רעש פיצוח ושחיקה בהתחלה קרה

שקשוק חזק או פצפוץ מתחת למכסה המנוע כאשר קר הוא בדרך כלל סימן לבעיה במנוע עצמו. מנוע או קובץ מצורף, כולל מרווחי שסתומים שהוגדרו בצורה שגויה, רצועת טיימינג בלויה, מיסבי אלטרנטור ומשאבה. הצליל שנעלם לאחר החימום מעיד בדרך כלל על כך שההתמוטטות היא בשלבים הראשונים ועדיין ניתן לבטלו בהשקעה מינימלית.

ניתן ללמוד כיצד לגלות מדוע נשמע צליל פצפוץ בעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית על מנוע קר וכיצד לתקן את הבעיה, עיין במאמר זה.

מדוע מופיע סדק במנוע בעירה פנימית קרה

במהלך ההשבתה של מנוע הבעירה הפנימית, שמן זורם לתוך בית הארכובה, ופערים תרמיים בממשקי חלקים בטמפרטורות נמוכות הם מחוץ לערכים הסטנדרטיים. בשניות הראשונות לאחר ההתנעה, המנוע חווה עומסים מוגברים, ולכן בדרך כלל מופיע סדק במנוע הבעירה הפנימית במנוע קר.

אשם נפוץ לצלילים הוא החלקים של מנגנון הפצת הגז:

בדיקת מתח שרשרת התזמון

• שרשרת תזמון מתוחה;
• גלגלי שיניים שחוקים של גלגלות גל ארכובה וגילי זיזים;
• מותחן או מנחת שרשרת;
• מותחן חגורת טיימינג;
• מרימים הידראוליים פגומים, מנקי כביסה שנבחרו בצורה שגויה וחלקים אחרים להתאמת מרווחי שסתומים;
• גל הזיזים משמיע קול פצפוץ על אחד קר לאחר התנעת מנוע הבעירה הפנימית בנוכחות פיתוח במיטותיו;
• גלגלת גל זיזים עם מנגנון בקרה פגום במנועים עם תזמון שסתומים משתנה (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS ועוד מערכות דומות).

חלקי ציוד מחוברים יכולים גם להיות מקור לפצפוצים ורעשנים בקור:

מיסב אלטרנטור בלוי

• מיסבי אלטרנטור בלויים או לא משומנים;
• משאבת הגה כוח ומדחס מיזוג פגומים;
• מיסב משאבת קירור;
• סטרטר בנדיקס עם בלאי קריטי;
• הגנת סעפת הפליטה, המהדהדת עם הרטט של המנוע, יכולה ליצור נקישות מתכתיות ופצפוצים על אחד קר.

במנוע הבעירה הפנימית עצמו הבעיה טמונה בתדירות נמוכה יותר, אך עם קילומטראז' גבוה, שירות לא בזמן ואיכותי, הדברים הבאים עלולים להיסדק בקור:

מיסבים ראשיים בלויים

• חצאיות בוכנה דופקות על הצילינדרים עקב מרווחים מוגברים;
• פיני בוכנה - מאותה סיבה;
• מיסבים ראשיים בלויים.

בנוסף למנוע הבעירה הפנימית, תיבת ההילוכים הופכת לפעמים למקור לפצפוצים קרים:

• דיסק מונע בקלאץ' שבה קפיצי הבולמים צנחו או שיש בלאי בחלונותיהם;
• מיסבי גל כניסה של תיבת הילוכים שחוקים;
• מיסבי הילוכים על הציר המשני של תיבת ההילוכים;
• לחץ שמן לא מספיק בתיבת ההילוכים.

גם אם הפצפוץ נשמע רק בעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית על מנוע קר ולאחר החימום הוא נעלם, צריך לוודא שאין תקלות. אחרת, בלאי החלקים יתקדם עד שהיחידה לא מתפקדת כהלכה ייכשל. ההוראות והטבלאות שלהלן יעזרו לך לאבחן.

