פולקסווגן טרנספורטר חרוץ ואמין
תוכן
פולקסווגן טרנספורטר חייבת את לידתו לבן פון ההולנדי, שהייתה לו אינטואיציה שמכונית המתמחה בהובלת מטענים קטנים או קבוצת נוסעים יכולה להתאים מאוד לאירופה שלאחר המלחמה. בן פון הציג את רעיונותיו, מגובים בחישובים הנדסיים ראשוניים, בפני מנכ"ל פולקסווגן היינריך נורדהוף, וכבר בסוף 1949 פורסם כי החלו לעבוד על ייצור מכונית חדשה ביסודה באותה תקופה - פולקסווגן טרנספורטר. המחברים הדגישו מאוד את הייחודיות של הדגם החדש שלהם, שהורכב מהעובדה שתא המטען של המכונית ממוקם אך ורק בין הסרנים, כלומר, העומס על הגשרים היה תמיד ערך קבוע, ללא קשר לדרגת הרכב. לִטעוֹן. כבר בשנת 1950, ה-T1 הסדרתי הראשון, שנקרא באותה תקופה קליינבוס, מצא את בעליהם.
מפרט פולקסווגן טרנספורטר
במהלך קיומו (וזה, לא יותר ולא פחות מכמעט 70 שנה), פולקסווגן טרנספורטר עבר שישה דורות, ועד שנת 2018 זמין ברמות גימור עם ארבעה סוגי מרכבים עיקריים:
- kastenwagen - טנדר מלא ממתכת;
- קומבי - טנדר נוסעים;
- fahrgestell - מארז שתי דלתות או ארבע דלתות;
- pritschenwagen - טנדר.
מכונית עם מדד T6 הוצגה לקהל הרחב בשנת 2015 באמסטרדם. פולקסווגן לא שינתה את המסורת שלה שלא לבצע שינויים מהפכניים במראה החיצוני של הדור הבא: גיאומטריית המרכב נוצרת על ידי קווים ישרים, רוב הפרטים המבניים הם מלבנים רגילים, ובכל זאת המכונית נראית מסוגננת ומוצקה למדי. המעצבים שמרו על הסגנון הארגוני של פולקסווגן, והשלימו את המראה של הטרנספורטר עם אלמנטים לכרום לקוניים, גופי תאורה אקספרסיביים, פרופורציות מחושבות לפרטים הקטנים ביותר. הראות שופרה מעט, קשתות גלגלים הוגדלו, מראות חיצוניות שונו. מאחור, תשומת הלב מופנית לזכוכית מלבנית גדולה, פנסים אנכיים, פגוש עוצמתי המעוטר בתבנית מבריקה.
פנים וחוץ של פולקסווגן טרנספורטר
לפולקסווגן טרנספורטר T6 Kombi הרב-תכליתי יש שני בסיסי גלגלים ושלושה גבהים. ניתן לתאר את פנים ה-T6 כארגונומי ופונקציונלי ביותר, המעוצב בסגנון הארגוני של פולקסווגן. גלגל ההגה בעל שלוש החישורים מכסה לוח מחוונים ברור ותמציתי, המצויד בתצוגה בגודל 6,33 אינץ'. בנוסף למכשירי חשמל, הפאנל מכיל הרבה תאים ונישות לכל מיני דברים קטנים. הסלון מרווח, איכות חומרי הגמר גבוהה מזו של קודמיו.
השינוי הבסיסי של המיניבוס מספק לינה ל-9 נוסעים, ניתן להוסיף לגרסה המורחבת שני מושבים נוספים. במידת הצורך, ניתן לפרק את המושבים, וכתוצאה מכך להגדיל את נפח המטען של המכונית. דלת תא המטען מצוידת בסגירה וניתנת לביצוע בצורת כיסוי הרמה או דלתות צירים. דלת הזזה צדדית מסופקת לנוסעים העולים למטוס. ידית ההילוכים שינתה את מיקומה וכעת היא מחוברת לתחתית הקונסולה.
