טריפל פריץ-אקס

ספינת הקרב האיטלקית רומא זמן קצר לאחר הבנייה.

במחצית השנייה של שנות ה-30, עדיין האמינו שספינות השריון הכבדות ביותר יקבעו את תוצאות הלחימה בים. הגרמנים, עם הרבה פחות יחידות כאלה מהבריטים והצרפתים, נאלצו לסמוך על הלופטוואפה שיעזור לסגור את הפער במידת הצורך. בינתיים, השתתפות לגיון הקונדור במלחמת האזרחים בספרד אפשרה לגלות שגם בתנאים אידיאליים ועם שימוש במראות העדכניים, פגיעה בחפץ קטן היא נדירה, ואף נדירה יותר כשהוא בתנועה.

זה לא הפתיע במיוחד, אז מפציצי צלילה Junkers Ju 87 נבחנו גם בספרד, עם תוצאות ירידה טובות בהרבה. הבעיה הייתה שלמטוסים הללו היה טווח קצר מדי, והפצצות שהם יכלו לשאת לא יכלו לחדור את השריון האופקי לתוך התאים הקריטיים של הספינות המותקפות, כלומר לחדרי התחמושת והמנועים. הפתרון היה להטיל במדויק פצצה גדולה ככל האפשר (נושאת רכב מצויד בשני מנועים לפחות) מהגובה הגבוה ביותר האפשרי (מה שהגביל מאוד את איום הפלאקים) תוך מתן אנרגיה קינטית מספקת.

לתוצאות התקפות הניסוי של צוותים נבחרים של ה-Lehrgeschwader Greifswald הייתה משמעות ברורה - אם כי ספינת המטרה הנשלטת באמצעות רדיו, ספינת הקרב לשעבר Hessen, אורכה 127,7 מ' ורוחבה 22,2 מ', תמרון בעדינות ובמהירות של לא יותר מ-18 קשר. , עם דיוק של 6000-7000 מ' בהטלת פצצות היה רק ​​6%, ועם עלייה בגובה ל-8000-9000 מ', רק 0,6%. התברר שרק נשק מונחה יכול לתת את התוצאות הטובות ביותר.

האווירודינמיקה של פצצת הנפילה החופשית, שכיוונה למטרה באמצעות רדיו, בוצעה על ידי קבוצה מהמכון הגרמני לחקר אווירונאוטיקה (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), שבסיסה ברובע אדלרסהוף בברלין. בראשה עמד ד"ר מקס קריימר (יליד 1903, בוגר האוניברסיטה הטכנולוגית של מינכן, בעל תואר דוקטור שהושג בגיל 28 הודות לעבודה מדעית בתחום האווירודינמיקה, יוצר פתרונות פטנטים לבניית מטוסים , למשל, ביחס לדשים, סמכות בתחום של זרימת דינמיקה למינרית), שבשנת 1938, כאשר הגיעה הוועדה החדשה של משרד התעופה של הרייך (Reichsluftfahrtministerium, RLM), עבדה בין היתר על תיל- טיל אוויר-אוויר מונחה.

הפצצה המונחית פריץ-X עדיין בשלב הטיסה במישור זמן קצר לאחר שהוצאה מהמתלה.

לא לקח הרבה זמן לצוות של קרמר, ובדיקת פצצת ההריסה SC 250 DVL הייתה כה מוצלחת עד שהתקבלה ההחלטה להפוך את ה-PC 1400 לנשק "חכם", אחד ממטרות הפצצות הכבדות הגדולות במדינה. עוֹלָם. ארסנל של הלופטוואפה. הוא הופק על ידי מפעל Ruhrstahl AG ב-Brakwede (אזור בילפלד).

מערכת בקרת פצצות הרדיו פותחה במקור במרכז המחקר RLM בגרופלפינג ליד מינכן. בדיקות של המכשירים שנבנו שם, שבוצעו בקיץ 1940, לא הביאו לתוצאות משביעות רצון. מומחים מהצוותים של טלפונקן, סימנס, לורנץ, Loewe-Opta ואחרים, שבהתחלה עסקו רק בחלקים מהפרויקט כדי לשמור על סודיות עבודתם, הצליחו יותר. עבודתם הביאה ליצירת משדר FuG (Funkgerät) 203, בשם הקוד Kehl, והמקלט FuG 230 Strassburg, שעמד בציפיות.