בדגמים מסוימים, כלומר VAZ עם מנועי 8 שסתומים עם התאמה ידנית של מרווחי שסתומים, שקשוק מובהק של גל הזיזים במהלך הכפור, שנעלם לאחר התחממות, הוא מאפיין עיצובי ואינו נחשב להתמוטטות.

גורמים לקלה במכונית על קור

אתה יכול לקבוע את מקור הפצפוץ מתחת למכסה המנוע לקר לפי אופי הצליל, מיקומו והתנאים שבהם הוא מתבטא. הטבלה שלהלן תעזור לך להבין מה נסדק, או להבחין בין פיצוח שרשרת כאשר קר מרעש שסתומים, רעשי בנדיקס ובעיות אחרות.

גורמים לקלה מתחת למכסה המנוע במנוע בעירה פנימית קר

קבוצת ציוד	צומת נכשל	גורמים לבקלה	מה לייצר	תופעות
מנגנון חלוקת גז	מעבירי פאזות	מחזיק מלוכלך או בלוי כחלק מציוד התזמון	בדוק את ציוד התזמון עם מנגנון הכוונון. בנוכחות לכלוך ומשקעים - לנקות, לשטוף. במקרה של תקלה, תקן או החלף את החלק כולו	התזמון מופרע, צריכת הדלק עולה, הדינמיקה נעלמת והסיכון להתחממות יתר ולקוקוס עולה. עם כישלון מוחלט של מחליף הפאזה, נזק לחגורת התזמון, שבירה שלה, מפגש של שסתומים עם בוכנות.
	מרימי שסתומים	מרים הידראוליים סתומים או שחוקים	בדוק מרימים הידראוליים, תעלות השמן שלהם. נקה את תעלות אספקת השמן בראש הצילינדר	אם המרימים ההידראוליים נסדקים כשקור או מרווחי השסתומים מכוונים בצורה שגויה, הבלאי של הזיזים והדוחפים של גל הזיזים מואץ.
	מתאם מרווח שסתומים	הפער גדל באופן טבעי ככל שהמנוע פועל.	התאם את המרווחים התרמיים של השסתומים באמצעות אגוזים, דסקיות או "כוסות" לשם כך
	שרשרת תזמון או גלגלי שיניים	השרשרת, המתוחה מבלאי, משתלשלת, פוגעת בקירות הבלוק. עקב פגיעה מטושטשת בשיני הגלגלות, מופיע גם רעש.	החלף שרשרת תזמון ו/או גלגלי שיניים	אם תתעלמו מהפיצוח של השרשרת כשהיא קרה, היא תמשיך להתבלות ולהימתח, ו"תאכל" את שיני ההילוכים. מעגל פתוח עלול לגרום נזק לבוכנות ולשסתומים.
	מותחן שרשרת או חגורה	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	החלף מותחן, כוונן את מתח השרשרת או הרצועה
מערכת דלק	חרירים	בלאי חלקי הזרבובית	אם הדפיקה מופיעה רק על אחד קר, ומנוע הבעירה הפנימית פועל ביציבות, הצריכה לא גדלה - אתה יכול לנהוג. אם יש תסמינים נוספים של איכות ריסוס ירודה, יש להחליף את החרירים.	מזרקים שחוקים שופכים דלק, הצריכה שלו עולה, הדינמיקה מחמירה, קיים סיכון לקוקינג של מנוע הבעירה הפנימית עקב פעולה על תערובת עשירה.