בין האפשרויות בהן מצוידת הגרסה הבסיסית של המכונית:
- מערכת הגנה תרמית זיגוג;
- רצפת גומי;
- חימום פנימי עם מחליפי חום אחוריים;
- פנסים עם מנורות הלוגן;
- הגה כוח;
- ESP - מערכת יציבות שער החליפין;
- ABS - מערכת בלימה נגד נעילה;
- ASR - מערכת המונעת החלקה;
- אור עצירה שלישי;
- חוזרים של פניות;
- כרית אוויר - כרית אוויר במושב הנהג.
בתשלום נוסף, ניתן להזמין בנוסף:
- בקרת אקלים מלאה;
- שיוט;
- סיוע בחניה;
- אימובילייזר;
- מערכת ניווט;
- פנסים מכווננים עצמית;
- מערכת בלימת התנגשות;
- הגה רב תכליתי;
- מושבים קדמיים מחוממים;
- מראות חיצוניות מתכווננות חשמלית;
- מערכת ניטור עייפות נהג.
קניתי לעצמי פולקסווגן טרנספורטר לפני שנה והייתי מרוצה מהמיניוואן המשפחתי העמיד הזה. לפני כן היה לי פולו, אבל הייתה התחדשות במשפחה (נולד הבן השני). החלטנו שהגיע הזמן לשדרג את הרכב שלנו לקראת פתרון נוח ומתחשב לטיולים משפחתיים ארוכי טווח. אשתי ואני לקחנו אותו בתצורה 2.0 TDI 4Motion L2 על דיזל. אפילו בהתחשב במורכבות המצב בכבישי רוסיה, הייתי מרוצה מהנהיגה. מושבים נוחים, מערכת בקרת אקלים, כמות גדולה של אחסון (נסע לטיול 3 שבועות עם ילדים) בהחלט מרוצה. כתוצאה מכך רכבתי בהנאה, נהיגה במכונית כזו עם תיבת 6 הילוכים משאירה רק רשמים נעימים, הייתי מרוצה מהפונקציה של השליטה בכל מערכות הרכב: אתה מרגיש את המכונית ב-100%, למרות מידותיה ועומס העבודה. יחד עם זאת, הטרנספורטר אינו שורף הרבה דלק, מה שמאפשר לבצע נסיעות בינעירוניות באופן קבוע.
מידות פולקסווגן טרנספורטר
אם לגבי דגם פולקסווגן טרנספורטר קומבי, אז יש כמה אפשרויות עיצוב לרכב זה, בהתאם לגודל בסיס הגלגלים וגובה הגג. בסיס הגלגלים יכול להיות קטן (3000 מ"מ) וגדול (3400 מ"מ), גובה הגג סטנדרטי, בינוני וגדול. על ידי שילוב של שילובים אלה של ממדים, אתה יכול לבחור את האפשרות המתאימה ביותר עבור עצמך.. האורך הכולל של פולקסווגן טרנספורטר יכול להיות מ-4904 מ"מ עד 5304 מ"מ, רוחב - מ-1904 מ"מ עד 2297 מ"מ, גובה - מ-1990 מ"מ עד 2477 מ"מ.
ניתן להגדיל את נפח תא המטען של גרסת הקומבי הרגילה ל-9,3 מ"ק על ידי הסרת המושבים שאינם בשימוש. גרסת המטען-נוסע של קומבי/דוקה מספקת 3 מושבי נוסעים ותא מטען בנפח של 6 עד 3,5 מ"ק. מיכל הדלק מכיל 4,4 ליטר. כושר הנשיאה של המכונית הוא בטווח של 3-80 ק"ג.
יחידת כוח
בשנת 2018, הפולקסווגן טרנספורטר יצויד באחד משלושה מנועי דיזל או שניים בנזין. כל המנועים הם שני ליטר, דיזל בהספקים של 102, 140 ו-180 כ"ס. s., בנזין - 150 ו 204 ליטר. עם. מערכת אספקת הדלק ביחידות דיזל היא הזרקה ישירה, במנועי בנזין מסופקים מזרק והזרקת דלק מבוזרת. מותג בנזין - A95. צריכת הדלק הממוצעת של השינוי הבסיסי של 2,0MT היא 6,7 ליטר ל-100 ק"מ.
