמנגנון מחוברים לרולר ופועלים על ידי סיבוב הגלגלת.

מכשיר מפיץ VAZ 2109: 1 - טבעת איטום, 2 - צימוד, 3 - טריזים, 4 - רולר עם ווסת צנטריפוגלי, 5 - לוחית בסיס, 6 - מסך אבק, 7 - סליידר, 8 - חיישן הול, 9 - מנעול מכונת כביסה, 10 - מכונת כביסה דחיפה, 11 - דיור, 12 - מתקן ואקום.

עקרון הפעולה של המפיץ ב-VAZ 2109

פעולת המפיץ תלויה בפעולת כל מרכיבי המנגנון. אז, מנגנון ההפצה ב-VAZ 2109 מורכב מהחלקים הבאים:

1. הרוטור מסתובב ובשל כך יש לו את היכולת להפיץ את הניצוץ דרך המפיץ ולאחר מכן הוא עובר דרך החוטים אל המצתים. ברץ (שם אחר לרוטור), הניצוץ מוזן דרך סליל ההצתה על ידי חלק נע במרכז המעטפת.
2. יש פער בחיישן Hall, וכאן מגיע המסך הנייד בעל ארבעת הפינים עם מספר שווה של חריצים.
3. השסתום כולל גם ווסת צנטריפוגלי ואקום, צימוד, בית, טבעת O, אטמים, לוחית בסיס, מנקי דחף ונעילה, ואקום מתקן.
4. כמו כן, חשוב לדעת שניתן להתקין שני סוגים שונים של מפיץ הצתה (כלומר מפיץ) עם סוגים אחרים של כיסויים בדגם VAZ 2109, 2108/099. לפי התכנון, הם דומים מאוד ומבדילים בין מנגנונים אלה רק על ידי התכונות של הרכבה של הרגולטורים הוואקום והצנטריפוגליים. ניתן להחליף את שני כיסויי המפיצים זה בזה (מכיוון שאין ביניהם הבדלים).

סיבות אפשריות לכישלון

ישנן מספר סיבות לכך שמנגנון המפיץ עלול להיכשל, ולאחר מכן דחוף להחליף את החלק.

1. סדקים הופיעו על פני הסיפון;
2. כשל של "חדר החושים";
3. "פרוזדור" נשרף";
4. מגעים שרופים על הכיסוי;
5. מיסב רופף המחזיק את "חיישן האולם";
6. מגעי מגע גרועים במחברי החיישן.

ישנן גם סיבות להופעת תקלות במנגנון.

הנה כמה מהם:

1. קורה שהנשימה מתלכלכת וגזים בורחים דרך הגלגלת, משמנים את התריס.
2. לפעמים יש "תקלות" במסה עקב סדקים קטנים על מכסה המפיץ.
3. עם הרכבה לקויה, המנגנון נכשל במהירות (במיוחד חלקים בודדים).
4. המיסב עלול להתרופף.

כל אחד מהמצבים הללו (מלבד מגע לקוי עם החיישנים) מצריך החלפה מיידית של חלק המפיץ. אבל לפעמים מספיק להתאים כמה ליקויים במערכות ההצתה וזה יחזיר את המנוע באופן מיידי למצב תקין.

ישנן מספר סיבות שעשויות להצביע על מצב זה.

לדוגמה:

1. יותר מדי פיצוץ. בעיה זו מתרחשת עקב הצתה מוקדמת עקב דפורמציה של הטבעות (בוכנה). אחד התסמינים הוא צליל צלצול כאשר אתה לוחץ על דוושת ההאצה.
2. העשן הכהה שיוצא מהצינור בזמן שהמכונית פועלת הוא תוצאה של העובדה שההצתה מופעלת מוקדם יותר.
3. הרבה יותר דלק נצרך, אבל ביצועי המנוע מופחתים. במקרה זה, ההצתה מתחילה מאוחר מדי.
4. פעולת מנוע לא אחידה יכולה להיגרם הן מהתנעה מוקדמת ומאוחרת.

על מנת שתוכל להסדיר את הסטטוס (תפקיד) של מפיץ, תצטרך לרכוש:

• מברג;
• סטרובוסקופ;
• מפתחי מפתח;
• טכומטר.

תיקון מפיץ vaz 2109

1. ראשית עליך להפעיל את המנוע במצב עבודה ולהגביר את מהירות הסרק לכ-700 יחידות. לאחר מכן, עליך לוודא שטמפרטורת הפעולה של המנוע אינה עולה על תשעים מעלות צלזיוס.
2. אז אתה צריך להכניס את גל הארכובה לפי ההוראות על ראש הצילינדר.
3. לאחר מכן, החוט היוצא ממנגנון ההפצה חייב להיות מחובר למנורת XNUMX וולט, והצד השני חייב להיות מוארק.
4. לאחר מכן, אתה צריך לכבות את ההצתה ולפקח על מצב הנורה. במקרה שהוא עולה באש, יש צורך לשחרר את האום המחזיק את הצלחת המפורטת, ואז לאט ובזהירות להתחיל לסובב את המפיץ בכיוון השעון עד שהנורה תידלק שוב.
5. מומלץ לנסוע מרחק קצר במהירות בינונית (כ-40-50 קילומטרים לשעה). אין סימני נזק ולכן התיקון הצליח.
6. עם בעיות מתמדות ותיקונים לא מוצלחים, יש צורך לשנות את החלק.