		סתימה של תעלת החזרת הדלק מובילה להצפת דלק ולבעירה חמורה יותר שלו.	נקה ושטוף חרירים	הבלאי של מנוע הבעירה הפנימית מואץ עקב עומסים מוגברים.
	ציוד בקרה	המזרקים מציפים דלק עקב כשל במשאבת ההזרקה.	התאם או החלף רכיבים פגומים.
קבוצת מוט חיבור-בוכנה	בוכנות, פינים או מיסבי מוט חיבור	בלאי עקב התחממות יתר, שחיקה, חוסר סיכה	דורש שיפוץ מקיף של מנוע הבעירה הפנימית, אולי גדול	אם מנוע הבעירה הפנימית לא יתוקן בזמן, הוא ייכשל, הוא עלול להיתקע תוך כדי תנועה.
		תכונות עיצוב	השתמשו בשמן איכותי העומד במפרטי היצרן. רצוי למלא פחות צמיג בחורף (לדוגמה, 5W30 או 0W30)	אין השלכות ברורות
קבצים מצורפים	Bendix מתנע או גלגל תנופה טבעת	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	הסר את המתנע, בדוק את מצב הבנדיקס וכתר גלגל התנופה. אם יש זיהום, נקה ושמן; אם נשחק, החלף את החלק.	אם המתנע עובד בחבטה על קר, עם בלאי נוסף, הבנדיקס לא יתחבר היטב, והכתר עלול להישבר. לא ניתן להפעיל את המכונה.
	מצמד מדחס	קלאץ' עקב בלאי, תקלות בסולנואיד, אינו מספק חיבור קבוע, מחליק	החלף מצמד	אם הרעש לא יבוטל בזמן, מדחס המיזוג ייכשל, מערכת המיזוג לא תפעל. רצועת הנעה של החיבור עשויה להיות שבורה.
	מדחס מיזוג אוויר	יצירה במיסבים או במנגנון ההדדיות של המדחס	תקן או החלף את המדחס.
	Генератор или насос ГУР	בלאי נושאת	החלף את מיסבי המשאבה של האלטרנטור או הגה הכוח, או את המכלול.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
הילוכים	דיסק מצמד	מעומסים, קפיצי מבול, מושבים על רכזת הדיסק נשחקים.	פירוק תיבת ההילוכים נדרש לבדיקת דיסק המצמד, שחרור המצמד. יש להחליף צומת פגום בחדש.	עם כישלון מוחלט, המצמד של תיבת ההילוכים עם המנוע ייעלם, המכונית לא תוכל לנוע מכוחה.
	מיסבי תיבת הילוכים	במהלך הפיתוח, הרווחים בין משטחי החיכוך גדלים, והשמן מתעבה כאשר המכונית במצב סרק	צריך פתרון תקלות של תיבת ההילוכים עם אבחנה של בלאי מסבים	תיבת ההילוכים מתבלה, תיתכן חסימה של חלקיה. ככל שהבעיות מתקדמות, זה מלווה בדפיקה ויללה מתמדת, הטסה של גלגלי שיניים בודדים אפשרית, הכללתם גרועה.

