שמן גיר 80W90. סובלנות ופרמטרים הפעלה
פענוח שמן גיר 80W90
הבה נבחן בקצרה את המאפיינים העיקריים שיש לשמני גיר עם צמיגות של 80W90. תקן SAE J300 אומר את הדברים הבאים.
- נקודת היציקה לפני אובדן תכונות הסיכה וההגנה היא ברמה של -26 מעלות צלזיוס. בעת הקפאה מתחת לטמפרטורה זו, הצמיגות הדינמית של השמן תחרוג מהגבול המקובל של 150000 csp המקובל על מהנדסי SAE. זה לא אומר שהשומן יהפוך לקרח. אבל בעקביות, זה יהפוך כמו דבש מעובה. וחומר סיכה כזה לא רק שלא יוכל להגן על זוגות החיכוך הטעונים, אלא כשלעצמו יהפוך למכשול לפעולה הרגילה של היחידה.
- הצמיגות הקינמטית ב-100 מעלות צלזיוס עבור סוג זה של שמן לא צריכה לרדת מתחת ל-24 cSt.. זה נשמע מוזר ביחס ליחידות השידור: הטמפרטורה היא 100 מעלות צלזיוס. אם תיבת ההילוכים או הציר מתחממים לטמפרטורה כזו, סביר להניח שיש כמה בעיות במכלול ההילוכים, או שהעומס המותר חרג. עם זאת, הצמיגות ב-100 מעלות צלזיוס נלקחת בחשבון כאן, מכיוון שסרט השמן נמצא בלחץ עצום בכתמי המגע וניתן לחמם אותו באופן מקומי לטמפרטורות גבוהות יותר. ואם הצמיגות אינה מספקת, הסרט יתפרק ביתר קלות ויאפשר למתכת ליצור קשר ישיר עם המתכת, מה שיגרום לבלאי מואץ של חלקי ההרכבה. בעקיפין, חלק ה"קיץ" של המדד קובע את טמפרטורת הקיץ המקסימלית המותרת, אשר עבור השמן הנדון היא +35 מעלות צלזיוס.
באופן כללי, צמיגות היא המדד העיקרי. הוא זה שקובע את ההתנהגות של שמן גיר מסוים בטווחי טמפרטורות שונים.
היקף ואנלוגים ביתיים
היקפו של שמן גיר 80W90 מוגבל לא רק על ידי מגבלות טמפרטורה, אלא גם על ידי תכונות אחרות, כגון: היכולת ליצור סרט חזק, התנגדות להקצפה וחמצון, חיי שירות, תוקפנות כלפי חלקי גומי ופלסטיק. ביתר פירוט תכונות אלו ואחרות של שמן גיר מתוארות בתקן ה-API.
כיום ברוסיה, שמני גיר 80W90 עם מחלקות API GL-4 ו-GL-5 נפוצים יותר מאחרים. לפעמים אתה יכול למצוא גם חומרי סיכה מסוג GL-3. אבל היום הם כמעט מופסקים לחלוטין.
שמן 80W90 GL-4. הוא משמש ברוב תיבות ההילוכים המסונכרנות ויחידות הילוכים אחרות של מכוניות מקומיות וזרות. ניתן להחלפה עם שמנים מסוג GL-3, אך מכיל חבילה מתקדמת יותר של תוספים, במיוחד תוספים בלחץ קיצוני. יש לו תכונות סיכה והגנה טובות. מסוגל לעבוד עם גלגלי שיניים היפואידים, בהם עומס המגע אינו עולה על 3000 MPa.
שמן גיר 80W90 class GL-5 לפי API החליף את הכיתה GL-4, שכבר מיושן עבור מכוניות חדשות. מגן באופן אמין על זוגות חיכוך היפואידים עם תזוזה גדולה של צירים, בהם עומסי המגע עולים על 3000 MPa.
עם זאת, לא תמיד ניתן להשתמש בשמן זה בתיבות הילוכים המיועדות לתקן GL-4. הכל על מקדם החיכוך הנמוך מאוד, אשר מושג באמצעות חבילת תוספים מתקדמת. מסנכרנים של הילוכים ידניים פשוטים פועלים בשל מקדם החיכוך. כלומר, הסנכרון נלחץ כנגד ההילוך ומשווה את מהירות הסיבוב של הצירים מיד לפני שהגלגלים נכנסים להילוך. הודות לכך, השידור יופעל בקלות.
כאשר פועלים על שמן GL-5, תיבות הילוכים מסונכרנות שאינן מיועדות לתקן זה חוות לעיתים קרובות החלפות הילוכים הדוקות וקראנץ' אופייני עקב החלקת הסנכרון. אמנם בעל הרכב יכול לראות עלייה מסוימת בהספק המכונית וירידה בצריכת הדלק עקב מקדם חיכוך נמוך באופן ניכר. כמו כן, סנכרון נכשל בקצב מואץ בקופסאות שאינן מיועדות לעבוד עם שמן GL-5.
יחידות הילוכים אחרות הדורשות שימון פשוט של מנגנוני העברת הכוח עשויות להתמלא בשמן GL-5 במקום GL-4.
המחיר של שמנים 80W90 מתחיל ב-140 רובל לליטר אחד. זה כמה עולים חומרי הסיכה הביתיים הפשוטים ביותר, למשל, המותג OilRight. תג המחיר הממוצע נע סביב 1-300 רובל. עלות המוצרים המובילים מגיעה ל-400 רובל לליטר.
הגרסה המקומית של שמן 80W90 לפי הסיווג הישן נקראת TAD-17, לפי החדשה - TM-4-18 (בדומה ל-80W90 GL-4) או TM-5-18 (בדומה ל-80W90 GL-5) .