השילוב של הפצצה, הנוצות ומערכת ההדרכה קיבלה את ייעוד המפעל X-1, והצבא - PC 1400X או FX 1400. כמו בשורות הנמוכות של הלופטוואפה, הפצצה ה"רגילה" במשקל 1400 ק"ג זכתה לכינוי פריץ, הפצצה. המונח Fritz-X הפך לפופולרי, אותו הם אימצו מאוחר יותר באמצעות שירותי הביון של בעלות הברית שלהם. מקום הייצור של נשק חדש היה מפעל ברובע מרינפלד בברלין, שהיה חלק מקונצרן Rheinmetall-Borsig, שקיבל חוזה לבנייתו בקיץ 1939. אבות הטיפוס הראשונים החלו לצאת מהמפעלים הללו. בפברואר 1942 הוא נסע ל-Peenemünde West, מרכז הניסויים של לופטוואפה באי אוזדום. עד 10 באפריל, 111 פריץ-X הוצאו מהמארחים המבצעיים של Heinkli He 29H שבסיסם בהרץ הסמוכה, כאשר רק חמשת האחרונים נחשבו משביעי רצון.

הסדרה הבאה, בתחילת העשור השלישי של יוני, נתנה את התוצאות הטובות ביותר. המטרה הייתה צלב שסומן על הקרקע, ו-9 מתוך 10 פצצות שהוטלו מ-6000 מטר נפלו בטווח של 14,5 מטר מהמעבר, שלוש מהן היו כמעט מעליו. מכיוון שהמטרה העיקרית הייתה ספינות קרב, הרוחב המרבי של גוף הספינה באמצע הספינה היה כ-30 מטר, ולכן אין זה מפתיע שהלופטוואפה החליטה לכלול פצצות חדשות בחימוש הלופטוואפה.

הוחלט לערוך את השלב הבא של הניסויים באיטליה, שהניח שמיים ללא עננים, ומאפריל 1942 המריא ה-Heinkle משדה התעופה Foggia (Erprobungsstelle Süd). במהלך בדיקות אלו התעוררו בעיות במתגים אלקטרומגנטיים, ולכן החלה עבודה על הפעלה פניאומטית ב-DVL (המערכת הייתה אמורה לספק אוויר מאחיזה בגוף הפצצה), אך פקודיו של קריימר, לאחר בדיקה במנהרת רוח, פנו ל- מקור הבעיה וההפעלה האלקטרומגנטית נשמרה. לאחר ביטול הפגם, תוצאות הבדיקה השתפרו והשתפרו, וכתוצאה מכך, מתוך כ-100 פצצות שהוטלו, 49 נפלו על ריבוע המטרה עם דופן של 5 מ'. התקלות נבעו מאיכות הירודה של ה" מוצר". או שגיאת מפעיל, כלומר גורמים שצפויים להתבטל עם הזמן. ב-8 באוגוסט היעד היה לוח שריון בעובי 120 מ"מ, שראש הנפץ של הפצצה ניקב בצורה חלקה ללא עיוותים מיוחדים.

לכן הוחלט לעבור לשלב של פיתוח שיטות לשימוש קרבי בנשק חדש עם נושאי מטרה וטייסים. במקביל, RLM ביצעה הזמנה עם Rheinmetall-Borsig ליחידות פריץ-X סדרתיות, הדורשת אספקה ​​של לפחות 35 יחידות בחודש (היעד היה להיות 300). סוגים שונים של חסימות של חומר (בשל המחסור בניקל ובמוליבדן, היה צורך לחפש סגסוגת אחרת לראשים) ולוגיסטיקה, לעומת זאת, הובילו לכך שיעילות כזו הושגה במרינפלד רק באפריל 1943.

הרבה קודם לכן, בספטמבר 1942, נוצרה בשדה התעופה בהרץ יחידת אימונים וניסויים (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, שהטיסה את Dornier Do 217K ו-Heinklach He 111H. בינואר 1943, שכבר שונה שמה ל-Kampfgruppe 21, היו לה ארבעה מטוסי Staffeln Dornier Do 217K-2 בלבד, עם תושבות Fritz-X ומשדרי גרסת Kehl III. ב-29 באפריל, EK 21 הפכה רשמית ליחידה קרבית, ששמה שונה ל-III./KG100 ובסיסה באולם שוואביש ליד שטוטגרט. עד אמצע יולי הושלם מעברה לשדה התעופה איסטרס ליד מרסיי, משם החלה גיחות.