ברכבים מסוימים, צליל פצפוץ, דפיקה או צלצול במזג אוויר קר עלול להיגרם על ידי ההגנה התרמית של סעפת הפליטה. כשהיא מתחממת היא מתרחבת מעט, מפסיקה לגעת בצינורות והקול נעלם. הבעיה אינה מאיימת עם השלכות מסוכנות, אבל כדי להיפטר מהקול, אתה יכול לכופף מעט את המגן.

כיצד לקבוע מאיפה מגיע הסדק בהתחלה קרה

סטטוסקופ אלקטרוני ADD350D

זה לא רק האופי שחשוב, אלא גם המקום שבו מתפשטים צלילים זרים. כדי לזהות את מקור הבעיה, תחילה עליך לקבוע מאיפה הסדק בעת הפעלת מנוע הבעירה הפנימית על מנוע קר, פתיחת מכסה המנוע והאזנה לפעולת מנוע הבעירה הפנימית והאביזרים המצורפים. כלי שיעזור לאתר את מקור הבקלה יהיה סטטוסקופ.

המלצות למציאת מהיכן מגיע פצפוץ ההתחלה הקרה

• פיצוח מתחת לכיסוי השסתום בתדירות מעל מהירות גל הארכובה, והיעלמות מספר שניות לאחר התחלה קרה, מעידים על בעיות בווסת הפאזה. לפעמים מנוע הבעירה הפנימית עשוי להיעצר בניסיון ההתנעה הראשון, אך מתחיל כרגיל בשני. הבעיה צריכה להיפתר, אבל היא לא קריטית, שכן ווסת השלב נשמר במצב עבודה על ידי לחץ שמן על המנוע הפועל.
• שקשוק מתכתי עמום מתחת לכיסוי השסתום הוא בדרך כלל סימן לכך שמרים הידראוליים או שסתומים שגויים כוונו נסדקים בעת חימום. במקרה זה, אתה יכול להמשיך לזוז, אבל אתה לא צריך לדחות תיקונים במשך זמן רב.
הצליל מהשסתומים ומהמעלים הידראוליים מתבלבל בקלות עם ציוץ מזרקי הדלק, הממוקמים ליד מכסה השסתומים. לכן חשוב לזהות בבירור את מקור התפשטות הקול.

מזרקי דלק סתומים

• שקשוק מתכתי בצד היניקה עשוי להצביע על מזרקי דלק שחוקים או משאבת דלק לא תקינה. לרוב, מזרקי דיזל נסדקים, מכיוון שהם עובדים בלחץ גבוה יותר שם. מזרק כושל נותן מינון שגוי של דלק, מה שמחמיר את פעולת המנוע ומאיץ את שחיקתו, ולכן רצוי לתקן את הבעיה בהקדם האפשרי.
• פצפוץ או צלצולים קצביים, סינכרוניים עם פעולת מנוע הבעירה הפנימית, המגיעים מצד התזמון, מעידים על היעדר מתח השרשרת, על שחיקה או שבירה של המותחן/בולם. אם השרשרת נשברת או קופצת על פני מספר חוליות, הבוכנות עלולות לפגוש את השסתומים. בעיה לא קריטית היא רק אם הסדק מופיע לזמן קצר בכפור, ונעלם כשהוא מתחמם. בכפור חמור (מתחת ל-15 ℃), אפילו מעגל מתפקד במלואו יכול לעשות רעש לאחר התחלה קרה.
אבחון רעש בסיס במנוע הבעירה הפנימית באמצעות סטטוסקופ מכני: וידאו

• במנועים עם כונן רצועת טיימינג, מיסב המותחן הופך למקור הרעש. כדי לבדוק זאת, עליך להסיר את מכסה רצועת התזמון, לבדוק את המתח שלו, וגם לשחרר את המתח ולסובב את הגלגלת ביד. אם המיסב נתקע או נהרס, החגורה עלולה לקפוץ ולהישבר. כתוצאה מכך, המכונה תהיה משותקת, בחלק מהמנועים רצועת טיימינג שבורה תוביל למגע הדדי ולפגיעה בבוכנות ובשסתומים.
• כאשר הקול מגיע מעומק המנוע, יש אובדן כוח, התדרדרות בדינמיקה של המכונית, ייתכן שהבעיה קשורה לבוכנות או למוטות חיבור (טבעות, אצבעות, ספינות). לא מומלץ להפעיל מכונית, שכן מנוע הבעירה הפנימית עלול להיתקע בכל עת. יוצא דופן הוא כמה דגמים (לדוגמה, VAZ עם בוכנה קלה), שעבורם מקובל צליל כזה בכפור.