טבלה: מפרט טכני של שינויים שונים ב-VW Transporter
| אפיון | 2,0MT דיזל | 2,0AMT דיזל | 2,0AMT דיזל 4X4 | 2,0MT בנזין | בנזין 2,0AMT |
| נפח מנוע, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| כוח מנוע, כ"ס עם. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| מומנט, ננומטר לסיבוב תוך דקות | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| מספר צילינדרים | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| סידור צילינדר | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה |
| שסתומים לכל גליל | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| תיבת הילוכים | 5MKPP | 7 תיבת הילוכים אוטומטית | רובוט 7 מהירויות | 6MKPP | רובוט 7 מהירויות |
| כונן | חֲזִית | חֲזִית | полный | חֲזִית | חֲזִית |
| בלמים אחוריים | דִיסק | דִיסק | דִיסק | דִיסק | דִיסק |
| בלמים קדמיים | דיסק מאוורר | דיסק מאוורר | דיסק מאוורר | דיסק מאוורר | דיסק מאוורר |
| מתלה אחורי | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב |
| מתלה קדמי | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב | עצמאי, אביב |
| מהירות מרבית, קמ"ש | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| תאוצה ל-100 קמ"ש, שניות | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| צריכת דלק, ליטר ל-100 ק"מ (עיר / כביש מהיר / מצב מעורב) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| פליטת CO2, גרם/ק"מ | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| אורך, מ | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| רוחב, מ ' | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| גובה, מ | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| בסיס גלגלים, מ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| פינוי, ס"מ | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| גודל גלגל | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| נפח מיכל, ל | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| משקל עצמי, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| משקל מלא, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
קניתי את המכונית הזו לפני שנה וחצי ואני יכול לומר שזו מכונית סופר. המתלים שלה רכים, נהיגה כמעט בלתי אפשרי להתעייף. המכונית מסתדרת היטב, ניתנת לתמרון בכבישים, למרות גודלה. פולקסווגן טרנספורטר הוא הרכב הנמכר ביותר במחלקתו. אמינות, יופי ונוחות - הכל ברמה הגבוהה ביותר. צריך לומר על היתרון החשוב של מיניבוס בכבישים: עכשיו אף אחד לא יעוור את מבטך על הכביש בלילה. כל נהג יודע שבטיחות הנוסעים ושלהם היא מעל הכל.
וידאו: מה מושך את פולקסווגן T6 טרנספורטר
הילוכים
תיבת הילוכים פולקסווגן טרנספורטר יכולה להיות רובוט ידני עם חמישה הילוכים, אוטומטי עם שישה הילוכים או רובוט DSG בעל 7 מצבים. יש לציין כי תיבת הילוכים רובוטית היא תופעה נדירה למדי עבור טנדרים מטען או שירות. עם זאת, בטרנספורטר, לטענת הבעלים, ה-DSG עובד באופן אמין, ללא הפרעות, ומספק צריכת דלק מקסימלית, כמו גם מתן מצב ספורט אקזוטי לסוג זה של מכוניות ודלק מחדש בעת איפוס.. המעצבים הצליחו לבסוף להתגבר על ה"קפיצה" של הפעולה של קופסה כזו במהירויות נמוכות בתנאים עירוניים: המעבר מתבצע בצורה חלקה, ללא טלטולים. ועדיין, עבור רוב בעלי המיניבוסים, היעדר ידית הילוכים עדיין יוצא דופן, ותיבת הילוכים ידנית פופולרית יותר בפלח הרכב הזה.
הכונן יכול להיות קדמי או מלא. במקרה השני, הציר האחורי מופעל באמצעות מצמד Haldex המותקן מול הסרן האחורי. העובדה שהמכונית מונעת על כל הגלגלים מסומנת על ידי תווית "4Motion" המותקנת על גריל הרדיאטור.
מרכבה תחתונה
המתלים הקדמיים והאחוריים של פולקסווגן טרנספורטר הם קפיצים עצמאיים. סוג מתלה קדמי - מקפירסון, אחורי הוא ציר צד מבודד. בלמים אחוריים - דיסק, קדמי - דיסק מאוורר, מונע התחממות יתר של מנגנון הבלמים.
עכשיו אפילו קשה לזכור באיזו תדירות אני מחליף רפידות. החלפתי את האחוריים בספטמבר (לפני 3 שנים לערך), הקדמיים הוחלפו לפני כשנתיים (נותרו עוד 3-4 מ"מ). אני חושב שהחיישן יידלק בקרוב. הקילומטראז' השנתי הממוצע הוא 50-55 אלף ק"מ. סגנון נהיגה: על הכביש המהיר - מהיר בצורה מסודרת (90–100 קמ"ש), בעיר - מסודר (אחי קורא לי צב).