אוגוסטי ליד רומי

ב-21 ביולי נשלחו שלושה דורניירים מאיסטריה לתקוף את אוגוסטה (סיציליה), נמל שנכבש על ידי כוחות בעלות הברית שמונה ימים קודם לכן. המפציצים הגיעו ליעדם כבר בשעת בין ערביים ולא פנו דבר. פשיטה דומה על סירקיוז יומיים לאחר מכן הסתיימה באותו אופן. ארבעה מפציצים III./KG31 השתתפו במתקפה בקנה מידה גדול נגד פאלרמו בליל ה-1 ביולי/100 באוגוסט. שעות ספורות קודם לכן, נכנסה לנמל קבוצת ספינות של הצי האמריקני, וסיפקה נחיתה אמפיבית בסיציליה, המורכבת משתי סיירות קלות ושש משחתות, שעל הכביש שלהן המתינו עובדי תובלה עם חיילים. הארבעה מאיסטריה הגיעו ליעדם קצת לפני עלות השחר, אך לא ברור אם הצליחו.

מפקדי שולות המוקשים "מיומנות" (עמ' 115) ו"שאיפה" (עמ' 117), שספגו נזקים מפיצוצים קרובים (לאחרונים היה חור של כ-2X1 מ' ​​בגוף המטוס), כתבו בדוחותיהם כי הוטלו פצצות ממטוסים שטסו בגובה רב. עם זאת, מה שבטוח הוא שה-9th Staffel KG100 איבד שני כלי רכב שהופלו על ידי לוחמי לילה של האויב (כנראה אלו היו ביופייטרים של טייסת 600 RAF שבסיסה במלטה). טייס אחד מצוותי דורנייה ניצל ונלקח בשבי, ממנו קיבלו הצופים מידע על איום חדש.

זו לא הייתה הפתעה מוחלטת. האזהרה הראשונה הייתה מכתב שהתקבל ב-5 בנובמבר 1939 על ידי נספח הצי הבריטי בבירת נורבגיה, חתום על "מדען גרמני לצידך". מחברו היה ד"ר הנס פרדיננד מאייר, ראש מרכז המחקר של Siemens & Halske AG. הבריטי גילה את זה ב-1955, ומכיוון שרצה, לא חשף את זה עד מותם של מאייר ואשתו, 34 שנים מאוחר יותר. למרות שחלק מ"אוצרות" המידע הפכו אותו לאמין יותר, הוא היה נרחב ולא שווה באיכותו.

דו"ח אוסלו נתפס בחוסר אמון. אז החלק של "רחפנים בשליטה מרחוק" עבור כלי טיס נגד ספינות שנפלו ממטוסים שטסים בגובה רב, נותר בחוץ. מאייר גם נתן כמה פרטים: הממדים (כל אחד באורך 3 מ' ומרווח), רצועת התדרים בשימוש (גלים קצרים) ואת אתר הבדיקה (Penemünde).

עם זאת, בשנים שלאחר מכן, המודיעין הבריטי החל לקבל "לעגות" על "חפצים Hs 293 ו-FX", אשר במאי 1943 אישר את פענוח הפקודה של בלצ'לי פארק לשחרר אותם מהמחסנים ולהגן עליהם בקפידה מפני ריגול וחבלה. בסוף יולי, בזכות הפענוח, למדו הבריטים על המוכנות למשימות קרב של נושאות המטוסים שלהם: Dornierów Do 217E-5 מ-II./KG100 (Hs 293) ו-Do 217K-2 מ-III./KG100. בשל בורות באותה עת על מיקומן של שתי היחידות, נשלחו אזהרות רק לפיקוד כוחות חיל הים בים התיכון.

בליל ה-9/10 באוגוסט 1943, שוב עלו לאוויר ארבעה מטוסי III./KG100, הפעם מעל סירקיוז. בגלל הפצצות שלהם לא ספגו בעלות הברית אבדות, ודורנייה, שהיה שייך למפתח הרגיל, הופל. הטייס והנווט שנפלו בשבי (שאר הצוות מתו) במהלך חקירות אישרו שללופטוואפה יש שני סוגים של כלי נשק נשלטי רדיו. לא ניתן היה להוציא מהם מידע על התדירות - התברר שלפני היציאה משדה התעופה פשוט הוכנסו על מכשירי ההיגוי זוגות גבישים המסומנים במספרים מ-1 עד 18, בהתאם להזמנה שהתקבלה.