פיתוח כתר המתנע
• פיצוח ורעשן מצדו של המתנע, נשמע רק בעת האתחול ברגע שהמפתח מסובב או לחיצה על כפתור "התחל", מצביעים על יתד או בלאי של המתנע, או על התפתחות של כתר. במידת האפשר, ניתן לנסות להתניע את המכונית ללא שימוש בסטרטר (במדרון, מגרר וכו'). במכונית עם מנוע בעירה פנימית רוחבי, שבה הגישה למתנע לא קשה, אתה יכול להסיר אותו מיד על מנת לבדוק את שיני הבנדיקס והכתר. בתנועה, הבעיה הזו לא מאיימת על שום דבר, אבל כל התנעה יכולה להיות מסוכנת על ידי שבירת הכתר או הרס נוסף של השיניים. כאשר מנוע הבעירה הפנימית מתפצפץ בהתנעה מהתנעה אוטומטית, הבעיה עשויה להיות גם בסטרטר, שהבנדיקס שלו לא חוזר מיד למצב הנייטרלי, או בכתר גלגל תנופה בלוי.
• אם הפצפוצים על הקור מופיעים רק כאשר לוחצים על המצמד כדי להקל על ההתנעה, זה מעיד על בלאי של מיסב השחרור. יש צורך לבטל את הפגם בהקדם האפשרי, שכן במקרה של הרס לא ניתן יהיה להפעיל את השידור. אתה יכול להגיע למקום התיקון הקרוב על ידי ניסיון להשתמש פחות בדוושת המצמד.

קפיץ מנחת סדוק בדיסק המצמד

• אם הפצפוצים והקשקושים, להיפך, נעדרים בלחיצת הקלאץ', אך מופיעים בשחרורו, הבעיה היא בתיבת ההילוכים או בדיסק הקלאץ'. זה עשוי להיות בלאי קפיצי הבולמים והמושבים שלהם, חוסר שמן בתיבת ההילוכים או הלחץ הנמוך שלה, בלאי של מיסבי גל הכניסה או גלגלי השיניים במשני. כל עוד הבעיה לא באה לידי ביטוי כאשר הוא חם, המכונית ניתנת לשירות. אם הרעש נמשך גם לאחר החימום, יש להימנע מנסיעות.
• ניתן לקבוע שהקול מגיע מהגנרטור על ידי הסרת החגורה ממנו. מקור הפצפוץ הוא בדרך כלל מיסבי פיר שחוקים ששטפו את השומן.
• אם מדחס מיזוג האוויר המחובר באמצעות המצמד מתפצפץ, אז לא יהיה קול כאשר מערכת האקלים כבויה. כשהמזגן כבוי, ניתן להפעיל את המכונה ללא סיכון של השלכות חמורות. גם מדחס ללא קלאץ' יכול להתפצפץ כשהמזגן כבוי.
• פצפוץ שקט ואחיד של משאבת הגה הכוח בקור יכול להיות נורמלי עבור מכוניות מסוימות, במיוחד במזג אוויר קר. סימן מדאיג הוא הופעת פרצי נקישות או פצפוצים, שחיקה כשהמנוע חם.

אופי המראה שלו יכול להעריך בעקיפין את מידת הסכנה של בקלה. אם לא שמעתם דבר כזה בעבר, הצליל התחיל להופיע בפתאומיות ובאופן ברור, אז עדיף לא לעכב את האבחון והתיקון. אם נשמעו פצפוצים מוקדם יותר, ועם הצמדת קור הם רק התעצמו מעט, הסיכון לכשל פתאומי של צומת כלשהו נמוך בהרבה.

מכיוון שהחלקים מסודרים די קרוב מתחת למכסה המנוע ובתוך המנוע, לא תמיד ניתן לקבוע את הסיבה לפיצוח בעת הפעלת מנוע בעירה פנימית קרה. כדי לבצע לוקליזציה מדויקת של המקור, יש צורך לאבחן באופן עקבי את כל המערכות.

במקרים מסוימים, פצפוצים וקליקים קצביים עשויים להיות נורמליים בטמפרטורות נמוכות במיוחד (-20 ℃ ומטה). זאת בשל העובדה שבשניות הראשונות לאחר ההתחלה, החלקים עובדים עם חוסר שימון. ברגע שהלחץ במערכת עולה לערכי פעולה, השמן מתחיל להתחמם, והפערים התרמיים חוזרים לקדמותם - הם נעלמים.

