טריומף בונוויל SE T100
אם וויליאם הזקן והטוב היה חי היום, הוא בהחלט היה מוביל אותם וקורא ביניהם שירה. ה- Bonneville היא המכונה שמחזירה את השמחה שברכיבה על אופנוע לאחר שכבר אינך יודע במה לבחור במבול הדו-גלגלי העילאי המודרניים.
אם אינכם יודעים מהו אייס קפה ומה מיוחד באטרקציות מיוחדות באגם מלח גדול ליד בונוויל, תוכלו להפוך את הדף קדימה ללא חרטה ולהתמסר לכתבה הבאה. ברצינות, אף אחד לא יבין לאן אני הולך!
עם זאת, אם אתה מעריץ של הסרט האנטר תקליטים בכיכוב הגבינה המצוינת של הופקינס, אתה בדרך להכניס אופנוע קלאסי למוסך בעתיד הקרוב.
אני מודה שעם מבול של אופנועים מעולים, כל כך מושלמים בטירוף, מלאים באלקטרוניקה שמאפשרים לך לרכוב בבטחה וללא דאגות מעבר ליכולות האמיתיות שלך, אתה בסופו של דבר תוהה אם אתה בכלל צריך את זה. כמובן שהתשובה הריאלית והסבירה היא כן, במיוחד אם אתה רוכב קילומטרים רבים בשנה, במיוחד אם נסיעות ארוכות הן מה שאתה נמשך אליו על אופנוע.
ובכן, הטריומף הזה הוא סוג אחר של תרנגול.
עם דימוי שלעולם לא דוהה, הוא נצחי ויפה כיום כמו לפני 50 שנה. יש לו רק עוד כמה טכנולוגיות מודרניות יותר, מנוע נקי וחזק יותר, בלמים טובים יותר ובקרת איכות שכמו מלאך שומר מוודא שאין בכך צורך.
קח איתך ארגזי כלים וכמה חלקי חילוף.
ובכן, השמן לא דולף, המכלול מוצק, הרכיבים באיכות גבוהה, אין כתמים שמנוניים בשום מקום. כן, הרבה השתנה בטריומף בשנים האחרונות.
אבל ברגע שמנוע 865 סמ"ק, מקורר אוויר, מקביל טווין-טורבו, המסוגל לפתח 67 סוסים הגונים ב -7.500 סל"ד, שואג באוכף ומתחת לתחת שלך, חיוך שמח מופיע על שפתיך.
זו גם תהיה גלויה מכיוון שהקסדה החד-פעמית אינה שייכת לבונווילה, וגם לא מעיל הטקסטיל של קורדורה. בקיץ חולצת טריקו, אולי מעל חולצה, כשקצת יותר קר, וז'קט עור, וזהו. עם Bonneville, אתה נהנה מנסיעה רגועה וללא מתח. אני מעז למסור אותו לאמא שלי, שלא רכבה על אופנוע כבר 30 שנה, ואני מאמין שהיא תאהב את זה.
לכן אין זה מפתיע כי בונוויל, שהיא אחת הנמכרות הטריאומיות, הופכת פופולרית יותר ויותר בקרב בתי ספר לנהיגה ורוכבי אופנוע שאפתניים. מאפייני הנהיגה שלו כל כך נעימים וחסרי יומרות שמי שיודע לרכוב על אופניים יכול להפעיל אותו.
בתי ספר לנהיגה אינם טיפשים, אך אם ילד או ילדה נוסעים רגועים בנסיעת מבחן ומתמזגים לאחד עם האופנוע, הסיכוי להצליח גדול יותר בבירור!
האופניים מוכנים לרכיבה, שוקלים 225 ק"ג, אך המשקל מתפזר כל כך מאוזן עד שלא מורגש במהלך הנסיעה. הבלמים מוצקים, וגם תחושת האחיזה והמנוף טובים.
תנוחת הנהיגה גם נוחה ונינוחה, מתאימה לנהגים קטנים וגבוהים יותר. אני יכול להמליץ עליו בבטחה לנשים הנוטות להעריך את גובה המושב המתון של 740 מ"מ מהקרקע, מה שאומר שמעטים צריכים לדרוך על בהונותיהם כדי להגיע לקרקע.
בעיה קטנה יכולה להיגרם רק בגלל העובדה שהיא ללא הגנה מפני רוח, אך במציאות זה מורגש רק במהירויות מעל 130 קמ"ש, ובעיר ומסביב לפינות, בהן בונוויל טובה, מהירות זו או גבוהה יותר הן לא רלוונטי בשום מקרה.
המהירות המרבית מתאימה כמובן לקונספט של האופנוע, כך שמהירות של קצת יותר מ -170 קמ"ש על מד המהירות העגול תצטרך לכופף את הכידון במלואו ולהשאיר את המצערת מלאה מהודקת יותר.
ובכן, אני עדיין לא יכול להיות לא הוגן, בונוויל עדיין עוברת די מהר בחמישה הילוכים כשהיא עוקפת ועוקפת הרבה מכוניות ספורט.
אחרון חביב, עדיין יש לו ספורטיביות כלשהי שכן הוא היה פעם צייד שיאים.
מידע טכני
מחיר רכב מבחן: 8.590 EUR
מנוע: שני צילינדרים מקבילים, ארבע פעימות, מקורר אוויר, 865 סמ"ק? , הזרקת דלק אלקטרונית.
כוח מקסימלי: 49 כ"ס (67 קמ"ש) 7.500 לדקה.
מומנט מרבי: 68 ננומטר @ 5.800 סל"ד
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 5 הילוכים, שרשרת.
מִסגֶרֶת: צינור פלדה.
בלמים: סליל קדמי? 310 מ"מ, קליפר בוכנה כפולה, דיסק אחורי? 255 מ"מ, קליפר דו בוכני.
הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי? 41 מ"מ, 120 מ"מ נסיעה, זעזועים אחוריים כפולים, הטיה מתכווננת, נסיעות של 100 מ"מ.
צמיגים: 110/70-17, 130/80-17.
גובה המושב מהקרקע: 740 מ"מ.
מיכל דלק: 16 l.
בסיס גלגלים: 1.490 מ"מ.
משקל: 225 ק"ג (עם דלק).
נציג: Španik, doo, Noršinska ul. 8. מורסקה סובוטה, טל ': 02 534 84 96, www.spanik.si
אנו משבחים ומכפישים
+ מראה קלאסי
+ מנוע
+ קלות שימוש
+ נוחות
- מצב נעילה
- מחיר
Petr Kavchich, צילום: Boštyan Svetlichich ו- Petr Kavchich