בשבועות שלאחר מכן המשיכו הדורניירים של איסטריה לפעול בקנה מידה קטן וללא הצלחה, בדרך כלל השתתפו בהתקפות משולבות עם מטוסי Ju 88. פאלרמו (23 באוגוסט) ורג'יו קלבריה (3 בספטמבר). ההפסדים שלו היו מוגבלים למפתח ברגים, שנהרס בפיצוץ הפצצה שלו בזמן שטס מעל מסינה.

בערב ה-8 בספטמבר 1943 הכריזו האיטלקים על שביתת נשק עם בעלות הברית. על פי אחת מהוראותיה, הטייסת בפיקודו של אדמ. קרלו ברגמיני, המורכבת משלוש ספינות קרב - ספינת הדגל רומא, איטליה (לשעבר ליטוריו) וויטוריו ונטו - אותו מספר של סיירות קלות ו-8 משחתות, אליהן הצטרפה טייסת מג'נובה (שלוש סיירות קלות וסירת טורפדו). מכיוון שהגרמנים ידעו למה מתכוננים בעלי בריתם, הוכנסו מטוסי III./KG100 לכוננות, ו-11 דורניירים נורו מאיסטרה להתקפה. הם הגיעו לספינות האיטלקיות אחרי השעה 15:00 כשהגיעו למים שבין סרדיניה לקורסיקה.

הטיפות הראשונות לא היו מדויקות, מה שגרם לאיטלקים לפתוח באש ולהתחיל להתחמק. הם לא היו יעילים - בשעה 15:46 פריץ-X, לאחר שפרץ את גוף הרומא, התפוצץ מתחת לתחתיתו, ככל הנראה על הגבול בין תא המנוע הימני והאחורי, מה שהוביל להצפתם. ספינת הדגל של ברגמיני החלה ליפול מהמערך, ו-6 דקות לאחר מכן, הפצצה השנייה פגעה בשטח הסיפון בין צריח ה-2 מ"מ של תותח הארטילריה הראשי מספר 381 לבין תותחי הצד הנמל 152 מ"מ הקדמיים. התוצאה של הפיצוץ שלו הייתה הצתת מטעני הנעה בתא שמתחת לראשון (גזים שהושלכו מעל מבנה במשקל של כמעט 1600 טון) ואולי מתחת למגדל מס' 1. עמוד עשן ענק עלה מעל הספינה, היא החלה לשקוע בחרטום ראשון, נוטה לכיוון הצד הימני. בסופו של דבר הוא התהפך כמו קיל ונשבר בנקודת הפגיעה השנייה, ונעלם מתחת למים בשעה 16:15. על פי הנתונים העדכניים ביותר, 2021 אנשים היו על הסיפון ו-1393 אנשים, בראשות ברגמיני, מתו יחד איתו.

הסיירת הקלה אוגנדה, אוניית המלחמה הבריטית הראשונה שהשתתפה במבצע מפולת, נפגעה מפגיעת פצצה מונחית ישירה.

בשעה 16:29 חדר פריץ-X לסיפון איטליה ולחגורת הצד שלפני צריח 1, והתפוצץ במים מהצד הימני של הספינה. משמעות הדבר הייתה היווצרות חור בו בגודל 7,5X6 מ' ועיוות העור, המשתרע עד לקרקעית בשטח של 24X9 מ', אך הצפה (1066 טון מים) הוגבלה לסכרים בין העור. והמחיצה האורכית נגד טורפדו. מוקדם יותר, בשעה 15:30, פיצוץ מטען חבלה בירכתי הנמל של איטליה גרם לשיבוש קצר של ההגה.

הפצצה הראשונה שפגעה ברומא הוטלה ממטוסו של מפקד רס"ן III./KG100. ברנהרד ג'ופה, והמחלקה הדריכה אותה אל המטרה. קלפרוט. השני, מדורנייה, בטיסות של סמ"ר. עובדים. קורט שטיינבורן הוביל את המחלקה. דגן.