בעיות בקלה נפוצות במכוניות פופולריות

רכבים מסוימים נוטים יותר לרעש התנעה קרה מאשר לאחרים. במקרים מסוימים, צליל לא נעים מעיד על בעיות, ולפעמים מדובר בתכונה עיצובית שאינה משפיעה על הפעולה. הטבלה תעזור לקבוע מדוע מופיע סדק לאחר התחלה קרה, עד כמה הוא מסוכן וכיצד להתמודד איתו.

דגמי רכב פופולריים המתאפיינים בפיצוח בזמן התנעה קרה.

דגם רכב	למה זה נסדק	עד כמה זה נורמלי/מסוכן?	מה לייצר
קיה ספורטאז' 3, אופטימה 3, מג'נטיס 2, Cerate 2, יונדאי סונטה 5, 6, ix35 עם מנוע G4KD	הגורם לדפיקות ובקללה בקור הם התקפים בגלילים. לעתים קרובות האשם שלהם הוא חלקיקים של אספן מתמוטט, אשר נשאבים לתוך תאי הבעירה.	הבעיה נפוצה ומעידה על כשל במנוע. קיים סיכון קטן לתקיעת מנוע, אבל אם לשפוט לפי הביקורות, חלק מהנהגים נוסעים עשרות אלפי קילומטרים בדפיקות.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
קיה ספורטאז', יונדאי ix35, כרתה ודגמים נלווים נוספים עם תיבת הילוכים ידנית	סדק מופיע על הקור במהירות גבוהה (חימום). זה מגיע מהצד של תיבת ההילוכים, נעלם כשלוחצים על המצמד. הצליל מופיע עקב פגמי עיצוב בתיבת ההילוכים (כנראה מיסבי גל כניסה) ורמות שמן נמוכות.	המחסור אינו מתקדם, ולכן אינו מהווה איום.	הוספת שמן לתיבת ההילוכים יכולה לעזור להעלים או לעמעם את הצליל.
פולקסווגן פולו סדאן	בפולקסווגן פולו סדאן, מרימי שסתומים הידראוליים דופקים בקור	בלאי גל זיזים מוגבר מעט	החלף שמן. אם המרימים ההידראוליים דופקים במשך זמן רב (יותר מ-1-2 דקות לאחר ההתחלה), או שהקול נראה חם, שנה את ה-HA
	בוכנות דופקות עקב בלאי טבעי	הבלאי של מנוע הבעירה הפנימית מואץ, אך אי אפשר לומר בוודאות בכמה. ביקורות רבות מצביעות על הפעולה הרגילה של מנוע הבעירה הפנימית גם לאחר 50-100 אלף ק"מ לאחר הופעת דפיקות על הקור.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
יער סובארו	הדפיקה נפלטת על ידי הגנת צינורות הפליטה של ​​הקולט.	הצליל נעלם כשהוא מתחמם ולא תמיד מופיע, הוא לא מאיים בתוצאות מסוכנות.	אם זה קורה כל הזמן, כופפו מעט את ההגנה, אם זה קורה מדי פעם, אתה יכול להתעלם מזה.
לאדה	במנועי 8 שסתומים, גל הזיזים דופק על הדסקיות עקב פערים תרמיים גדולים	מכיוון שהפערים גדלים במנוע קר, שקשוק גל זיזים הוא הנורמה. אם הצליל לא נעלם גם כאשר מתחמם, הפערים נשברים.	מדוד מרווחים והתאמת שסתומים
	בוכנות רועמות על אלו המצוידות במנועים עם בוכנה קלת משקל לאדה גרנטה.	אם הצליל מופיע רק בכפור ונמשך לא יותר מ-2 דקות, זה מקובל.	למניעה, עליך להשתמש בשמן איכותי תוך הקפדה על מרווחי ההחלפה, על מנת להאט את הבלאי של בוכנות, טבעות וצילינדרים.
יונדאי סולאריס	ביונדאי סולאריס, פצפוץ הגנרטור בקור מופיע עקב בלאי של גלגלת המותחן של רצועת ההנעה המצורפת.	הרולר עלול להיכשל, ובגלל זה החגורה תתבלה במהירות ותחליק.	החלף את מותחן החגורה.
פורד פוקוס	על פורד פוקוס עם מנוע 1,6, מרימים הידראוליים עושים דפיקה על אחד קר.	לאחר השבתה, במזג אוויר קר, נקישה מקובלת למנוע בעירה פנימית עם קילומטראז' של יותר מ-100 אלף ק"מ.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	במנועים ללא מרים הידראוליים, גל הזיזים יכול לדפוק על מרימי השסתומים, פיני הבוכנה, גל הזיזים עצמו במיטות. הסיבה היא ייצור טבעי.
טויוטה קורולה	בטויוטה קורולה (ובדגמים אחרים של החברה), צליל פצפוץ בעת ההפעלה מופיע עקב ה-VVT-I (מחליף פאזה) הפועל בשניות הראשונות עם חוסר שימון.	אם פצפוץ מופיע רק בכפור מתחת ל-10, אז אין בעיה, הצליל מקובל. אם זה מופיע במזג אוויר חם יותר, עליך לאבחן את המנוע.	בצע אבחון ופתרון בעיות של ווסת הפאזה, במידת הצורך, החלף אותו.
טויוטה עם 3S-FE, 4S-FE ICE	רצועת טיימינג רופפת	ב-3S-FE ו-4S-FE, השסתום אינו מתכופף כאשר רצועת התזמון נשברת, כך שבמקרה זה המכונית פשוט תפסיק לנסוע.	בדוק את מצב גלגלת התזמון, מתח את הרצועה במומנט הנכון.
פיג'ו 308	בפיג'ו 308 מופיע סדק או דפיקה בקור עקב חגורת החיבור וגליל המתיחה שלה	בדרך כלל, שום דבר מסוכן. אם ישנה פעימה של גלגלת המתיחה או אחת הגלגלות, השחיקה של הרצועה מואצת.	בדוק את מתיחת חגורת החיבור, בדוק אם הגלגלות נגררות.