בנזין או דיזל
אם בקניית פולקסווגן טרנספורטר ישנה בעיית בחירה בין רכב עם מנוע דיזל לבנזין, יש לקחת בחשבון שההבדל המהותי בין מנוע דיזל למנוע בנזין הוא שיטת הדלקת התערובת הבעירה. . אם בבנזין מניצוץ שנוצר על ידי מצת, אדי דלק מעורבים באוויר נדלקים, אז בדיזל מתרחשת בעירה ספונטנית תחת פעולת אוויר דחוס מחומם לטמפרטורה גבוהה.
בדרך כלל מקובל שמנוע דיזל עמיד יותר, אך מכוניות עם מנועים כאלה בדרך כלל יקרות יותר מגרסאות בנזין, כל שאר הדברים שווים. יחד עם זאת, בין היתרונות של מנוע דיזל, יש לציין:
- היעילות שלו - צריכת הדלק, ככלל, נמוכה ב-10-15% מאשר במנועי בנזין;
- אמינות גבוהה יותר עקב היעדר מערכת הצתה;
- ידידותיות לסביבה - רמת פליטת ה-CO2 נמוכה יותר מאשר במנועי בנזין.
דיזל, ככלל, הוא יותר "משיכה", אבל גם יותר רועש. בין חסרונותיו:
- "רגישות" מוגברת לדלק באיכות נמוכה - תיקונים במקרה זה יכולים להיות יקרים למדי;
- תחזוקה יקרה יותר;
- בעיות התנעה במזג אוויר קר.
למרות העובדה שיותר ויותר מכוניות דיזל מיוצרות בכל רחבי העולם, ברוסיה מכוניות כאלה עדיין נחותות באופן ניכר בפופולריות לרכבי בנזין.
מחירי פולקסווגן טרנספורטר חדשים ומכוניות משומשות
בשנת 2018, עלות ה-VW Transporter בשוק הראשוני, בהתאם לתצורה, נעה בין מיליון 1 אלף רובל ל-700 מיליון 3 אלף רובל. המחיר של טרנספורטר משומש תלוי בשנת הייצור ויכול להיות:
- 1 מיליון 200 אלף - מכונית שיוצרה ב-2015;
- 950 אלף-1 מיליון רובל - שחרור 2010-2012;
- 500 אלף - שחרור 2003-2005.
T5 2003 קילומטראז' 250000, על כל הזמן שהחלפתי פעם אחת את החודובקה, הנרות ומשאבת הכביסה, אני לא אדבר עבור MOT.
לא מתעייפים בנהיגה, לא מרגישים את המהירות, הולכים ונרגעים מאחורי ההגה. יתרונות: רכב מעולה, חסכוני - 7 ליטר בכביש המהיר, 11 ליטר בחורף. חסרונות: חלקי חילוף יקרים, דוד BOSCH, בחורף רק על סולר בחורף, אחרת מוצף - זה נכנס לחסימה, אתה הולך למחשב, אתה לא יכול לעשות את זה בעצמך.
וידאו: רושם ראשוני של פולקסווגן T6
פולקסווגן טרנספורטר צברה כבר זמן רב מוניטין של מכונית אידיאלית לעסקים קטנים, הסעות נוסעים, משלוח מטענים קטנים ועוד. המתחרים הקרובים ביותר של פולקסווגן טרנספורטר הם מרצדס ויטו, יונדאי סטארקס, רנו טראפיק, פיג'ו בוקסר, פורד טרנזיט, ניסאן סרנה. פולקסווגן טרנספורטר לא יכול שלא למשוך עם חסכון, אמינות, חוסר יומרה, קלות שימוש. עם שחרורו של כל דור חדש של טרנספורטר, מעצבים ומעצבים לוקחים בחשבון את הטרנדים העכשוויים באופנת הרכב ועוקבים בקפדנות אחר סגנון פולקסווגן הארגוני, המספק מינימום אפקטים חיצוניים ומקסימום פרקטיות ופונקציונליות.