תשובות לשאלות נפוצות

• למה מנוע הבעירה הפנימית מתפצפץ כשהוא קר בהתחלה הראשונה, כשהכל שוב בסדר?

  פיצוח בהתחלה הקרה הראשונה נובע מכך שהשמן מתנקז לתא הארכובה והצמתים בחלק העליון של מנוע הבעירה הפנימית חווים בתחילה חוסר שימון. ברגע שמשאבת השמן שואבת שמן, הצמתים עוברים לפעולה רגילה ולא יהיה עוד רעש בעת ההפעלה מחדש.

• מה נסדק מתחת למכסה המנוע של מנוע הבעירה הפנימית אם שרשרת התזמון לא נמתחת?

  אם מנגנון הנעת התזמון תקין, הדברים הבאים עלולים להיסדק מתחת למכסה המנוע:

  • מתנע;
  • מפצים הידראוליים;
  • שסתומים לא מותאמים;
  • ווסת פאזה;
  • אביזרים נלווים: גנרטור, משאבת הגה כוח, מדחס מיזוג אוויר וכו'.

• מדוע מנוע הבעירה הפנימית מתפצפץ כשהוא קר כאשר מתחילים מהפעלה אוטומטית?

  כאשר מתחילים מהתנעה אוטומטית, המצמד נשאר מחובר, ולכן המתנע צריך לסובב את צירי תיבת ההילוכים, מה שמגביר את העומס. לרוב, הבעיה קשורה לזיהום ו/או בלאי של הבנדיקס, כתר המתנע על גלגל התנופה.

• מנוע רעשן לאחר החלפת שמן?

  אם המנוע החל להתפצפץ כשהוא קר לאחר החלפת השמן, סביר להניח שהוא נבחר בצורה לא נכונה או מפלסו נמוך מדי. אם חריגה מרווח ההחלפה במשך זמן רב, יתכן דלמינציה של מזהמים וסתימת תעלות השמן של מחליף הפאזה והמפצים ההידראוליים.